理想ONE再一次因為“換代”争議而被推上了風口浪尖。近日，由于理想ONE在終端門店優惠2-3萬，且被曝将于10月份停産。這一消息引起了不少剛剛提車車主的不滿，不少車主還在車上貼起了維權橫幅，上面寫着“理想ONE汽車虛假宣傳欺騙消費者”、“理想汽車無良車企欺騙消費者”、“理想與套路之間，相隔一個理想ONE”等标語。

與此同時，有維權車主在黑貓投訴等平台發起了集體投訴。該投訴發起人也是一位在2個月前提車的車主。據該投訴人講述，其于2022年6月30日，在上海某理想零售中心訂購一輛理想ONE汽車，當時售價34.98萬元，定金為5000元。随後，該投訴人在8月19日提車，但僅僅12天後（9月1日），理想汽車就宣布理想ONE汽車将升級換代停産，并優惠兩萬元銷售。

“在訂購之時，銷售、汽車生産商統一口徑，未提及該車輛升級換代停産以及将用降價等相關事宜，問到該問題，也均表示沒有此計劃，并保證全國統一價格，不存在降價的情況。”該投訴人說道。由此，這位消費者認為理想汽車存在對欺騙、隐瞞、虛假宣傳等問題。

目前，已有多位車主加入到了這一集體投訴中。而綜合來看，這些維權車主們的訴求大緻可以概括為以下幾點：一、退還現在市場銷售的兩萬元優惠差價；二、保證車輛停産後的後續維修事宜，并提供終身質保。另外有個别消費者要求無條件更換新品——即該車的換代産品L8。截至發稿，集體投訴量達1151條，但處理率為0。

一些汽車和科技大V站隊理想，表示停産不代表不能修車或者沒有了售後，還有一些科技博主指責維權過度，“是不是我也可以要求免費更換L8”。對此，有維權車主表示，車主維權并不是因為停産或降價，而是因為在購買前不知情。“如果提前告知換代停産，那麼大家願意買誰都沒有意見。”該人士指出。而對于停産一事，也有網友指出問題本質所在，“哪有不停産的車？對，但是哪有3年就停産。”

有點"任性"的換代

針對降價和停産傳聞，明鏡pro聯系了理想汽車客服中心，對方表示：理想ONE降價及停産的消息屬實，理想L8是理想ONE的換代産品，後續會以理想L8銷售為主，理想ONE會逐步退出生産線。對于理想ONE是否為在10月停産，理想客服表示“暫時未收到相關消息”。而關于理想ONE降價2萬，理想汽車在9月3日對媒體回應時否認了降價一事，其表示這是近期的”促銷政策“，而不是降價。

（理想車主手拿韭菜發視頻抗議，圖片來自網絡視頻截圖）

而關于消費者的投訴，9月3日晚，理想汽車發布《關于理想ONE售後保障及軟件升級服務的說明》等相關條款進行了回應。理想汽車表示，在停産之後，理想ONE的基礎售後保障不會受到影響，理想汽車将嚴格履行對于所有車主的質保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養和質保服務。另外，理想ONE的OTA軟件升級服務，理該公司的軟件團隊也将持續開發和運營。

作為補償性措置，理想表示将對所有理想ONE用戶進行政策補償，這包括在原有的“三年流量無憂方案”基礎上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量，确保理想ONE車主的用車體驗。“缺少知情權是關鍵。”有消費者指出。而對于維權事件，理想汽車在4日對外表示，已經有專門的負責團隊和用戶進行對接，處理用戶的咨詢和反饋，解決用戶需求。

針對上述車主的其他維權訴求，理想客服表示：“不同時期的零售政策會有不同，公司會根據不同時期的市場情況，對銷售政策進行調整，屬于正常的商業行為，不會有額外的補償。”據不少維權車主反映稱，理想汽車方面給出的解決方案是為7、8月提車車主提供3000元的加油卡補貼。而更早之前購車的消費者則無補償。不少車主已經拒絕了這一補償方案。

