大家是不是看到一輛奔馳G系列，都知道他是大G，但分不清具體型号，今天小編通過這篇萬字文章，幫大家梳理這款車的具體分類。

梅賽德斯-奔馳G級轎車，有時也稱為G-Wagen（Gelndewagen的縮寫，“地形車”），是由奧地利的Magna Steyr（原名Steyr-Daimler-Puch）制造的中型四輪豪華SUV， 并由梅賽德斯·奔馳負責出售。 在某些市場上，它被冠以Puch G的名字出售。

在德國斯圖加特的奔馳博物館前的奔馳G 350 BlueTEC（W463）

G-Wagen的特點是方方正正的款式和車架結構。 它使用三個完全鎖定的差速器，這也是為數不多的具有這種功能的車輛之一。

盡管計劃在2006年推出了一款替代車型，即一體型SUV梅賽德斯·奔馳GL-Class，但G-Class仍在生産中，并且是戴姆勒曆史上生産時間最長的汽車之一，已有40年的曆史。 隻有Unimog超越它。

G級是從伊朗（當時是梅賽德斯的重要股東）的建議所開發的軍用車輛，并于1979年作為民用版本推出。在這個角色中，它有時被稱為“狼”。标緻P4是在法國授權使用标緻發動機生産的一種特殊大G版本。世界上最早使用它的軍隊是阿根廷軍隊（EjércitoArgentino），該部隊于1981年開始使用461型軍事車型。

G級車型的開發始于1972年戴姆勒-奔馳與奧地利格拉茨的斯太爾-戴姆勒-普赫之間的合作協議。并由斯圖加特的梅賽德斯·奔馳工程師負責設計和測試，格拉茨的團隊負責制定生産計劃。 第一個木制模型在1973年提交給戴姆勒-奔馳管理層，1974年，第一個可駕駛的原型機開始了包括德國煤田，撒哈拉沙漠和北極圈在内的各種測試。

斯太爾·戴姆勒·普赫290GD

在格拉茨的一個新的生産基地開始建造，1975年幾乎全部用手工組裝新的越野車，“G型”的生産與1979年在格拉茨基地開始。在1980年，梵蒂岡接收了一輛特别制造的G-Wagen，它配備了一個透明的熱塑頂部，用作教皇車使用。“Papa G”後來在德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館(Mercedes-Benz Museum)永久展出。

“Papa G”教皇車

第一次主要改進是在1981年，包括自動變速器，空調，輔助油箱，前大燈格栅和電纜絞車的加入。 1982年将230 GE引入都靈後，添加了燃油噴射功能，以及更加舒适和支撐的前排座椅，并帶有輔助加熱功能，以及更寬的輪胎和護舷闆。 1985年，差速器鎖，中央門鎖和轉速表成為标準配置，截止1986年，奔馳已生産了50000多輛G型車。

很早以前，裝化油器的梅賽德斯·奔馳230 G敞蓬車

G-Wagen于1990年進行了改款。在1989年G車型問世10周年之際，一款全新的4輪驅動、内部鑲木飾邊、可選防抱死制動系統(ABS)的車型在法蘭克福國際汽車展上首次亮相。 1992年，面向專業用戶的新子系列開始生産。民用車型開始提供巡航控制，不鏽鋼備用輪胎罩，踏闆和Burl胡桃木内飾。同年，在格拉茨工廠制造了第100000輛G車型。 1994年，該車型系列正式更名為G-Class。通風的前盤式制動器和駕駛員安全氣囊已成為标準配置。 1996年，自動變速箱成為電子控制的5速換擋裝置。增加了前大燈清洗器，巡航控制系統和前排乘客的安全氣囊。 1998年，具有296馬力 V 8引擎的頂級G 500投入量産。

1999年，限量發售V8動力的“ G 500 Classic”特别版，以紀念該車型誕生20周年。所有型号均增加了多功能方向盤。在當年晚些時候，新型G 55 AMG以354 馬力的功率首次亮相，成為迄今為止最強大的G級車型。 G級轎車于2001年在美國上市。配備了新的合金輪毂，鍍鉻格栅和車身保險杠以及更豪華的内飾。新的動态控制系統包括電子穩定程序（ESP），制動輔助系統和四輪電子牽引系統（4 ETS）。 G 55 AMG在2004年進行了升級，配備增壓V 8發動機，功率為476 馬力。

