一、寶馬2系敞篷。官方售價在32.53萬-42.9萬元之間。寶馬2系敞篷版車型前臉與普通版基本一緻，雙腎格栅和天使眼大燈都完美的承襲了其家族式設計，并且燈組采用氙氣光源。車身側面上揚的腰線使整車呈現出輕盈的俯沖姿态。

2系敞篷版車型同樣配備了寶馬經典的運動風格座椅，座墊上配備了可伸縮的腿托，并且靠背側翼的傾斜角度較小，高度較高，提供了良好的包裹性。前排座椅采用電動調節，并且配别了座椅記憶功能，不過這些在最低配車型上均為選裝配置。在前排座椅放倒的情況下，後排乘客可進入車内，後排為兩座式設計，中間配備了一個小儲物格，比較人性化。

寶馬2系敞篷共有兩種動力配置，其中最低配車型上搭載的1.5L渦輪增壓發動機的最大功率為100kW(136Ps)/4400rpm,最大扭矩為220Nm/1250rpm；2.0L渦輪增壓發動機的最大功率為135kW（184Ps）/5000-6250rpm，最大扭矩為270Nm/1250-4500rpm。與這兩台發動機相匹配的均為8擋手自一體變速箱。

二、馬自達CX-5。官方報價在29.98萬。這款車在小型敞篷轎跑來說真的是大哥級别的車型了，獲獎無數，什麼世界年度汽車設計獎，世界年度車等等之類，可以說是最成功的小型敞篷轎跑車了。

采用魂動設計理念的全新MX-5，不僅外形更加動感，也比上一代車型縮小了車身尺寸，換來了更加輕量化的設計。MX-5的内飾簡潔運動，多媒體、空調等功能性操作同樣十分便捷，車窗玻璃隐藏部分的打孔設計，同樣為減重做出了貢獻。出色的工程設計延伸至車輛的每一處細節。

MX-5 Club版采用避震器名廠Bilstein的作品，用在MX-5上的這款經過調校後韌性十足。之前人們可能認為性能車的避震都應該是硬到骨子裡的，但這套避震卻反其道而行之，他非但不硬，反而是一種偏軟的感受，軟到起步會翹頭以及過彎都會出現不小的側傾，但這種側傾卻恰恰是可控的，如果我覺得側傾過大了，稍微調整方向就回來了。這麼聽話的調校真的很少見，這也側面證明了懸挂并非一味硬才好的道理。

出色的設計使MX-5的整備質量低至1噸以内，這使得搭載1.5L創馳藍天發動機的車型同樣具有出色的動力表現。此外，MX-5還提供2.0L車型。兩款動力均搭配6速手動變速器和6速自動變速器。前中置後驅布局配合極緻的輕量化的設計，幫助全新MX-5造就出了大馬力跑車無法提供的愉悅駕駛體驗。

出色的設計使MX-5的整備質量低至1噸以内，這使得搭載1.5L創馳藍天發動機的車型同樣具有出色的動力表現。此外，MX-5還提供2.0L車型。兩款動力均搭配6速手動變速器和6速自動變速器。前中置後驅布局配合極緻的輕量化的設計，幫助全新MX-5造就出了大馬力跑車無法提供的愉悅駕駛體驗。

三、标志308CC。廠家報價為34.18萬，實際31萬左右就能買到。這款車算是在街面上能看到頻率比較多的了。外觀對比上面兩款車算是有點低調了。但是關鍵的他是硬頂敞篷。

除了敞篷本身，308CC其實還有一個賣點在于它是原汁原味與國外同步換代的308車型。國内的308隻是在原307的基礎上換了更改了設計而已，雖然總體效果不錯，但對于真正懂行的消費者來說就像是吃了頓挺美味的飯，但隻吃了五成飽一樣不夠滿足。而進口的308CC包括308SW都能夠讓人體會到最新308車型的設計與動力操控感受，這種微妙會讓人覺得竊喜。

标緻308CC使用1.6T渦輪增壓發動機，最大功率120kW，最大扭矩240N•m，排量比高爾夫1.4TSI略大，但扭矩相同，功率隻增加2kW。某種程度上是因為308CC的1.6T發動機沒有采用直噴技術，也沒有像大衆的增壓發動機那樣對動力有進一步壓榨。308CC配備了6擋自動變速器，同樣也沒有設計換擋撥片。不過想想即便更貴的RCZ也沒有配換擋撥片，倒也是平衡了

肥海象也一直喜歡敞篷車，但是由于受經濟條件限制并不能購買一輛為了“玩”的車，真是遺憾那。