“補3000中石化油卡已拒絕，電話意思是說，你要是不接受可以，最終就這樣了。”一位維權車主表示。而值得一提的是，8月15日有粉絲在理想汽車CEO李想的微博下留言：“一直在等8”。李想回複道：“等L8的現階段就别買ONE了。”現在看來，這與理想ONE将停産竟然很有關聯性一樣。

當然，這也不是理想ONE第一次陷入這種糾紛之中。去年5月25日，理想汽車推出2021款理想ONE，相比于老款車型售價上調1萬元，但增加了60多項軟硬件更新升級。彼時，大批有車主投訴稱，在購買前多次與銷售人員确認理想ONE在2022年之前絕對不會有新款或改款車型上市。維權車主認為理想汽車存在欺詐銷售、刻意隐瞞新車上市消息。最終事情的處理結果是，部分車主收到了理想官返還的8000元補償款。

需要提及的是，此前有車主就此事将理想汽車告上法庭，要求按照退一賠三的原則，退還購車款32.8萬元并賠償原告3倍購車款98.4萬元。但是一審二審法院均認為，理想汽車新款的上市計劃屬于理想汽車内部的商業決策計劃和商業機密，銷售人員也不清楚車輛将要出新款車的情況，銷售過程中并不具有欺詐消費者的故意。最終，法院判決駁回原告訴求。由此來看，此次消費者的訴訟結果可能也并不樂觀。

此外，需要注意的是，在此次維權中也存在部分車主過度維權的現象。明鏡pro注意到，一些半年前提車的消費者也參與到維權中。

有車主想一天内甩賣

當然，汽車的換代改款帶來的價格波動原本是一件很正常的事情，但此前傳統車企一般會将改款車型的發布消息提前告知，這一方面起到預熱的作用，另一方面，終端也能夠配合車企調整銷售政策。而就理想一事來說，對于産品或命名的微調也無可厚非，但在未告知的情況下剛到手或者還沒到手就成了絕版車，消費者心裡難免存在落差和擔憂。

除了售後問題外，突然停産帶來的理想ONE保值問題，也是車主們最為關心的問題之一。一位理想ONE老車主表示，“今天L8于11月份上市的消息，為了避免夜長夢多，我趕緊聯系了車商朋友來運車，甚至不敢拖到明天。”該網友還表示，與其聯系的二手車商表示，理想ONE風險太大了，先賣了再收，暫時不收車。

“理想ONE如果想清倉，可以聯系我們這些二手車經銷商和租賃的。吃下幾千台問題不大，可以承諾一年不過戶。現在變成一場公關危機了。”一位二手車商說道。

或受車型換代和L9分流的影響，自8月以來，理想ONE也慘遭腰斬。數據顯示，理想汽車剛剛公布了8月銷量數據，共交付新車4571輛，同比下滑51.54%，環比下滑56.14%。其中L9是于8月30日才開啟交付，占不了太多比例，明顯是理想ONE交付量降低緻整體銷量降低。

由于理想ONE訂單量放緩，理想汽車在8月14日開啟了價值7000元的保險促銷活動。緊接着便是終端2-3萬元的現金優惠。此舉動顯然意在清庫存，待理想L9完成産能爬坡後，于11月正式發布理想L8，剛好完成産能錯峰爬坡。

受此影響，理想汽車方面的三季度銷量指引也十分保守，僅2.9萬輛，比市場給出的3.9萬輛的預期低了25%以上。對此，李想表示：“關于指引，是因為我們看到了理想 One 訂單的放緩。我認為目前的主要問題是當我們的門店有新産品，更多的吸引力會在新産品上而不是舊産品。”

理想ONE作為理想的首款産品，依靠着奶爸用車的定位和增程式的長續航特點，從衆多造車新勢力中脫穎而出，并擁有了不少擁趸。在理想ONE退出後，L9能否成功接棒其銷量支柱地位，将是理想後期股價的關鍵支撐。而從近期來看，理想也是負面不斷。今年年中該公司也頻頻被曝出斷軸事件。明鏡pro呼籲，理想汽車盡快與維權車主溝通，對其訴求充分聽取，避免事情的進一步發酵。