由專門的人負責找客源，按照地址接上乘客之後，進行現金支付，然後把乘客從成都拉到自貢。今年10月下旬，馮小華通過四川豆芽好車銷售服務有限公司一條“成都到自貢專線司機”的招聘，在該公司以租代購買了一輛小汽車，經過該公司的安排，在線下攬客收費，進行運輸。但跑了3天，就被執法部門查處。

豆芽好車汽車銷售公司

和馮小華一樣，為了跑這條專線在該公司購車的司機們這才發現，公司所稱的專線，竟然是赤裸裸讓他們去違法。近日，紅星新聞記者對該汽車銷售公司進行了暗訪，揭開公司與黑車串串勾結的内幕。目前，該公司已被成都市郫都區交通運輸管理部門要求停業整改。

公司招募城際專線司機 買車後才發現是非法營運

10月23日一早，和前兩日一樣，馮小華在微信上接到了專人發送的4名乘客信息，他駕車在成都依次接上乘客後，經成自泸高速前往目的地自貢，在自貢北收費站下了高速，被一位運管執法人員叫停下來。“執法人員問我和車上的人是什麼關系，是不是在拉客，我說我們是公司在跑專線。”

執法人員二話沒說，讓馮小華出示車輛行駛證，車輛性質一欄顯示為：非營運。解釋再多都沒用，乘客下車解散，馮小華交出汽車。

豆芽好車汽車銷售公司行駛證上車輛性質為非營運

現場執法的四川省高速公路交通執法第四支隊執法人員，向馮小華出具了行政強制措施決定書，因車輛沒有營運證又無法當場提供有效證明，對車輛實施強制扣押。

馮小華卻表示，該車是在四川豆芽好車汽車銷售服務有限公司以租代購買的。“當初是看到該公司招成都到自貢專線的司機，然後就以租代購買了這輛車，公司說這條專線可以跑，乘客都是專門有人安排的。”

馮小華被扔在高速路口，打電話給賣車的公司和提供客源的人，都解決不了問題，“後來自貢這邊一位拉客源的人來接到我，還喊我不要把他供出來。”

馮小華的車被扣押之後，同在“豆芽好車”以租代購買車跑成都到自貢專線的司機們，也紛紛停下了這趟業務。

紅星新聞記者随後找到了6名與馮小華情況類似的司機，從他們與豆芽好車公司簽訂的《汽車購售合同》上看，車輛性質屬于“營運”。事發後，司機将矛頭指向了賣車并承諾這趟城際專線合法的四川豆芽好車汽車銷售服務有限公司，“當初就是沖着這趟專線去買車的。”那麼，事實是否真如司機們所說這樣，“豆芽好車”所謂的成都到自貢的專線，到底是否合法？

記者暗訪：

買了車就可跑城際專線 駕齡不夠、黑戶都可以做

成立于2018年2月的四川豆芽好車汽車銷售服務有限公司，于成都金牛區登記注冊，兩個辦公的地點均在成都郫都區，經營範圍除了銷售汽車，還包括網約出租車。

紅星新聞記者發現，該公司在58同城上發布了很多招募司機的信息，其中有多條“成都到自貢專線司機”，月薪1萬到1萬5。

豆芽好車汽車銷售公司在網上發布的成都到自貢專線司機招募

紅星新聞記者以求職者名義，進入了該公司天河路的一個辦公地點咨詢。接待紅星新聞記者的公司兩位工作人員表示，客戶可以以租代購的方式，在公司獲得一輛汽車，然後公司幫司機安排各種網約車平台，讓司機跑網約車，同時也可以安排機場專線、成都到自貢的專線等。

對方提到，成都到自貢的專線是線下的，每天調度會通過微信和短信的形式，“這條線路跑了很多年了。”

在豆芽好車公司提供的購車名單上，甚至還注明了“駕齡不夠、黑戶都可做，需簽不跑車協議”。事實上，此次維權的6名司機中，有兩名司機的駕齡就沒有達到規定的3年以上，但當他們提出買車跑專線客運時，豆芽好車公司竟然把車賣給了他們。

豆芽好車汽車銷售公司購車名單上标注：駕齡不夠，黑戶都可做

司機明航告訴記者，駕齡不夠的，都被豆芽公司要求簽署了一個豁免責任的協議，意思大概是說自己駕齡不夠，如果去跑網約車，被抓了，後果自己負擔，與他們無關。“當時我就問他們，如果我跑自貢被抓不，豆芽方面說，自貢專線不屬于網約車，不違反協議内容。”

“需繳納8000元加盟費，專線是合法的”

紅星新聞記者了解到，這條所謂的“成都到自貢專線”，每位司機都能得到每天一趟往返的保證，來回滿載共8名乘客，每名100元車費，客源方沒有找到8名乘客，會有補貼，保證司機每天最低收入700元。

根據豆芽好車公司提供的購車名單，紅星新聞記者發現同樣的車在該公司以租代購，至少比在4S店貴兩萬元左右。無需首付，但前期需一次性支付車輛保險等費用。

在買車之後，會和公司簽訂一份租賃協議，然後繳納8000元加盟費，并且每月還要繳納2000元服務費。

在暗訪期間，豆芽好車公司工作人還員告訴紅星新聞記者，成都到自貢的專線是合法的，并且所有證照都是齊全的，而汽車的行駛證上标注的車輛性質，都是營運車輛，很顯然，這與馮小華車輛行駛證上的“非營運”完全不一緻。