在2006年的西伯利亞，一位紀錄片攝制者是第一個在冬天駕駛着大G到達世界上最寒冷地區的外國人，在溫度低至-53℃的嚴酷環境下，駕駛着G 500行駛了近19000公裡，沒有發生任何故障。

預計将在2007年推出新版本，但新的GL-Class不會取代G-Wagen，它将繼續在奧地利格拉茨手工制造，年産量為4000至6000輛。 2009年2月，麥格納國際公司的運營部門麥格納斯太爾宣布與戴姆勒股份公司簽署協議，将在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾的梅賽德斯-奔馳G級轎車的生産期限延長至2015年。自1992年以來，戴姆勒的子公司梅賽德斯奔馳 Consult Graz進一步開發了G級車型。

2007年，G 55 AMG的輸出甚至提高到了500馬力。首次提供Bi氙氣大燈，帶角照明的前霧燈和新的耐刮擦納米顆粒塗料。 2008年，G級駕駛艙配備了更精緻的儀表和控件，以及帶有基于硬盤的導航功能的COMAND系統，後視攝像頭，語音控制，藍牙和胎壓監測系統。梵蒂岡收到了以G 500為基礎的新白色“ 教皇車”。2009年是該車問世30周年，自1979年以來，格拉茨已經生産了20萬多輛。

——W460（1979-1992）:

W460是在法國土倫的越野試驗場舉行的新聞發布會上推出的。 W460于1979年9月開始銷售，有三種引擎選擇和五種車身改型。在過去的十年中，發動機和傳動裝置的選擇範圍不斷擴大或更新，可選的額外成本也越來越多(空調、自動變速器、電動車窗等)。

W460

G-Wagen在1980年獲得全球聲譽，當時梅賽德斯-奔馳在德國教皇若望保祿二世首次訪問德國期間，以230 G敞篷車為基礎建造了Popemobile。

梅賽德斯-奔馳從未将G-Wagen正式出口到美國，因為它被認為是多用途的汽車，而且不符合美國人對梅賽德斯-奔馳的看法。在1980年代，灰色進口專家将W460帶到美國，并對它們進行了改裝，以滿足美國的法規。 1988年，新的聯邦法律《機動車安全合規法》消除了該漏洞，并收緊了灰色進口的法規，使得注冊進口商将少量W460産品聯邦化變得更加困難和昂貴。另一個問題是230 GE，280 GE和300 GD的發動機嚴重動力不足，這可能不會吸引美國人，就像80年代早期梅賽德斯-奔馳380 SEL的情況一樣。

200 GE是專門為意大利市場和其他市場（對大于2升的發動機要繳納重稅）制造的。 其中300 GD是最受歡迎的型号，而280 GE是最強大的型号。盡管在其他梅賽德斯·奔馳汽車中可以使用渦輪增壓柴油發動機，但從未将其安裝在G-Wagen W460上。

最稀有的W460型号是230 GE 2.6 Brabus（1989-？）、280 GE AMG（具體年份不詳）和560 GE（1993）。 Brabus将2.3升四缸直列發動機的發動機排量增加到2.6升，将功率增加到114 kW。 AMG修改了2.8升六缸直列汽油發動機，以提供更大的功率，即134 kW。沒有建立有關價格和建造數量的進一步生産信息，隻作為可行性研究的一部分，1993年僅建造了兩輛560 GE，從而導緻1993-1994年的W463 500 GE和1998年以後的W463 G 500系列有限。

演變型号：

——G-Wagen W462 ELBO（1988 –？）：

G-Wagen W462 ELBO

此版本在ELBO（前斯太爾-戴姆勒-普赫分公司的分部）希臘塞薩洛尼基組裝而成，用于希臘軍隊。此外，CDK還在土耳其的梅賽德斯·奔馳·阿克薩賴工廠組裝。發動機選項為2.3升四缸直列汽油引擎和後來的2.9升五缸直列柴油引擎。

——标緻P4 VLTT（1981-1988）：

标緻P4 VLTT

W460是在法國由标緻公司授權為法國軍隊組裝的，其發動機和變速器分别為504型和604型，以及其自己的座椅和接線系統。由于标緻使用自己的車軸，因此省略了前差速器齒輪鎖。

