不知道大家還記不記得前段時間我們報道過的中俄哈三國最大石油公司聯手辦了件大事？（傳送門：前方高能！中俄哈三國最大石油公司聯手辦了件大事！）故事的主角不再是駝隊，而是汽車，嚴格來講，是使用清潔能源天然氣作為燃料的汽車。

作為推動絲綢之路經濟帶綠色發展的示範活動之一，本次拉力活動的車輛全部使用液化天然氣（LNG）作為燃料，這也是全球首個LNG汽車拉力活動。

說到LNG汽車，人們常會提到它的另一個“兄弟”——CNG(壓縮天然氣)汽車。其實，LNG與CNG隻是形式不同而已，前者是液态，後者是氣态。LNG通過氣化再加壓就可以轉化為CNG啦。

近年來，随着環保形勢的日益嚴峻，天然氣被很多國家列為首選清潔能源，天然氣發動機燃料汽車也成為人們關注的熱點。

在城市中，許多公交車、出租車已從燃油改燒天然氣，細心的朋友可能也發現：有的車後面标注的是LNG，而有的則标注的是CNG。今天咱就來說說這“哥兒倆”的故事。

LNG與CNG汽車的相同點和不同點

相同——都是天然氣

A. LNG汽車和CNG汽車都以天然氣為燃料，都屬清潔能源車；

B. 所用燃料的主要成份都是甲烷，我國管道天然氣的主要來源地的新疆、青海、川渝、長慶等幾大主要氣田的天然氣的甲烷含量大都在95%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮天然氣》标準對天然氣進行淨化之後，提供CNG中的硫化氫和微量水容量甚低，而LNG中的甲烷也是在95%以上，硫化氫含量低于4ppm。可見二者在理化性質和熱值等指标方面十分接近；

C. 用作發動機燃料，其動力性、燃料經濟性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區别。

D. 進入發動機氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術要求都相同。

E. 在乘坐舒适度上，LNG汽車和CNG汽車也沒有明顯區别，。就拿這次中俄哈“綠色能源絲路萬裡行”來說，其中的LNG大巴已有6年車齡，一路上起步、行駛始終安全平穩，基本聽不到發動機的轟鳴聲。

不同——形态各異

A. LNG汽車是以低溫常壓液态天然氣為燃料的，而CNG汽車則以高壓氣态天然氣為燃料的。

由于液态天然氣的體積約為同量氣态的1/600，所以LNG的存儲效率更高，為同體積CNG的2.5倍，這使得LNG汽車的續航能力更強，一般可達600~700公裡以上，特别适合重型卡車和長途客車；而相比之下，CNG車的續行裡程一般在250公裡以内，比較适合小型家用汽車、公交車和小型貨運汽車。

B. 大家最關心的動力問題上，LNG汽車要比CNG汽車略強一點。

另外，由于LNG是在常壓下将氣态的天然氣冷卻至零下162攝氏度，并使之凝結成液體，因此，LNG汽車停駛期間，氣罐内的低溫液體會随外界溫度而升騰氣化，超過排氣安全閥設定的壓力時，氣罐就自動洩壓，排出部分天然氣。所以，LNG汽車不适合停放在車庫等密閉空間内，這也是為什麼沒有LNG小型車的重要原因之一。

可以說，LNG汽車的主要優點，正是CNG汽車欠缺之處。

LNG車發展有哪些制約因素？

在推動LNG汽車大規模發展的道路上，加氣站的建設起着至關重要的作用。然而目前國内LNG加氣站的建設速度不如CNG加氣站快，直接導緻LNG加氣站數量不足，分布不均。

此外，氣源日趨緊張、LNG汽車較傳統燃油車價格偏高等，也成為制約其發展的重要因素。盡管如此，LNG燃料作為綠色清潔能源，其優勢依然十分突出，不僅可大幅降低污染，而且成本較低。

由于公路運輸仍是絲綢之路的主要運輸方式之一，此次中俄哈“綠色能源絲路萬裡行”将展示重型和大型貨物公路運輸中使用天然氣作為發動機燃料的優勢，提升天然氣資源價值。

随着“一帶一路”倡議得到越來越多沿線國家的響應，東西方貨物往來需求逐年增長。據統計，2018年上半年，僅從新疆霍爾果斯口岸進出的貨物就達1700萬噸。

綜上所述，CNG和LNG這兩種方式都是天然氣汽車推廣的主要方式。技術上均已達成熟階段，應當因地制宜的，各取所長的進行選擇和推廣。CNG汽車應當進一步提升技術水平；LNG汽車則需解決好各個制約問題，便可跟CNG汽車一樣穩步邁向可持續發展道路。