據美國約翰斯·霍普金斯大學最新實時統計數據顯示，截至北京時間3月16日8時33分，全球累計确診新冠肺炎病例超過16萬例，中國以外确診超8.5萬例，達86435例。全球疫情趨于嚴峻，各國開始不斷升級疫情防控措施，不少境外華人因工作、學習或生活等原因準備選擇回國，讓近期海外多地回國的機票價格大漲。據多個購票平台顯示，未來一段時間内的海外航線的機票價格趨于下降，但考慮疫情期間各國多變的入境政策與偏低的航班執行率，多位民航人士表示，目前并不能對未來一段時間内的國際機票走向做出科學準确預測。

“18萬一張機票”其實是特例，公務機極少能“拼機”

3月16日中午，一個四百多人的公務機人士微信群裡出現一條買家信息：“倫敦15人包整機，近期倫敦回國可飛任一城市，如哪家可接請私信我。”在定期航班回國一票難求的情況下，“公務機18萬一張機票”的新聞被刷屏。新京報記者了解到，事實上，公務機包機、“拼機”回國也并非易事。上述倫敦包機回國的訴求，也受到北京乃至全國範圍内對公務機入境管理控制的影響，實現很難。

新京報記者了解到，公務機公司的服務主要分為三種：公務機托管、包機、旅行。托管服務一直是公務機服務公司最穩定的一塊業務。包機服務，也就是上文提到的服務，最近受到公衆的格外關注，連行業内人士都說，“市場上差不多都傳瘋了，基本上是一機難求的狀态”。旅行包機服務也受疫情影響，有較大幅度的減少。

公務機行業資深人士許女士對新京報記者介紹，網上風傳的“18萬一張機票”說的是金鹿公務航空有限公司（以下簡稱“金鹿公務”）的波音787，這其實算是特殊案例，因為一般的公務機都不會是波音787這麼大的機型。在公務機領域，波音737已經算是“豪華别墅”級别的機型，波音787更是鳳毛麟角；而且，嚴格意義上來說，公務機是不會賣座位的，“包機就是包機，不單獨賣票、賣座位”。目前在網絡上看到的截屏信息，應該是受到疫情特殊情況影響，“大家集中都想包機，而且公務機私密安全、航線靈活”，才會出現“拼機”的現象。

根據許女士所言所推斷的金鹿公務波音787機型内部圖。圖/金鹿公務官網截圖

至于價格，許女士認為，金鹿公務的這架波音787公務機很大，飛一趟運營成本也很高，再加上特殊時期運營成本上漲，所以才會出現18萬元一張票的情況。

對于公務機航線的價格，許女士透露，現階段的包機市場上，已經基本找不到飛機，因為“本來飛機就少，而且每架飛機座位、航程、運營成本都不一樣，所以沒法給出一個相對準确的報價”。

原本小衆的公務機受到了公衆前所未有的關注，許女士也有幾分無奈：“朋友圈裡之前賣口罩、賣體溫計的人，現在都開始賣包機了，其實很多都是騙子。如果有包機需求的話，一定要找到正規承運的航空公司，避免産生一些額外損失。”

另據業内人士透露，目前北京已經開始限制國外包機入境，且這種限制有擴大到全國其他地區的趨勢。

轉機三次計劃回國辦簽證，最終還是困在洛杉矶

進入3月以來，遠在美國紐約的李女士每天都過得很焦慮，她的簽證很快就要到期了，但因新冠肺炎疫情的影響，遲遲無法歸國。

因長期在美國紐約工作，李女士需定期回國續辦簽證。今年1月初，李女士就已預訂好了3月回國的機票。但随着疫情暴發，1月底至2月初，美國的航空公司先後宣布暫停中國航線。已預訂的直飛北京的航班被取消，李女士不得已以更貴的價格預訂了從紐約中轉首爾再抵達北京的航班。令人意想不到的是，2月下旬，疫情在韓國也開始迅速蔓延，李女士在首爾中轉航班的計劃再一次被擱置。

随着全球疫情的變化，各國航班政策變動愈加頻繁，可供李女士選擇的回國航班也越來越少。在費盡周折後，李女士又以比第二次購票更貴的價格購買了紐約-洛杉矶-溫哥華-東京-北京的多趟轉機機票。北京時間3月15日，李女士從紐約抵達洛杉矶沒多久，就獲悉洛杉矶飛溫哥華的航班被取消了。

就在同一天，李女士獲知，北京市宣布從3月16日零時起，所有境外進京人員，均應轉送至集中觀察點進行14天隔離觀察；集中隔離觀察期間，隔離人員費用需要自理。

李女士的經曆并非個例。2月下旬以來，随着全球疫情的蔓延、告急，許多境外華人因各種原因加速了回國的準備，但機票卻早已一票難求。飛友科技數據顯示，自疫情暴發以來，我國國際航班的執行率一路走低，最低時不足30%。

此外，飛友科技最新數據顯示，截至3月15日零點，美國累計确診人數為2655人，往返中國内地執行航班量為27班，執行率為20.15%；英國累計确診1140人，往返内地執行航班量為9班，執行率為32.14%；法國累計确診3661人，往返内地執行航班量為6班，執行率為22.22%；意大利累計确診21157人，往返内地執行航班量為2班，執行率為18.18%。

