來源丨喜馬拉雅FM北大縱橫的精品課《中國百家名企轉型興衰錄》

編輯丨西西

共享單車從一問世就伴随着各種争議，焦點自然是對巨額押金的監管，甚至有人猜測共享單車本身并不賺錢，而是靠對押金的占用才賺錢的，對此政府不斷出台政策進行規範。

5月22号交通部出台指導意見，明确了三點：一，押金必須專款專用，也就是說你不能挪為它用。二，積極推行即還即退，用的時候交押金，用完了就退。三，鼓勵免押金服務。雖說用的詞是鼓勵，但是導向卻很明确，就是以後都不讓收押金。

免押金似乎是擋不住的一個趨勢，免押金對誰的影響最大？當然是行業龍頭摩拜單車了，因為它的規模最大，而且收的押金最高，每個用戶的押金是299塊錢。據統計摩拜目前的市場占有率将近60%。ofo是30%，剩下的還有30多個品牌加起來占了百分之十幾。

摩拜的注冊用戶目前已經超過了1億人，單車的投放量500多萬輛，覆蓋了全球一百多個城市，甚至都登陸到了英國的曼徹斯特，據說今年年底要覆蓋200多個城市。我們不僅要問一個問題，如果免了押金，就靠一次收一塊錢的費用，摩拜能盈利嗎？

監測數據顯示，目前摩拜單車的一輛車平均每天備用四次，假如一次收費一塊錢，一天掙四塊錢，一年就是1460塊錢。再看看成本，第五代摩拜單車的成本是1800塊錢，如果按三年的折舊計算，每年的攤銷成本是600塊錢，加上損壞和維修的費用占到50%，每年的成本就是900元。

一輛車每年能賺560塊錢，500萬輛車就是28個億的毛利潤。公司還有運營成本、人員成本、融資成本、廣告成本、各種優惠活動等等，最後有沒有淨利潤，那就不一定了。

摩拜的創始人叫胡偉偉，是一位八五後的美女，曾經對媒體說過，摩拜現階段不考慮盈利，當然沒有任何人會相信這句話。摩拜怎麼才能賺到錢呢，答案其實非常簡單，就是快速的做大規模！

既然每輛車是賺錢的，摩拜要做的事就是弄來更多的車，讓更多的人更多次的用他的車，并且還要快速，才能在市場飽和之前搶占更多的消費者。一句話，靠規模跑赢成本，靠速度跑赢市場！

其實自創立到現在的一年多裡頭，摩拜所做的一切都是在快速做大規模，找準了互聯網公司成功的三個命門，那就是極緻的産品、玩命的融資和瘋狂的流量！

先說極緻的産品，在不到一年的時間裡，摩拜單車已經更新了五代産品，就是您見到的摩拜單車都是很輕的鋁合金的材料，輕便耐用安全！車好騎才能吸引顧客，這是硬道理！

其次是玩命的融資，已經完成了七輪融資，總規模達到了3億多美金，據說最新的一輪融資計劃要超過5億美金。有了錢才能投放更多的單車，進而吸引來更多的錢。

再次是瘋狂的流量，就是要找到流量的風口，比如微信，今年的3月份摩拜和微信宣布合作，一下子将9億的微信用戶引流了進來，您打開您的微信錢包，一眼就能看見摩拜的連接圖标，微信直接掃一掃，就可以啟動一輛摩拜單車，連摩拜的APP都不用裝了。

接入微信以後，僅僅一個月的時間，摩拜就增加了2000多萬活躍用戶。6月7号，摩拜接入蘋果的支付系統，6月13号摩拜接入百度地圖，未來摩拜還會有更多的介入，這才是真正的風口。

光靠這三大命門還不夠。5月19号摩拜發布了它最新的轉型戰略，摩拜三大開放平台，就是家物聯網、加大數據和家生活。一是家物聯網，每一輛摩拜單車上定位系統特别牛，芯片将幾百萬輛單車都全部連了起來，使他的車定位更精準更智能。

舉個例子，用完車之後，如果你把車停到規定的白線區域，它就會給你加分，它提示你讓幫它找到一輛很久沒有人用的車，使用它就會給你優惠，通過精準的定位和引導，管理你的騎行行為。再如會根據人流的數據判斷明天早上在哪個地方會缺車，然後連夜派人去調度車輛，以防止車輛的閑置，

第二個是加大數據，剛才所說的車輛調度還算不上大數據，大數據是指搜集到的海量的客戶數據和消費數據。這個不難理解，在注冊摩拜的時候是實名制，一大堆個人的信息都在系統裡。

假如這些數據跟微信支付信息，攜程機票信息，京東的購物信息都對接起來，幾乎掌握了你所有的隐私，甚至通過數據的交叉分析，它還能猜出喜好。大數據就是壟斷權利，它巨大的商業價值不言而喻。

三是家生活圈。摩拜的APP會接入衣食住行、購物娛樂、旅遊健身等各個領域的APP，形成一個豐富多彩的生活圈。目前招商銀行、百度地圖、神州專車等八家企業已經入駐了摩拜的生活圈。

設想一下，未來您騎着單車到了某一個公交站，百度地圖會為您坐公交查詢。您到了某一個購物中心，相關的美食信息和影訊會立刻推送到你的手機屏幕上，這就是摩拜的三大開放平台。甚至有一天摩拜會不會免費？其實也不是完全不可能。

關于主播：

北大縱橫，值得收藏的管理學心得。本土最大管理咨詢公司，21年服務企業的經驗梳理與提煉，用最精辟的語言理清商業背後的邏輯規則，4位頂尖咨詢師，曆時6個月，精心打磨，每期8分鐘，解密100家名企的生存攻略！

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