【卡車之家 原創】明年即将實施的GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》中對于危險貨物運輸半挂車、三軸欄闆式和倉栅式半挂車的新增要求着實不少，除了這三類半挂車要标配盤式刹車外，還要标配空氣（氣囊）懸架。該标準過渡期為兩年，從2020年1月1日起，這三類新車必須配備空氣懸架。

該規定原文：——增加了部分危險貨物運輸車輛和半挂車應裝備空氣懸架的要求（見9.4）；

9.4 空氣懸架：總質量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的後軸，所有危險貨物運輸半挂車，以及三軸欄闆式、倉栅式半挂車應裝備空氣懸架。

▎重型危險品車标配空氣懸架

新《GB7258》規定：總質量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的後軸，所有危險貨物運輸半挂車應裝備空氣懸架。

危險品運輸車所裝載的貨物大部分為易燃易爆的液體或氣體，貨物運輸過程中車輛行駛越穩定，貨物的安全性就越高。空氣懸架相比傳統的鋼闆懸架，避震效果更好，帶有空氣懸架的貨車車身更平穩。現在很多冷鍊、危化品、玻璃運輸車型已經在用空氣懸架。

空氣懸架用在危險貨物運輸車上确實是對安全的高度重視，危險貨物運輸中最危險的就是危化品在運輸過程中摩擦、颠簸，配上空氣懸架能夠讓危險貨物的颠簸、摩擦系數降低，更加安全。

▎三軸欄闆、倉栅挂車配空氣懸架

不僅僅是危險貨物運輸車标配空氣懸架，新條例還規定：三軸欄闆式、倉栅式半挂車應裝備空氣懸架。要說危險貨物運輸車使用空氣懸架是為了保證危險品貨物運輸過程中的穩定，那麼拉普貨的三軸欄闆式、倉栅式半挂車也要标配空氣懸架，就有點一刀切的意思了。

目前國内散戶半挂車以欄闆式、倉栅式為主，使用空氣懸架的确能夠提升車輛平穩性、舒适性，但是裝配空氣懸架的挂車成本要比普通懸架高出不少。以BPW車橋的挂車為例，根據配置不同，三根車軸采用空氣懸架就要比鋼闆懸架貴大約4萬餘元，如果再算上之前文章已經說的标配盤式制動器，一台挂車的成本比鋼闆懸架配鼓刹版本可能要高出5-6萬元。

不過，三軸欄闆式、倉栅式挂車标配空氣懸架在針對一些對于平穩性要求較高的貨物比較有優勢，例如精密儀器設備、玻璃、桃子葡萄這些不宜颠簸的水果等貨物，空氣懸架要比普通鋼闆懸架更能保證這些貨物到達目的地時的完整程度。另外，空氣懸架采用的是“軟連接”結構，車輪始終緊貼地面，相比鋼闆“硬連接”懸架對地面的損壞也更小。

危險貨物運輸貨車後橋、危險貨物運輸半挂車、三軸欄闆式、倉栅式半挂車标配空氣懸架已成定局，這項規定的過渡期為24個月，自2020年1月1日起，所有新生産的這幾類車型必須标配空氣懸架，屆時要購買新車的卡友需要提前做好準備。（文/圖 李鵬飛）