被遺忘的路虎極光，曾叫闆奧迪Q5L，如今降至24萬卻賣不動。對于豪華品牌，每一個人心中都有不同的追求，這裡并不單指男性，現在很多女司機都有理想的車型。當然，随着目前國内汽車市場競争激烈，很多豪華品牌部分車型都有着明顯的價格下探趨勢，隻有少部分車型會在基礎價格上進行加價銷售。但是，随着熱門車型接二連三在國内完成生産組裝，想要加價銷售幾乎是不可能，如果對于奔馳、寶馬、奧迪不是特别中意，但又希望獲得不輸BBA的品牌影響力，不妨看看它。

這就是本期的主角-路虎攬勝極光。作為路虎的入門級SUV，路虎在國内市場的品牌影響力一定不會比奔馳、寶馬、奧迪差的，畢竟攬勝、發現系列的車型在國内市場是比較熱銷的，甚至加價銷售的全新一代路虎衛士，想當年2014年極光以進口車身份入華，售價一路被炒高達六七十萬，甚至被搶着買，如今2019年賣出7466輛，2020年路虎攬勝極光銷量有了明顯的起色，累計銷量達到了11324輛，同比增長51.67%。雖然銷量是提高了，但相比同級别奔馳GLC、寶馬X3等車型，路虎攬勝極光的年銷量也隻是對标車型的月均銷量，說它快要被遺忘絲毫不過分。

外觀方面，2020款路虎攬勝極光外觀有着明顯的升級改進，家族式的前臉配以上下咬合式的中網，兩側大燈造型修長且标配LED光源，有着濃郁的品牌辨識度。下護杠部分的造型更多是營造運動感，镂空導流風道配以橫向的線條，再有銀色前鏟和發動機蓋突出的線條，氣場絕不會比寶馬X3差上半分。來到車身側面，不得不說，路虎品牌對于車輛外觀設計是非常懂得與時俱進。全新改款後的車型，不僅保留了懸浮式車頂，隐藏式門把手的加入，也讓路虎攬勝極光多了更多新鮮感。除了入門車型搭配18寸輪毂，其餘車型均匹配20寸，使得視覺效果就非常運動。

​坐進車内，相比同級别奧迪Q5L的内飾，我認為路虎攬勝極光的内飾科技感更為濃郁。首先，全液晶儀表和中控大屏均是全系标配，而除了入門兩款車型，其餘車型的空調系統調節區域也是采用觸控的方式，看着很有科技，使用起來更加便利，畢竟少了很多實體按鍵。而用料方面，路虎攬勝極光提供純黑色内飾顔色，和兩款雙色拼接内飾可選，當前這款車型的内飾名叫檀黑/雲白色，相比另一款紅黑的内飾，這一款更加适合家用，大量的皮質軟包會更加凸顯家用車的溫馨氛圍。

​在參數方面，路虎攬勝極光的劣勢一下子就被凸顯，車身長度隻有4371mm，而同級别奔馳GLC、奧迪Q5L車身長度均接近5米。但路虎攬勝極光的車身寬度達到1904mm，使得後排乘客有一個較為寬裕的肩部距離，1649mm的車身高度配上全景天窗，頭部空間不會感到明顯的壓抑，但由于無法開啟，這讓使用過程少了些許樂趣。此外，軸距長度達到了2681mm，雖同樣不占優勢，但腿部空間仍然有着超過2拳的表現，滿足家用綽綽有餘。

​動力部分是路虎攬勝極光的優勢所在，全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，相比同級别對标車型分為高低功率，路虎攬勝極光全系标配249馬力，即便是車身重量接近2噸重，但得益于換擋平順，零百加速隻需要8秒。相比之前版本的高油耗，路虎攬勝極光2020款車型采用48伏輕混系統，在高速巡航模式下平均百公裡油耗低至7.1L，而市區油耗則平均保持在10.5L左右，有了明顯的改善。

​最後總結，目前路虎攬勝極光的官方指導價為35.58-50.58萬元之間，終端優惠幅度平均保持在10多萬元左右，目前已跌至24萬上下。比奧迪Q5L、奔馳GLC便宜許多。但無奈的是路虎攬勝極光除了不保值以外，投訴率居高不下，如果官方能夠注意到産品的品質問題，相信以路虎攬勝極光的實力，想要在國内市場取得高銷量并不困難。對于路虎攬勝極光大家怎麼看？歡迎在評論區留言。