别克的2.0t加9at君越可靠嗎-tft每日頭條

作為一款B級車，别克君越曾經蹭“C級車”光環，以一種“C級車”的身份出現在中國市場，作為别克旗下的旗艦車型，以前也并屬于自己的高光時刻，然而現在的别克君越7月銷量還不到4千台，甚至還不到本田雅閣銷量的一半。

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要說這款車明明産品力還處于上遊，超大的車身尺寸比起同級來說，極具競争力，2.0T 9AT的動力配置也在同級别中少有，即便這樣還賣得不好，到底是消費者不懂車還是别克君越自食惡果？

開始變得“時尚”，卻沒換來年輕消費者

汽車的銷量，跟它的外形有很大的關系。别克君越從外觀上來說并不差，而且能很明顯地看出繼承了美系車的特點，前臉的設計并不誇張，側面也是經典的溜背式的造型，在國人喜歡的鍍鉻上，别克君越也是絲毫沒有含糊。

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在别克君越當初剛進入中國時，它更多地承載的是“商務”與“行政”的屬性，然而近幾年别克君威想往運動和時尚方面轉變，導緻現在中年人開始不适應，然而在内飾設計上，對年輕人吸引人不足，也難以赢得年輕人的消費者。

超高動力配置，卻沒換來很好駕駛體驗

另外，美系車還給消費者留下了“油耗高、小毛病多”的特點。在動力配置上别克君越提供1.5T和2.0T兩個版本的車型，全系搭載的是9AT變速箱，其中發動機最大功率174kW，最大扭矩350N·m，動力響應源源不斷，9AT的表現也可圈可點，但是“油老虎”是大家對這款車的印象，同時别克君越的品控也不太穩定，許多車主反饋平時會出一些小毛病。

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當品牌力無法承載起“商務”的屬性後，“高油耗、小毛病”也成為了别克君越難以突破家用車領域的壁壘。雖然别克君越的動力配置不錯，但是這個級别的消費者甯可降低品質，也願意選擇用起來讓人省心的車，我們很難說他們的選擇是不懂車。

優惠力度太大，卻沒換來銷量

說到底，恐怕隻能說是别克君越不懂消費者了。曾經别克君越對标的是奧迪A6，然而如今即使與凱美瑞、雅閣等主流B級車對比也存在競争力不足的問題。

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買B級車的消費者一般都會很注重品牌形象和保值率兩個方面，然而遺憾的是，别克君越這兩個方面都有所缺失。因為銷量不濟，别克君越長期無底線的優惠，先買的人傷了心，沒買的人還在等下一波優惠……雖然日系德系同樣有優惠，但也是有自己的限度，别克君越就在銷量和降價中陷入了死循環。

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