11月10日，由江鈴福特領界冠名贊助的“福特領界·2019南昌國際馬拉松”在南昌開跑，領界也因此受到不少市民的關注。

2019年1月底，江鈴福特上市了旗下全新緊湊型SUV——領界，售價區間為10.98萬-16.78萬元。

領界的車身尺寸（長寬高）達到了4580/1936/1674mm，軸距為2716mm。

上市後，網上一片罵聲，很多網友質疑"這不就是換殼的江鈴馭勝S330嗎？

其實這兩款suv有很多不同。福特領界車身尺寸要比江鈴馭勝S330小一些。而與江鈴馭勝S330一樣配置，價位高得太多。

就外形和圖标變一下，用國産車換标變成合資車，價格高好幾萬，同樣頂配換殼換标，配置一樣，價格高3到4萬。

福特領界動力參數比馭勝S330還要低。領界的1.5T發動機型号為：JX4G15C5L；與馭勝S330的1.5T發動機型号：JX4G15A5L、JX4G15B5L，基本一緻。

這台1.5T發動機是江鈴汽車早在2011年就開始立項研發，2016年正式量産使用，所以是一台由江鈴自主研發的1.5T發動機，與福特沒有任何關系。

雖然采用了米勒循環技術，但實際并不省油，100KM/h的速度轉速就要将近3000轉，油耗全部用在提高轉速上。

大多數車主評價都是油耗偏高，平均油耗在10L以上，畢竟1.6噸的車身，150匹的馬力想要實現動力充足，隻能猛轟油門了。

領界全系都是兩驅版，馭勝S330有四驅版。踢出四驅，領界要比馭勝S330更重，并且動力還更差，這就導緻了這款車在起步時動力一點不輕盈，中後段提速能力也很一般，基本就是小馬拉大車的感覺。

這款車盡管定位年輕消費者，但實際開起來，給人一種老年代步車的感覺。當然，在運動模式下會好很多，主要是因為轉速拉的比較高。

領界這套動力标稱的是1500轉-4000轉的峰值扭矩輸出，或許是CVT變速箱的響應問題，實際感受到動力全面介入需要在2000轉以後。

在日常駕駛中的油門總是有那麼一些不跟腳，開起來的體驗更是與福特沒有任何關聯了，沒有正版福特車那般輕盈迅速。

底盤懸架方面，因為這款車挂了福特的标，所以我們按照福特的标準去衡量，行駛起來底盤的質感偏單薄一些，而且經過一些颠簸路面時候過濾的不徹底，會有一些來回的彈跳這一點後排特别明顯。

江鈴福特領界車主吐槽最多的就是起步肉，其次是懸架減震不舒适，這兩點直指領界的操控質感，而這些原本應該是福特車型典型的優勢才對。

即便是普通的車主，也能感受到領界并不是一款典型的福特。實際上，領界的操控與底盤質感，隻能代表幾年前自主品牌的普遍水準。

更為重要的是，福特領界上市時間并不算長，但是其整體上品控和口碑卻比較差。

從車質網上投訴來看，諸如電瓶故障、減震器異響、發動機故障燈亮以及無法啟動、變速箱頓挫脫檔等問題，都出現在這款車型上。

尤其值得注意的是，電瓶故障成為多發問題。從用戶滿意度來看，用戶對其評分僅為2.7分。

如果真的如車主投訴所言，或意味着江鈴福特領界确實有不少的質量問題，品控堪憂。

如果車企不及時解決問題，随着市場保有量的增多，後期很可能發展為共性投訴事件，将會對江鈴福特産品質量口碑造成更大負面影響。

再說幾句

領界，目前是福特旗下較為暢銷的SUV車型，但這并不是因為它能幹，而是因為其它車型實在太慘。

統計顯示，今年前三季度，福特品牌SUV累計銷量達到了3.76萬輛，同比增幅高達710.34%。

當然，3萬多輛的成績，也無法掩蓋江鈴在乘用車領域的低迷表現。更何況，領界SUV的大賣，究竟是如馭勝S330一般昙花一現，還是會變成可持續增長，現在都還很難說。

畢竟現在福特品牌的影響力在國内市場不斷走弱，今年的車市對于江鈴汽車這樣的非主流品牌來說，依然是寒風刺骨。