——Puch G（1979-2000）：

Puch G

戴姆勒-奔馳公司和斯太爾-戴姆勒-普赫之間的協議規定，G-Wagen在奧地利，瑞士，南斯拉夫（及其後繼國家：波斯尼亞-黑塞哥維那，克羅地亞，馬其頓，塞爾維亞和斯洛文尼亞），蒙古和東歐銷售的G-Wagen被稱為Puch G，在其他地方被稱為梅賽德斯-奔馳G- wagen /G級。品牌不同的原因是由于Puch的全地形車Haflinger和Pinzgauer享有盛譽。自該協議于2000年到期以來，消費者可以從麥格納的Puch能力中心訂購改裝套件，用Puch标志代替梅賽德斯-奔馳标志。

在1983年，教皇約翰·保羅二世（John Paul II）訪問奧地利時，在Papamobile上使用了Puch标志。

簡介：

在1989年推出新的W463車型，并對其底盤進行了全面更新的前後端，W460的生産于1991年結束，并由W461取代。 W461本質上是W460的底盤，加上W463動力總，并保留了W460的車身。雖然W463迎合了尋求更高生物舒适度和更好駕駛動态的消費者，但W461專為軍事，公共當局和非政府組織而制造。其中包括用于W461的24V電壓電氣系統。W461适用于軍事、公共機構和非政府組織，其範圍太廣，無法在此列出。

梅賽德斯G-Edition Pur

在1990年代，W461在1992年至2001年期間提供了2.3升四列直列汽油發動機和2.9升五列直列柴油發動機車型。從2001年至2014年，為軍事和公共機構使用的W461型号提供了2.7升五列直列渦輪柴油發動機，以及後來的3.0升V6渦輪柴油發動機。他們分别被稱為G 270 CDI（2001-2006）和G 280 CDI（2007-2009）。

G 300 CDI Professional（W461），正視圖

G 300 CDI Professional（W461），尾部圖

多年來，梅賽德斯-奔馳推出了W461的民用版。他們主要針對想要“精簡版”版本且不需要生物舒适性的消費者。每個系列的發動機選擇通常僅限于一種類型，即柴油發動機。這些版本被命名為PUR或Professional。

G 280 CDI EDITION.30 PUR

2009年，為慶祝G-Class成立30周年，梅賽德斯-奔馳推出了基于五門長軸距旅行車的G 280 CDI EDITION.30 PUR。消費者可以通過“越野包1”或“越野包2”訂購。駕駛艙有四個用硬質織物或乙烯基裝飾的座椅，橡膠地闆覆蓋物，防噴濺/防水控件，腳部空間的排水孔以及行李箱中的木地闆，上面裝有拉力凸耳和導軌。儀表闆從W463和雙安全氣囊收到了新的儀表闆。恒溫控制仍然是手動操作的，窗戶的卷揚機和鎖也是如此。外部裝有靈活的車輪拱形擴口，用于前大燈，尾燈和前轉向信号指示器的防護格栅，可輕松進入選裝車頂行李架的步入式引擎蓋/發動機罩，連接至前保險杠的牽引耳以及兩個後部的谷倉門。

G 300 CDI Professional Pritschenwagen（W461），正視圖

G 300 CDI Professional Pritschenwagen（W461），尾部圖

限量系列“ EDITION.30 PUR”的成功導緻2009年推出了G 280 CDI Professional，其後繼産品是2010年推出了G 300 CDI Professional。最初，G 280 CDI Professional隻限于車身前的五門長軸距旅行車變體擴展到五種不同的車身變體：三門長軸距廂式貨車（德語為Kastenwagen），五門長軸距廂式旅行車，兩門敞篷車以及兩門和四門駕駛室底盤貨車（德語為Pristschewagen） ），用于G 300 CDI Professional。民用車型的生産一直持續到2014年。然而，軍事車型的生産一直持續到今天。

簡介：

在1990年，奔馳對W460 / W461進行了廣泛的修改，并分配了一個新的底盤編号W463。 W463将G-Class級轎車從簡樸和實用的用途轉變為與奔馳s級和豪華的路虎攬勝相媲美的豪華車型。因此，W463沒有提供長軸距和短軸距的三門廂式貨車以及後部的倉門:這些功能是W461獨有的。 W461繼續為政府機構和非政府組織繼續生産車輛。

