空間大又省油，這應該是所有家用轎車消費者的共同願望了，可想要滿足這一點，光從廠商給出的各種官方參數來挑選可是很難的。而今天我們要看到的3款合資家轎車，則是結合了動靜态設計與一些車主的角度來篩選出的好車，能不能滿足你的需求我們一同來看看吧。

本田 - 本田思域

售價區間：11.99 - 16.99萬元

尺寸參數：4658/1800/1416mm/2700mm

本田思域是不是一台好車？大部分沖着運動而去的消費者應該都會給出肯定答案，即便是在新一代車型即将到來的情況下，在售的思域仍憑借這兇狠但卻又幹練的前臉，展示出了比朗逸、軒逸等車更俊朗的容顔。而且鋒利的多腰線、标志性的C型尾燈以及同級難得一見的溜背，都讓它有極高的綜合顔值。

但在進入到車艙之後，這台行将換代的車型在綜合表現方面仍有所欠缺，雖說層次豐富的中控台還是看得出思域曾經新潮過的影子，但它的7.0英寸觸控和傳統組合儀表對比當下的12萬級自主家轎還是顯得有些滞後。但像全速自适應巡航、盲區影像等東西，反而是領先于軒逸等新車的。

盡管啟用運動化溜背的思域後排還是顯得稍矮了些，但它的2.7米同級大軸距仍能滿足大長腿的乘坐需求。

械硬件上，180TURBO銘牌代表的1.0T三缸發動機還是稍顯牽強，但一旦裝上名聲在外的地球夢1.5T發動機，其177Ps/220N·m的數據在CVT配合下就能完全爆發出力量感，大部分車主跑出8秒5都不難，畢竟它可是台在專業車手手中能跑進7.5秒的車。

另外，較高性能并不會帶來過高油耗，7.0-7.6L/100km的車主平均油耗，就是剛進入社會的年輕人也負擔得起。

斯柯達 - 斯柯達明銳PRO

售價區間：12.49 - 15.79萬元

尺寸參數：4753/1832/1469mm/2730mm

客觀來說，斯柯達這兩年在國内賣得不算好，但明銳作為暢銷過的品牌擔當仍算得上是經典，而今作為第四代的明銳PRO則企圖重現輝煌，其用的方法就是把自己變成一台A 級高端家轎。

見棱見角的格栅與導流孔帶着很強烈的品牌風格，運動外觀套件開始覆蓋每一台明銳PRO，融合起來的大燈、更有鋒芒的腰線，還有特殊的掀背車身，渾身的轎跑感油然而生。

入車艙後，明銳PRO的内飾已經有了長足進步，從全系标配的8.25英寸，到可選的10.3英寸液晶儀表 12.1英寸液晶觸控 HUD擡頭顯示三聯屏，幹練的車艙在優化空間的同時，做到了對速騰的反超。另外，按鍵式換擋、30色氛圍燈、全速自适應巡航 自動泊車等設計與配置，也炫耀了明銳PRO通過MQB Evo平台所獲得的德系科技加持。與此同時，掀背結構并未影響内部空間，反而讓它的儲物（528L）表現得比速騰好得多，這顯然會是其一大賣點。

械硬件上，明銳PRO沒有獲得Evo版本發動機，但它卻實現了全系1.4TSI（150Ps/250N· m） 7DSG組合，看似較高的門檻實際上已經比速騰280TSI便宜了3.3萬元。與此同時，其低至7.2L/100km的車主平均油耗也變得比大部分A 級競品更節能，速度與節儉一次性辦到了。

大衆 - 大衆速騰

售價區間：13.59 - 16.59萬元

尺寸參數：4753/1800/1462mm/2731mm

沒錯，在完成改款之後，大衆速騰的門檻又漲了，新一輪改款并未改變新車的設計，略帶下沉的格栅、幹練的帶孔導流結構，還有平直的腰線與尾端的小鴨尾，都展示了速騰宜家宜商的一面，家用會帶有一定運動感、商務又不失檔次，這也是為什麼速騰可以常青的原因所在。

而且進入車艙後，我們客觀的來說，它并不像許多自媒體說的那樣落後，10.3英寸數字儀表盤仍是這個級别合資車裡最接近奧迪的一塊，9.2英寸觸控屏（标配8.0英寸）雖需選裝，但較為易用的CNS 3.0系統的确會讓德系科技力量得到展示，語音識别精度比較高、方向盤操作與觸控響應也都在線。當然，全速自适應巡航與自動泊車還是要全系選裝，這會稍稍降低車輛的競争力。

話說回來，身為A 級經典車的速騰空間能力的确值得稱贊，就是180cm大個子進後座也不會擁擠，配合全系真皮座或高配Alcantara材料，這檔次是真不低。

械硬件上，2021款速騰還是以1.2TSI（116Ps/175N·m）發動機入門的，想要獲得1.4TSI（150Ps/250N·m） 7DSG組合需要15.59萬元，而其車主平均油耗則能保持在6.8-7.3L/100km之間。但不論是哪一套組合都能保持較強勁的輸出表現，但同時又會受到雙離合的小頓挫影響，熊掌與魚在速騰身上是兼顧不了的。

寫在最後

15萬元對于家庭購車來說是一個不上不下的區間，但就像本文中所呈現的三款A 級轎車一樣，隻不是非得追求SUV，這個預算區間也的确可以購得一款優質好車了，甭管是要運動、科技還是檔次，從這三款裡挑保準不會後悔。