近年來，随着中國經濟持續高速發展，機動車保有量持續高位增長。官方數據顯示，截至目前，中國機動車保有量達3.93億輛(汽車突破3億輛)；每年新登記機動車3000多萬輛，總量和增量均位居全球第一。

輪胎作為重要的汽車安全件，不僅承載着整車的重量，更與車輛的性能息息相關。且輪胎作為消耗件，替換市場的需求催生了龐大的後市場。但中國汽車輪胎行業長期被外資品牌占據，從替換市場的價格體系看，乘用車胎市場米其林、普利司通和馬牌占據絕對優勢地位。

品牌的高光不代表銷量的恥高氣昂，一年幾百萬條的銷量已經是外資品牌的天花闆，突破千萬對于任何一家外資輪胎企業都已經成了不可能的事情了，因為國産輪胎已經開始行動，在半鋼市場對外資品牌形成一整套的“圍追堵截”。

國産乘用車輪胎的原配路

誰占據了乘用車原配市場，誰就占據了乘用車輪胎市場的制高點，畢竟普通車主對于原配輪胎品牌的忠實度是很高的，這也注定了乘用車原配輪胎市場競争激烈。

2021年中國市場汽車原配輪胎品牌排行榜中，米其林依舊占據主導地位，但國内輪胎品牌的原配能力逐步被認可。

近些年來，中國輪胎越來越有競争力，選擇中國輪胎的車企也越來越多。玲珑、朝陽、瑪吉斯等都是實力非常強勁的，并且在以往隻有外資大品牌才會涉及的高端豪華輪胎上，中國輪胎企業也在不斷攻城略地，收獲更多高端車主的喜愛。

終端車主越來越認可國産輪胎

，時長00:12

吳老闆進輪胎行業已經有二十多年，目前在北京有一家自己的輪胎店。說到這幾年輪胎品牌的變化，老吳感慨萬分。他說：這兩年國産品牌持續上升，國産輪胎迅速崛起。

老吳還提到了一組大緻的數字，讓人真真切切的感受到國産輪胎成長的速度之快。老吳說之前外資品牌能占到60%，國産品牌占到40%；而現在國産輪胎品牌能占到85%，外資也就隻有15%。成長最快的品牌當屬朝陽、玲珑、三角。

可能老吳的這個數字有些誇張，并不能反映整體市場的情況，但這也是最真實的市場情況。輪胎商業在2019年曾在北京的輪胎店詢問一些國産品牌，很多輪胎店的員工基本都不知道，但近兩年卻在被國産輪胎品牌的崛起速度感到驚訝！

産品性能突出

在2021年3月份輪胎商業的專業測評中，玲珑 GRIP MASTER C/S （CS820）與德國馬牌 UltraContact™ UC6 SUV、優科豪馬 GEOLANDAR G98、固特異 EFFICIENTGRIP SUV 和韓泰萬途仕 Ventus S1 evo² SUV進行了專業評比。

在多項測試中，玲珑 GRIP MASTER C/S （CS820），與外資大品牌的對抗中絲毫不落下風，在綜合成績中領先，為國産輪胎正名。人們對于國産輪胎曆來有着低端低質的刻闆印象，但是随着國内輪胎企業的研發不斷創新，制造工藝不斷進步，國産輪胎已經可以與外資大品牌相媲美。

可能現在的國内乘用車輪胎市場外資品牌占據主導地位。但是以後呢？以前，外資企業和國内企業碰面，國内企業恨不得掉頭就跑，但現在我們卻想比一比，不管能不能赢我們至少有了比的勇氣。國産輪胎企業發展迅猛，未來外資乘用車輪胎企業還能逍遙幾年？