奔馳G500在美國馬裡蘭州的蓋瑟斯堡拍攝

外觀也進行了修改，以使前端平滑。前擋泥闆/尾翼在大燈下方的前部變平。翼子闆的喇叭口和前端（冷卻格栅和大燈擋闆）均塗有車身顔色。前照燈具有方形和略微凹陷的邊框。冷卻格栅較窄，以便為安裝在保險杠頂部的前車牌留出空間。前保險杠為一體式，并帶有集成的霧燈，而後保險杠則帶有集成的紅色後霧燈和白色倒車燈。現在，加油口已被面闆覆蓋。側踏闆為标準配件。外部後視鏡具有新的殼體，該殼體可在連接到前門的固定器上樞轉。後排裝有沒有白色倒車燈的新改版尾燈。

2016款奔馳G63内飾

内飾首次進行了木質飾邊和皮革内飾的重大更新。中央控制台經過平滑處理，可以更好地與儀表闆集成。儀表闆的下部覆蓋有橡膠墊，可以在正面碰撞時更好地保護膝蓋。電子差速鎖開關與其他電子開關一起顯著地放置在儀表闆的中間。組合儀表具有更光滑，更彎曲的外殼，可以順暢地與儀表闆相遇。儀表集成在一個面闆中，而不是幾個單獨的儀表闆。氣候控制面闆進行了修改，以包括溫度和風扇速度刻度盤。門闆采用荷葉邊皮革鑲闆和柔軟的襯墊完全修剪。座椅更具毛絨感，并具有幾個定義的靠墊以及腰部支撐。

新功能包括ABS和帶電鎖差速器的全時四輪驅動。發動機從W460 / W461繼續使用，包括用于汽油發動機的200 GE，230 GE和300 GE，以及用于柴油發動機的250 GD和300 GD。 1994年，當型号名稱經過修改以反映新的公司名稱時，Gelndewagen改名為G-Class。

當梅賽德斯-奔馳長時間不考慮在美國銷售G-Class時，新墨西哥州的一家小型注冊進口商歐羅巴國際公司（Europa International）.開始了昂貴的認證和改裝G-Class的過程，在美國市場上，并于1993年開始銷售它們。1998年推出新的G 500時，歐羅巴國際公司（Europa International）尋求并獲得了“小批量制造商身份”，從而使該公司成為G 500在美國的獨家進口商和分銷商。 G 500的銷售成功歸功于歐羅巴國際公司（Europa International）對高端奢侈品客戶的明智營銷，并促使梅賽德斯·奔馳決定購買經銷權，并将G-Class納入其美國官方車型系列。

第一代W463是梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)汽車在28年的運行過程中所使用的最廣泛的發動機:從4個汽缸到12個汽缸;從自然吸氣到增壓器，渦輪和雙渦輪。在第一代模型運行快結束時，W463有22種顔色可供選擇，其中包括作為Crazy Color Edition一部分的明亮和強烈的顔色。

——500 GE（1993-1994）：

500 GE外觀

500 GE内飾

一個重要的車型是500 GE，具有用于G系列的首個V8發動機。從1993年到1994年，僅限量生産了5門長軸距旅行車。直到1998年G 500進入常規生産時才重新引入V8發動機。

——豪華版（2006）：

G 55 AMG Grand Edition

當梅賽德斯-奔馳決定終止2006年G-Class在美國的銷售之前，500輛G 500和G 55 AMG Grand Edition被制造并運送到美國。外觀采用Designo獨有的Allanite Grey Magno金屬漆飾面，并塗有帶有“ Grand Edition”字樣的拉絲鋁飾條。内飾在儀表闆和中央控制台上采用了啞光真絲木裝飾，designo獨家皮革内飾，以及帶有發光“Grand Edition”字樣的門檻。

——G 500 Guard（2009–2018）：

G 500 Guard

它是長軸距G 500五門旅行車的防彈版本，防彈等級為FB6或FB7。

——G-Class LIMITED.30（2009）：

G-Class LIMITED.30

LIMITED.30車型是特别版，慶祝了Gelnderwagen成立30周年（1979-2009年）。此版本包括designo鉑黑漆面，特制的輕合金輪毂和尾翼上的EDITION30字母。内部飾有“ chablis”色的Designo皮革和無煙煤白楊木的designo飾邊。

