車标是一道閃電，曾經很長時間都在國内銷售，但卻表現得默默無聞，後退出中國市場，這個汽車品牌你知道是什麼嗎？沒錯，車迷朋友很快就能想到，它就是歐寶汽車。

最新消息，歐寶将要重新回到國内市場了，不過比較之前的進口身份，未來很大可能以合資的身份和大家見面。猜猜與那家國内汽車制造企業合資，哈哈，就是剛退出東風悅達起亞的東風集團（往期内容有詳情介紹，可點擊頭像查看）。

根據歐寶的東家Stellantis集團透漏，旗下的歐寶汽車正在和國内的東風集團洽談合作事宜，未來歐寶汽車将以國産的形式投放中國市場，車型将基于PSA集團現有的平台打造并且與該集團車型共線生産。

PSA集團的标緻汽車和雪鐵龍汽車均和東風集團合資，與PSA同集團的歐寶汽車選取東風集團作為合資對象，不但知根知底，也能節約很大的成本，這其實也算得上是水到渠成。

歐寶汽車所屬的Stellantis集團很多朋友相對陌生，它是由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）以50:50的股比合并而來的汽車制造商及出行方案提供者，目前是全球第四大車企。2017年美國通用汽車把歐寶汽車賣給PSA集團。

歐寶汽車在歐洲的能見度非常高。它的曆史最早可以以1863年開始，到1899年開始進入汽車行業，追溯下來也是一家百年企業。1993年歐寶汽車就進入到了國内市場，不過在2014年退出國内市場。在國内銷售了21年，車型全部進口。

和滿大街的大衆、豐田、别克不同，盡管國内銷售了21年，但能見度很低，除了它的進口身份導緻價格高外，很大程度和通用有關。

當時歐寶屬于通用集團，通用汽車在國内以别克和雪佛蘭為主（凱迪拉克定位高端），歐寶汽車在國内勢必形成内部競争，于是歐寶汽車不但沒有國産，在國内的更新速度也遠遠的低于别克和雪佛蘭。

另外細心的朋友會發現，歐寶汽車在國内的一些車型，把車标換成别克，外形上和國産别克車型差異非常小。通用汽車也一直把歐寶汽車當作進攻歐洲市場的利器，使用拿來主義直接套用歐寶汽車到中國市場變成别克車型，如别克君威就是這樣。于是歐寶汽車在國内的發展不如意，也是有因果關系的。

再看東風集團目前的合資品牌，标緻汽車和雪鐵龍汽車近幾年表現一直乏力，東風日産系列也沒有太大突破，甚至因為三缸發動機差點自廢武功，東風悅達起亞也剛剛分離，唯有東風本田還有銷售亮點，新的合資品牌的到來，不但填補了目前閑置的産能，更能帶來實際的效益。

按照Stellantis集團帶來的消息稱，歐寶汽車在國内的産品線以純電動為主，看來歐寶汽車乃至Stellantis集團均想在全球最大的新能源汽車市場占有一席之地。

對于車企來說，占據新市場，有利于擴大規模，獲得更多利益。對于車主來說，競争能帶來更多的選擇和更實惠的價格。對于愛車的朋友來說，心中不免有更多的念想。對于未來東風集團和歐寶汽車的聯姻，您的看法是？歡迎關注、點贊和評論！