圖/飛常準微博截圖

海外多地回國航班為中轉航班，價格同比大幅上漲

随着國際航線執行率的一路走低，國際航線的機票價格一路高漲。

新京報記者在某在線旅遊平台發現，3月18日，有24趟從美國洛杉矶飛北京的航班機票在售，其中除一趟中國國航執飛的航班為直飛以外，其餘全部為中轉，經濟艙票價從2443元至41667元不等。另有4趟航班已取消行程。

圖/某在線旅遊平台APP截圖

中國國航執飛的從洛杉矶直飛北京的航班原計劃共有2趟，其中3月18日13:20起飛的航班已被取消，隻剩一趟當天1:40起飛的航班，該航班3月16日10點預訂經濟艙的票價已經漲至41667元，且顯示票少。新京報記者在某在線旅遊平台展示的該航班曆史價格數據發現，從2月16日至今，該趟航班的機票預訂價格就從6096元一路飙升至目前的4萬多元，而3天前的3月13日，這趟航班的票價也隻不過13041元。

圖/某在線旅遊平台APP截圖

3月18日，從美國紐約飛北京共有21趟航班機票在售，全部為中轉航班，票價從4498元至33768元不等，而去年同期購買該航線機票的最低價格為2829元。

圖/某在線旅遊平台APP截圖

3月18日從法國巴黎飛北京的航班共有5趟在售，另有3趟被取消，票價最低為14653元，最高為32607元，而去年同期購買該航線機票的最低價格僅有1607元。

圖/某在線旅遊平台APP截圖

此外，新京報記者在該在線旅遊平台還發現，近期英國倫敦飛北京的航班票價均在13000元以上；加拿大溫哥華飛北京的航班票價則最低在3000元以上，多數在10000元以上，最高票價已飙至4萬元以上。

另據去哪兒網數據，3月6日至3月12日期間，北美航線飛中國及歐洲航線飛中國的人均票價一路走高，在将近一周的時間裡，歐洲飛北京航線的人均票價已從4509.75元升至7860.82元。

圖/去哪兒網提供

不僅票少價高，除個别航班外，上述大部分目的地飛北京的航班均為中轉航班，且幾乎都需要過境簽證。

“曲線”回國，阿聯酋、俄羅斯、埃塞俄比亞成為熱門之選

按照預訂機票的一般規律，越靠近出發日期，機票的預訂價格越高；越提前預訂，機票的價格越劃算。雖然某在線旅遊平台的數據顯示，3月16日至3月23日期間英國倫敦飛北京的航班票價均在13000元以上，到3月24日之後票價才開始回落至萬元以下。但考慮到如今疫情蔓延期間各國多變的入境政策與偏低的航班執行率，多位民航人士對新京報記者表示，鑒于目前的特殊情況，無法對未來一段時間内的國際機票走向做出科學準确預測。

一位不願具名的民航業内人士認為，3月以來，國際航線機票價格一路走高，一方面是由于疫情影響導緻航空公司整體上座率不足，大量航班被前期取消，突發的需求與航班供給之間無法匹配，導緻短時價格激增。另一方面，3月以來國内航司在民航局的政策鼓勵與支持下逐步恢複國際航線，但因當前全球的疫情形勢，許多國内航司飛往國際目的地的航班中存在較高的空座率，運營成本也很高。

上述的民航業内人士還介紹，直飛航班不好買，采用中轉航班“曲線”回國成為許多人的選擇，但随着各國先後出台的入境政策以及疫情進展态勢變化，也使得這一方案的可供選擇性變少，回國行程變得愈發艱辛。

新京報記者從Qunar航旅大數據研究院獲悉，今年往返中美的旅客除了可以選擇幾個有限的直達航班之外，更多人選擇了曲線回國的方式。相比去年同期隻有15%左右的旅客通過第三方國家或地區中轉，今年2月時這一比例已超過一半。其中，有90%的中轉旅客選擇經過日本、韓國、中國香港和中國台灣。有分析指出，随着日韓等地疫情加重以及簽證政策的收緊，通過這些地方中轉的便利度與安全性将大大降低。

還有數據顯示，過去很少旅客中轉的阿聯酋、俄羅斯、埃塞俄比亞等地，因為疫情期間的過境政策相對寬松，成為不少來往中美的旅客選擇的中轉點。其中通過阿聯酋中轉的人數是去年同期的近30倍，經俄羅斯中轉的旅客同比也增加了19倍。此外，因為簽證政策影響，今年甚至出現了通過埃及、肯尼亞、埃塞俄比亞等非洲國家以及通過印度中轉往返中美的旅客。

中轉航線的延長無疑增加了疫情期間飛行的風險。在3月14日的北京市疫情防控工作新聞發布會上，北京市疾病預防控制中心副主任龐星火曾建議，不前往有本地傳播疫情的國家和地區，尤其是應避免前往疫情嚴重國家和地區；進行旅行計劃時，應盡量選擇直飛航線，減少中轉風險。

新京報記者 王真真

編輯 鄭藝佳 校對 李銘

圖片 金鹿公務官網截圖、某在線旅遊平台APP截圖、去哪兒網供圖、新京報記者王真真攝