——G 55 AMG KOMPRESSOR“ Edition 79”（2009）：

G 55 AMG KOMPRESSOR“ Edition 79”

像LIMITED.30特别版一樣，“ Edition 79”是中東市場獨有的産品，慶祝1979年開始銷售。該版本包括designo magno花崗岩石灰色面漆，前部防撞杆，碳纖維側飾條，19-英寸的AMG钛合金輪毂，用于前轉向信号指示器的鍍鉻防護格栅，黑色/沙色的Designo皮革内飾，碳纖維儀表闆和中控台飾闆，版本标識“1/79”放在變速杆的面前。該車在2009年迪拜國際汽車展上亮相。

——BA3 Final Edition and Edition Selection (2011)：

BA3 Final Edition and Edition Selection外觀

BA3最終版于2011年推出，标志着三門短軸距旅行車的最終版本。單個型号為G 350 CDI BlueTEC。告别特别之處在于車身顔色的AMG喇叭形輪罩，五輻雙輻輕合金輪圈，碳纖維光學條紋，AMG散熱器格栅，18英寸合金以及内外額外鍍鉻飾邊，黑色皮革内飾核桃木飾面和環境照明。

BA3 Final Edition and Edition Selection引擎

同時，梅賽德斯-奔馳為五門車型G 500提供了“ Edition Select”特殊車型。即五門長軸距旅行車，版本選擇也對G 500 / G 550進行了特殊處理。

——g55 AMG long“mastermind”Limited（2012）：

g55 AMG long“mastermind”Limited尾部

g55 AMG long“mastermind”Limited後排座椅

g55 AMG long“mastermind”Limited前排座椅

作為“時裝周”的品牌知名度合作，梅賽德斯-奔馳日本為日本市場打造了5個品牌。在外部，鍍鉻裝飾和輪毂均采用黑色噴漆處理，後部的側闆上貼有兩個貼标。設計者将日本骷髅會的徽章貼在頭枕和備用輪胎蓋上。内部采用黑色皮革裝飾，屋頂襯闆采用淺灰色Alcantara裝飾。

——G 550 Night Edition（2013–2015）：

G 550 Night Edition

日本市場獨家發售的G 550 Night Edition G 550轎車采用黑色噴漆處理，前翼子闆/機翼上裝有AMG徽章，并配有五個钛灰色雙輻鋁合金輪毂。室内裝飾顔色有兩種選擇：瓷白（60台）和經典紅（40台）。儀表闆和中控台均裝飾有Designo鋼琴漆黑木。屋頂襯裡為無煙煤色的Alcantara配色。售價為13900000日元。

——G-Class Cabriolet "Final Edition 200"（2013–2014年）：

G-Class Cabriolet "Final Edition 200"

為了紀念兩門敞篷車的生産結束，梅賽德斯-奔馳推出了“Final Edition 200”，其中G 500僅是型号的變化。在2013年法蘭克福車展上首次亮相之前，所有200輛均已售罄。外部，柔軟的頂部和tonneau蓋為米色。鍍鉻散熱器格栅；钛灰色5輻輕合金車輪；和B柱上的“Final Edition 200”徽章。内飾采用深褐色的Designo真皮座椅和車門闆，帶有黑色裝飾，緞面淺棕色楊木裝飾和AMG高性能方向盤。

——G 500 4×4：

G 500 4×4

繼G 63 AMG 6×6推出之後，梅賽德斯-奔馳推出了G 500 4×4，它使用了長軸距5門旅行車的車身，并采用了縮短的G 63 AMG 6×6底盤。 G500 4×4和G 500 / G 550都是要了新的4.0升biturbo V8（M176）引擎，輸出功率為310 kW。盡管G 500 4×4不是Mercedes-AMG版本，但外觀與Mercedes-AMG G 63和G 65相同。

