法拉利在國内有很多，更不要說老款的法拉利F430了，但使用五連号車牌的法拉利就不多見了，已知的五連号F430有浙F99999和這輛瓊E88888，另外還有挂着湘A88888車牌的法拉利458和瓊F22222法拉利F12TDF。 瓊E88888有着海南最牛法拉利F430的稱呼，經常停放在某酒店的門口，車主家還有一輛寶馬Z4，使用的是瓊EE8888車牌。

即便是停在酒店裝裝樣不怎麼開，還算遭遇到了“飛來橫禍”。在某天的淩晨，車子被幾個年輕人給砸了，車窗，前擋風玻璃，引擎蓋玻璃都被砸了，不說毀滅性的打擊，車子的損失也是幾十萬，後來車主還懸賞5萬找砸車的人。 法拉利F430是很多人最早認識的法拉利車型，也是很多人的夢想，盡管已經停産多年，還是那麼的經典。

法拉利F430是當時的入門級跑車，2004年在巴黎車展亮相，也是法拉利360的接任者。入門級的F430還是有卓越的性能，外形現在看來都有吸引力。在當年，法拉利F430就和現在的法拉利488車型一樣，在中置引擎超跑裡占了巅峰的地位，駕駛樂趣也不是現在的法拉利能給到的。 搭載的是4.3L 自然吸氣V8發動機， 輸出490馬力和465牛米，百公裡加速4秒，數據雖然一般，但是在價位段内是優秀水平。

法拉利F430的很多設計都受到了F1賽車的影響， 比如車頭的造型，靈感源自1961年的法拉利156 F1，車頭兩個獨特的進氣口位置很低，中間通過一個擾流器将将一部分空氣引導至平整的車底。後視鏡的設計也成為了經典，雙支撐鏡臂的設計讓空氣更順暢的通過後視鏡進入發動機進氣口，外殼上的浮雕式"F430"字樣成為了汽車設計界的經典，至今無人模仿。

車尾的設計靈感來自法拉利恩佐，車燈和四出式排氣管的樣式和位置都類似，四個獨立的圓燈尾燈是懸浮式設計，在車尾的高處。四出式排氣管位置很低，這樣的設計讓車尾顯得更高，讓整車呈現出"俯沖的姿态"。而與法拉利360過于圓潤的車尾相比，這是颠覆性的設計。

F430是至今全球最暢銷的法拉利車型，當年的新車落地價格400萬左右，不過目前在二級市場，它的價位在70萬左右。雖然F430也有運用碳纖維材料，但使用的範圍要小得多，座椅，車門闆，中控台，引擎艙，前大燈都沒有碳纖維， 座椅還是真皮帶有電動按鈕的，可以調節位置和靠背角度。

由于法拉利的稀缺性（每年産量不超過一萬輛），讓它成為很多人的夢想之車，同時也會讓那些擁有它的人感到自豪。如果你有一部法拉利的車，哪怕是F430，可以開着它去能帶來運動激情的賽道上跑上幾圈，因為那裡才是屬于它的天地。