若論城市軌道交通，白鵝潭算是廣州第一個“吃螃蟹”的區域。

1997年6月28日，廣州地鐵1号線首通段（西塱至黃沙）開通觀光試運營。其線路走向和站點恰好位于如今白鵝潭的規劃範圍内。開通25年來，地鐵1号線見證了荔灣芳村乃至整個廣州中心城區的快速發展，同時也一直是白鵝潭片區的交通大動脈。另外，2010年開通的廣佛線（西塱至魁奇路），也讓白鵝潭實現了“國内首條跨市軌道交通”的首創。

制圖：張宇晴

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如今，白鵝潭片區内已經擁有1号線（西塱至黃沙）、5号線（滘口至坦尾）、6号線（文化公園至河沙）、8号線（文化公園）和廣佛線（沙湧至西塱）等多條軌道線路，而片區内仍在緊張建設的工地則昭示着白鵝潭軌道即将迎來大擴容。包括在建的10号線、11号線、22号線和規劃中的28号線、佛山11号線等線路在内，未來整個白鵝潭商務區将坐擁13條軌道交通，并實現與佛山軌道交通線路對接，持續高效融入“軌道上的大灣區”。

繼3月底發布首期《廣州軌道便利指數報告》和4月底發布《廣州軌道便利指數報告（增城版）》，南方産業智庫此次聚焦白鵝潭，正式推出軌道便利指數（白鵝潭版）。在原有軌道便利指數成果基礎上，南方産業智庫經過調研、走訪和經驗總結，結合廣州等大灣區城市的軌道交通和居住片區分布特征，對軌道便利指數的數據提取、計算方法和計算權重進行了調整升級，使之更能體現出軌道交通與居住生活之間的關系。在軌道便利指數（白鵝潭版）發布後，此前指數納入監測的各樓盤軌道便利指數也将予以更新。

南方産業智庫此次将白鵝潭片區内１２個項目納入監測分析中，其中萬科金域曦府、保利越秀天啟和敏捷·朗悅公館都超過９０分。随着未來這些項目陸續建成并交付入住，周邊道路規劃建設完善，公交接駁跟上，相信分數将進一步提升。

在其他分數段，80分區間有3個，70分區間有6個，最低的中海保利朗閱為70分。盡管廣鋼新城的建設已經步入後半程，多數片區已經入住并走向成熟，但由于内部道路仍待打通完善，且公交接駁暫未覆蓋到所有區域。從廣鋼新城南部的中海保利朗閱出發，前往西塱站跟鶴洞站，仍要步行較長的距離，而前往南部10号線的廣鋼新城站（在建），也要等片區道路建設規劃完成後才能快速抵達，這也是導緻廣鋼新城内部軌道便利程度較低的客觀原因。

由于地處荔灣區，城市開發較早，因而白鵝潭住宅片區建設空間主要圍繞城市更新拓展出的地塊來開展，而連片規劃開發也使得不少新樓盤臨近的軌道站點仍處于在建或待建狀态，例如10号線東沙站附近的廣州幸福灣、11号線鶴洞東站附近的濱江上都璇灣、石圍塘站附近的雅居樂天際715，盡管離地鐵站都不算太遠，但因暫未開通而直接影響到分數。

專題

千年商都 超能彙聚·宜居大灣區廣州區域價值報告之白鵝潭篇

【記者】葛政涵

【數據采集分析】葛政涵 周中雨 柴亞娟

【作者】 葛政涵；周中雨；柴亞娟

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端