G 63 AMG 6×6

——梅賽德斯·邁巴赫G 650 Landaulet（2017）：

梅賽德斯·邁巴赫G 650 Landaulet

梅賽德斯·邁巴赫G 650 Landaulet

繼G 63 AMG 6×6和G 500 4×4取得成功後，梅賽德斯-奔馳在2017年3月的日内瓦車展上推出了第一款品牌為梅賽德斯-邁巴赫的SUV。G 650 Landaulet使用帶有門軸的擴展底盤和G 500 4×4的升高的懸挂系統。 G 650 Landaulet的後端是從W463敞蓬車的後部構建的，折疊式織物頂蓋覆蓋了B柱後面的車身後半部。沒有開孔開口的後排乘客車門來自軸距加長的G 55（2001）。前端來自梅賽德斯-AMG G 65，帶有更多鍍鉻裝飾。輕合金車輪和可伸縮側踏闆均鍍鉻。動力總成來自G 65，功率為463 kW（621 hp）biturbo V12引擎。

G 650 Landaulet内飾

G 650 Landaulet内飾

梅賽德斯-邁巴赫GLS級和S級的内飾被賦予了極緻的奢華。像原始的邁巴赫62 Landaulet一樣，在駕駛員和前排乘客後方安裝了分隔牆。第二排座椅從後排乘客車門向後移動，與梅賽德斯-邁巴赫S級的後排座椅相同。第二組控制面闆和中控台安裝在後面的分隔牆後面。第二組上方的儀表闆是一組兩個帶有手套箱的前排乘客儀表闆，并裝有兩個大型LED顯示器。

G 650 Landaulet懸挂

銷售價格為749700歐元，限量生産99台。

——500 GE 6.0 AMG (1993)：

500 GE 6.0 AMG

1993年，AMG版本的G-Class首次提供500 GE 6.0 AMG車型。 M 117.965 E 50發動機的功率為5.0到6.0升，輸出243 kW（326 hp）和460 N·m（339 lb·ft）。 增加的輸出并沒有使500 GE 6.0 AMG在0-100 km / h的加速提升，還是10.9秒。 僅建造了十三輛。

——G 36 AMG (1994-1997)：

G 36 AMG

AMG在1993年與梅賽德斯-奔馳合作後，推出了g36 AMG，并安裝了M104.992引擎，與c36 AMG和e36 AMG的發動機相同。

——G 63 AMG V12 (2002)：

G 63 AMG V12是一款特别版，在2002年僅生産了5台。這是梅賽德斯-AMG正式推出功能更強大的G 65 AMG之前的第一款采用V12發動機的G級車型。 該發動機還安裝在數量非常有限的2001 S 63 AMG V12上。 發動機産生了326 kW（437 hp）的功率，并在6.5秒内将G 63 AMG推進到了100 km / h。

——G 55 AMG (2002–2003) and G 55 AMG Kompressor (2004–2012)：

G 55 AMG

梅賽德斯-奔馳引用G 500在美國的銷售成功以及AMG被戴姆勒克萊斯勒公司收購的原因，開始将AMG版本擴展到包括G-Class在内的多種車型。為了與G-Class在美國的正式發布相吻合，梅賽德斯-奔馳在2001年推出了G 55 AMG和G 500，作為2002款車型。在外觀上，G 55 AMG與G 500并無區别，除了側面排氣管，較寬的輪胎，AMG五輻輪毂，前保險杠底部的鍍鉻尖端和後部的AMG字體。 G 55 AMG成為名人和富人的最愛。

G 55 AMG Kompressor

對于2005車型年，AMG修改了G 55 AMG，在5.4升V8發動機上增加了增壓器，将輸出功率提高到350 kW（469 hp）。為了在視覺上将G 55 AMG KOMPRESSOR與G 500區别開來，AMG将散熱器格栅更改為三個後鳍，在前擋泥闆/機翼的V8徽标下方添加了浮雕金屬KOMPRESSOR刻字，并推出了钛灰色的新輕合金輪毂和三個新的金屬漆的顔色（方解石白，過磷酸鈣綠和茶青石藍）。 0-100 km / h的加速度從7.4秒減少到5.6秒。然而，最高時速仍保持在210 km / h。發動機在2006年再次升級到368 kW（493 hp），然後在2008年再次升級到373 kW（500 hp）。

