啟辰T70和T90很多人都比較熟悉，啟辰T70這款車基于雷諾-日産CMF平台打造，所以它的底盤、發動機、變速箱有着原汁原味的日本風。而T90被廠家稱為轎跑型SUV，光看車輛造型我們就感覺到它的個性，而迎合的人群也是一些個性前衛的消費者，兩兄弟到底有何不同之處我們慢慢看。

T70試駕體驗：

T70共有三種動力選擇，分别有1.4T、1.6升和2.0升，其中1.4T渦輪增壓車型最大功率103千瓦、最大扭矩196牛米，配備的是5速手動變速箱。1.6升自然吸氣車型最大功率89千瓦、最大扭矩154牛米，匹配的是5速手動變速箱。2.0升自然吸氣發動機最大功率106千瓦、最大扭矩198牛米，匹配的是一台CVT無級變速箱。也就是說除了2.0升為CVT版本其它排量車型均為手動。

車輛的油門的确有些靈敏，這讓我想起了家裡的那台日系車，但如果你花點時間與它接觸，還是很容易适應的，畢竟再智能的機器也需要相互适應。行駛過程中自然吸氣發動機 CVT的平順性無需質疑，毫無頓挫的體驗會讓你覺得更像是新能源汽車。

T70還是走城市舒适的路子，參數上并沒有太大的驚喜，所以在加速能力上并沒有太看重，在城市快速路和高速行駛時如果想超車，隻要舍得給油利用高轉速增加動力輸出想超車并不困難，能滿足這些也就相當可以了。

車輛舒适性還算可觀，底盤方面比較紮實，路況不樂觀時沒有異響從底盤傳出，而車輛懸挂方面偏軟，是典型城市SUV的感覺，加上較高的車身所以在彎道速度過快時會有一些側傾，這與同級别SUV很相像。

T90試駕體驗：

再來看看T90，其實兩車的動力總成是共享的，隻是T90隻有1.4T和2.0升兩種動力，在數據方面也保持一緻，它的1.4T車型均為手動版本，而2.0升自然吸氣車型均為CVT，如果1.4T車型能配有一台自動變速箱就更好了。

這次試駕的T90為1.4T 5MT手動智聯智尚版，也就是1.4T的頂配車型。離合器的結合點比較淺，也就是說離合器踏闆隻要點下去1/3的進程就能輕松挂擋，這種調校讓人比較喜歡，畢竟手動擋車型換擋較頻繁，如果每次都要深踩離合器會讓人加快疲倦，這台發動機平順性不錯，即使低擋位深踩油門也很難感覺到渦輪增壓打入汽缸的突兀感，但即使全油門情況下車輛還是不緊不慢的提速，同時也不會有太大的推背感，但日常使用絕對足夠。

雖然車輛并不算激進，但是畢竟是一台1.4T渦輪增壓發動機，再加上自身1.5噸的重量，這樣的動力也算情理之中，但同樣的動力總成放在T90身上并沒有感覺過多的無力，整體表現還算不錯。

總而言之，T90主打城市SUV，無論是在乘坐感受還是駕駛感受它都表現出舒适的特性，并沒有特别在意加速感和操控感，同時在各種安全配置的加持下讓駕駛更加輕松，但畢竟沒人對駕駛感受的認知不同，所以很多層面也是因人而異。

T70靜态回顧：

T90靜态回顧：

結語：啟辰的這兩台城市SUV最大的特性就是舒适平順性比較好。T90個性的外觀赢得很多人的關注，内飾裡那塊大尺寸中控屏也博取了衆多眼球。而T70的造型相對傳統，沒有過多花哨的東西，内飾樣式看起來很舒服挑不出毛病。兩車在動力方面基本保持一緻，提速能力就不多說了，最大的不同還是在轉向手感上，T90的轉向精準度要好一些，高速續航車身穩定性也更強。兩車均有着比較好的行駛質感，但1.4T車型隻配備手動變速箱還是比較遺憾，希望在這個方面啟辰豐富一下産品線。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）