那這種以城際專線為名，實際讓司機們去铤而走險的業務，又是如何操作的？

豆芽公司隻管賣車 黑車串串負責幫司機找乘客

紅星新聞記者進一步了解得知，司機在豆芽好車以租代購獲得車輛之後，會和所謂的“自貢的一家公司”簽一份加盟協議，由自貢的公司為司機找乘客，而司機的8000加盟費，每月2000元服務費，都是交給自貢的公司，所謂的每天700保底，也是由自貢的公司在負責。

根據豆芽好車工作人員的這些介紹，紅星新聞記者發現豆芽好車公司把車輛出售之後，跑該專線後續的事宜，幾乎全是和自貢的公司對接。

豆芽好車工作人員稱，豆芽公司與自貢的這家公司是合作關系。“是哪家公司？”“這個就不方便跟你們透露了。”面對紅星新聞記者的多次詢問，豆芽公司工作人員始終不願透露任何信息。

紅星新聞記者發現，跑該條專線的司機，每天都是通過微信接單，每名司機均有專門的對接人，對接人每天招到乘客後，就會把乘客的電話和地址通過微信發送給司機，司機挨個接到乘客發車。

司機與車串串簽的加盟協議

根據司機們提供的加盟協議，該協議的甲方竟然是不同的個人，沒有公司擡頭，沒有公章，除了規定司機加盟費和每月的服務費、以及甲方給予每天700元的保底之外，沒有其他有效的條款。

紅星新聞記者又聯系上了兩名所謂的自貢公司的人，表示想坐車到自貢，隻需說好時間和地址，對方稱到時候提前有司機打電話來接，“我們都是十多萬的轎車，我們是正規網約車公司的。”網約車公司，怎麼通過線下打電話聯系？

在馮小華的車被扣押之後，同樣在豆芽好車以租代購跑成都自貢專線的張健，找到了自貢負責招乘客的人，表示想退錢，對方在微信上回複稱，“你會吃虧的，首先你是非法運行。”“我是一個川川，我是跟網約車合作。”

司機與自貢負責招攬乘客的人的聊天記錄

為何有成都到自貢專線？

豆芽好車：我喊你去搶錢你就去搶錢啊？

11月4日和5日，紅星新聞記者跟随6名司機，前往豆芽好車公司郫都區的兩個辦公點讨要說法。

豆芽公司為何宣稱招募成都到自貢專線的司機？天河路店的一位負責人表示，公司從來沒有安排司機跑自貢，“是他們自己去找的那種野豬兒專線，我們是做網約車的。”“那麼網上的招募信息是怎麼回事？自貢那邊每天給司機找乘客又是怎麼回事？”

一條豆芽公司工作人員與一位司機的微信聊天信息說明了問題，司機在買車後問道：“自貢那邊呢？”豆芽好車工作人員回複：正在發你們的資料過去，他們會聯系你。

豆芽好車汽車銷售公司工作人員稱将把司機資料發給自貢

然而豆芽公司負責人稱，招募信息不曉得怎麼回事，但面對紅星新聞記者暗訪時錄下的與公司工作人員的對話，對方直接打了個比方，“我們喊他去跑自貢專線，他們去跑被逮了怨我們，那現在我喊你去搶錢，你會不會去搶？搶了錢被抓又找到我。你自己是成年人，你自己有獨立思考能力，有什麼你和他們（自貢車串串）去溝通，我隻是跟你說有這個東西存在。”

豆芽好車汽車銷售公司

事實的情況是，司機們沖着豆芽公司打出的成都到自貢專線，并聲稱該專線合法的名義，在該公司以租代購買車。在事發後的協調中，豆芽好車公司方面開始引導司機到與他們合作的網約車平台，而對“成都到自貢專線”不予談論。

然而，即便是幫司機們做網約車運營，那為何司機們的行駛證上車輛性質是非營運車輛？豆芽好車公司郫都區紅光店的一位負責人告訴紅星新聞記者：“如果你的車被扣下來了，你就跟執法人員說，這個車是營運車輛，隻是現在相關的證照正在辦理，還沒辦下來。”

這一說法在執法人員看來毫無根據，紅星新聞記者用張健車輛的行駛證，在交通運輸管理部門查詢，得到的結果是，張健的車就是一輛私家車。

執法部門查處：

未備案擅自從事客運機動車租賃 責令停業整改

10月5日，在接到包括馮小華在内6名司機的投訴後，成都市郫都區交通運輸局執法人員前往了四川豆芽好車銷售服務有限公司天河路辦公地。

執法人員到豆芽好車汽車銷售公司查處

經查，該公司未在相關部門備案，擅自從事客運機動車租賃業務，要求該公司立即停止經營活動，同時要求“首汽”立即停止與該公司的經營合作。

據現場一位執法人員稱，要從事客運機動車租賃業務，必須在相關部門備案。而所謂的專線客運，有一系列複雜的手續需要辦理，并不是想跑就跑。同時，司機在該公司買車後，通過線下約乘客收取費用營運的方式，屬于嚴重的非法營運。

責令改正通知書

據馮小華等6名司機稱，和他們有同樣遭遇司機的不隻他們6位。“發生這樣的事情，是我們的無知，豆芽好車公司以成都到自貢專線為由，誘導我們買車，現在這條線不能跑了，還要繼續還按揭。”一位司機說。

馮小華告訴紅星新聞記者，車被扣押之後，要取出來得繳納上萬元罰款。

紅星新聞記者 攝影報道

編輯 楊渝彤