車間布局設計是工藝設計的重要組成部分， 關系整個車間的命運。 布局設置是從顧客需求開始， 圍繞作業員設計工序流動 ， 最終的目 的是使作業流程中 的浪費和 過載達到 最小化、 使車間透明 化、 消除經驗式的管理弊端，使空間和 勞動力 得到 最大限度的利用 。

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車間布局的依據

①生産工藝流程圖；

②物料衡算數據及物料性質、 包括原料、 半成品、 成品、 副産品的數量及性質； 三廢的數量及處理方法；

③設備資料， 包括設備外形尺寸、 重量。 支撐形式、 保溫情況及其操作條件， 設備一覽表等；

④車間組織及定員資料；

⑤廠區總平面布置， 包括本車間與其它生産車間、 輔助車間、 生活設施的相互聯系， 廠内人流物流的情況與數量；

⑥公用系統用量， 供排水、 供電、 供熱、 冷凍、 壓縮空氣、 外管資料等有關布置方面的一些規範資料。

02

車間布局設計的原則與内容

1 、 原則

要求： 技術先進、 經濟合理、 節省投資、 操作維修方便、 設備排列簡潔、 緊湊、 整齊、 美觀。

（ 1 ） 車間布置應符合生産工藝要求的原則

（ 2） 車間布置應符合生産操作要求的原則

①每一個設備要考慮一定的位置；

②設備布置應考慮為操作工人能管理多台設備或多種設備創造條件；

③設備布置不宜過擠或過松， 宜盡量對稱緊湊， 排列整齊， 充分利用空間；

④要考慮相同設備或相似設備互相使用的可能性和方便性；

⑤設備的自動測量儀表要集中控制， 閥門控制集中， 便于工人操作。

（ 3） 車間布置應符合設備安裝、 檢修要求的原則

①根據設備大小及結構， 考慮設備安裝、 檢修及拆卸所需要的空間和面積；

②滿足設備能順利進出車間的要求；

③通過樓層的設備， 樓面上要設置吊裝空間；

④考慮設備的檢修和拆卸以及運送所需要的起重運輸設備。

（ 4） 車間布置應符合廠房建築要求的原則

①凡笨重設備或運轉時會産生很大振動的設備應布置在廠房的底層；

②有劇烈振動的設備， 其操作台不得與建築物的柱子、 牆連在一起；

③設備布置時， 要避開建築的柱子以及主梁；

④廠房操作台要統一考慮；

⑤設備不應該布置在建築物的沉降縫或伸縮縫處；

⑥在不嚴重影響工藝流程順序的原則下， 将較高設備盡量集中布置。

（ 5） 車間布置應符合節約建設投資要求的原則

①可露天或半露天的設備， 盡量采用半露天或露天設計；

②廠房采用非高層化設計；

③工藝管道集中布置， 減少管線投資和節約能耗；

④設備的操作面盡可能與通道安排在同一側。

（ 6） 車間布置應符合安全、 衛生和防腐蝕的要求

①工廠車間衛生是正常生産的首要環節；

②要為工人操作創造良好的安全衛生條件；

③易燃易爆車間要考慮方便工人疏散和防火滅火措施；

④凡産生腐蝕性介質的設備， 其基礎、 設備周圍地面、 牆、 柱都要采取防護措施。

2、 車間布置設計的内容

車間布置設計的内容可分為廠房布置和設備布置。 廠房布置是對整個車間的廠房和各個組成部分， 按照它們在生産中和生活中所起的作用進行合理的平面布置和安排； 設備布置是根據生産流程情況及各種有關因素， 把各種工藝設備在一定的區域内進行排列。

（ 1 ） 車間布置設計時重點考慮的問題：

①最大限度地滿足工藝生産、 設備維修的要求

②充分有效地利用本車間的建築面積和建築體積

③為将來的發展和廠房擴建留有餘地

④勞動安全與工業衛生設計符合有關的規範和規定

⑤與總體設計相配合， 力求做到與相關車間連接方便， 布置緊湊， 運輸距離短

⑥避免人流和物流平面交叉

（ 2） 廠房布置：

廠房布置通常采用集中式布置和分散式布置兩種形式， 廠房布置主要有平面布置和立面布置。 廠房的平面布置主要是确定廠房面積和柱網布置， 包括： 生産區域的劃分、 生産線的組織、 廠房面積的組成。

廠房平面布置的要求：

a、 合理規劃廠房出入門口、 通道、 樓梯和過橋的位置

b、 各種地下建築物如排水溝、 電纜溝、 工藝設備管道的地溝、 地坑等應統一考慮。 合理安排， 節約基建工程量， 并且避免與建築物基礎及設備基礎發生矛盾

c、 廠房平面布置應力求規整

d、 根據生産過程的特點和要求， 有些工序需留足必須的儲存、 堆放面積廠房立面布置即空間布置， 主要确定廠房的高度和層數， 廠房立面布置應力求簡單， 避免層數過多和層高過高， 廠房的立面布置應注意整齊、美觀。

（ 3） 設備布置：

設備布置就是把車間内的各種設備按照工藝流程要求加以定位， 除了主機設備外， 還包括附屬設備， 工藝管道， 檢修設備。

主要設備要與廠房建築的主要柱網相對定位， 設備與設備之間也要相對定位， 設備布置主要取決于生産流程和設備安裝和操作檢修的需要， 同時也要考慮其它專業對布置的要求。

設備布置要求：

a、 重型設備以及在運轉中産生較大振動的設備要有一段間隔

b、 工藝管道應盡量集中布置， 力求管線最短， 轉彎最少且布置整齊

c、 設備沿牆布置時， 應注意不要影響門窗的開啟， 不妨礙廠房的采光和通風

d、 為安裝與檢修時調運設備或部件或在日 常生産中吊運其它物件， 通常在樓闆上設置吊物孔， 各層樓闆的吊物孔一般上下對正， 可貫通吊運

e、 在設備上方不設置永久性起重設施時， 應預留足夠的空間和面積， 以架設臨時起重裝備。

03

車間布局常用方法

從某種意義上講， 車間布局的好壞将直接影響到整個加工效率。 對于制造車間規劃來講， 要做好布局， 必須對産品的工藝進行深刻的研究， 并在實際中不斷優化。

車間布局常用方法主要有以下幾種：

（ 1 ） 直線布置法

主要是以産品加工工序為研究對象布置， 一般适合大規模生産， 産線對産品兼容較強。 人與機器不進行移位， 而其物料通過流水線或移動平台作線性移動。

優點在于工位距離變短， 動作分解容易， 在制品數量易控制， 效率高， 多在電子産品車間使用。

缺點是對于多品種混料生産較困難實現。

（ 2） 程序布置法

此種布置法是根據産品加工工藝過程段進行布局設計的， 将制程相同工段設備集中于一處， 對于少批量多品種混線生産具有較大的彈性， 這種布置多用在工段獨立方面。

如： 印刷車間， 注塑車間等。 優點是有利于集中管理， 機台之間可以相互補充，整合能力強， 效率高。

（ 3） 固定布置法

固定式布局主要是以産品本身特性為對象進行布局。 多于在在大體積、 重量大、 不易移動的産品， 将産品固定在一個相對位置， 而人員、 零件、 設備則集中于此進行施工， 并且車間一般相對特殊， 如飛機組裝車間。

（ 4） 混合布置法

考慮到産品特性及效率， 通常車間布置不會僅采用一種方法， 而是将上述三種方法綜合應用， 以便實現不同功能的互補。