——G 63 AMG (2012–2018)：

G 63 AMG

在2012年，增壓的5.4升V8被新的5.5升biturbo V8引擎取代，以實現更好的燃油消耗和更低的排放。 AMG對外觀進行了一些更改，使G 63 AMG更具“鬥毆”外觀：散熱器格栅中間的單個水平散熱片帶有雙鍍鉻邊緣，中間有更突出的三點星形裝飾； 新的輕合金輪毂設計； 前保險杠兩側和中間的三個擴大的氣流入口； 垂直的鍍鉻條紋覆蓋了小的保險杠護闆； 外部後視鏡與GL級和ML級相同。 機械升級是AMG運動型排氣系統，帶高光澤鍍鉻嵌件，更大的AMG高性能制動器，帶六活塞固定卡鉗，用于ML 63 AMG的前制動器，以及改進的懸架和減震器設置，以提高動态處理性能。 梅賽德斯-奔馳SLS的新型E-SELECT選檔杆取代了标準的選檔杆。

2015年，該名稱更改為Mercedes-AMG G 63。

——G 65 AMG (2012–2018)：

G 63 AMG

生産于2002年的G 63 AMG V12展示了在G級上安裝V12發動機的可行性。 新款G 65 AMG與G 63 AMG同時推出，使G 65 AMG成為第三款搭載V12發動機的乘用SUV，其中蘭博基尼LM002（建于1986年至1993年）是第一款。 G 65 AMG的裝備與G 63 AMG相同，除了在外觀上的微小差異外，前擋泥闆/機翼和帶有V12徽章的地闆墊和座椅靠背側面均帶有V12 BITURBO。

像G 63一樣，2015年更名為Mercedes-AMG G 65。

——G 63 AMG 6×6 (2013–2015)：

G 63 AMG 6×6

梅賽德斯·奔馳G 63 6×6的後視圖

梅賽德斯·奔馳G 63 6×6儀表闆

奔馳G 63 6×6胎壓調節開關

為了慶祝30年來G級轎車的堅固性，功能性和出色的越野性能，梅賽德斯-奔馳推出了具有六輪驅動系統和門軸的新拉伸版本。G 63 AMG 6×6源自2007年專門為澳大利亞陸軍開發的車型。盡管重量大，尺寸大，G 63 AMG 6×6仍可在6秒内加速至100 km / h，以及最高速度 160公裡/小時的時速。

G 63 AMG 6×6的消費者歡迎程度超出預期，梅賽德斯-奔馳售出了100多輛汽車，最後一次交付是在2015年5月。

第二代G-Class（W463）于2018年1月14日在底特律舉行的北美國際車展上發布。

Mercedes-Benz G 350d在2019日内瓦車展上

G500

G500

G63

與之前的産品相比，新型G級轎車的寬度增加了121毫米，長度增加了53毫米，現在離地間隙增加了6毫米。與以前的相同引擎相比，其重量節省了約170公斤。盡管如此，該車輛在視覺上與W463的區别很小，并且保留了先前的型号代碼（W463）。

由于先前車型的基本概念已經過時，因此技術上的變化是重大的。除其他外，前軸現在具有獨立的懸架，而不是剛性軸。後橋保持堅固。低檔變速比從2.1：1縮短至2.9：1。新型号現在具有S級熟悉的數字駕駛艙。在發布時，隻推出了G 500（美國規格為550）。

G63内飾

新型G級SUV具有經過更新的内飾，帶有用于儀表闆和信息娛樂系統的雙12英寸LCD顯示屏。梅賽德斯還增加了Apple Carplay和Android Auto作為第二代G-Class的選裝件。 G級還獲得了更新的座椅和室内設計，帶有環境照明，可以從信息娛樂系統中選擇多達64種顔色。 G級還更新了一系列安全功能，例如預安全系統，注意輔助，主動車道保持輔助，主動刹車輔助以及W222 S級首創的梅賽德斯安全系統也添加到G級上。與以前的G-Class W463中的Harman Kardon系統相比，其他選項包括360度環繞聲音響系統，無框自動調光後視鏡和升級的Burmester環繞聲系統。

在價格方面，新款G 500已在美國以125495美元的起價開始銷售，而升級後的AMG G 63起價為144695美元。 2019年面向美國市場的G級轎車的外飾闆顔色範圍最廣，總計24種顔色，甚至超過了梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)乘用車。