以一輛普通的家用乘用型車輛為例，全身上下由一萬多個零部件組成，其中多半零部件不是正宗的原廠生産，可以說每一個汽車生産廠家都是一個正宗的整合平台而已，即把副廠生産的零配件進行嚴密的組裝，成型一輛成品車！汽車出廠之後，由銷售部門分配給各地4S店，然後才能到達準車主手裡！

然而汽車廠商不僅僅對4S店有區域性利益保護，車輛後期的維護保養，汽車廠商也是俨然和4S店利益挂鈎的。其中，在汽車三包憑證以及保修保養手冊上，汽車廠家對該車輛的易損耗零部件的種類範圍進行了詳細的分類，然後逐一對該零部件的質量保質期進行了标注，而又在質量保修服務條款中對主體責任實時地進行了規避，免責！

例如，整車質量保修中詳細說明了：三包有效期2年或50，000公裡，整車及動力總成包修3年或100,000公裡，特殊零部件包修3年或60,000公裡，時間和裡程數二者先到為準。其中，多數車輛的動力總成（發動機、手動變速箱等）包修期時間為3年或100,000公裡；特殊零部件（渦輪增壓器、各類球頭、起動機、發電機、玻璃升降器……）包修期時間為3年或60,000公裡；易損耗零部件（輪胎、火花塞、三濾……）包修期時間為3個月或5,000公裡；然而免責條款上有一條：未定期回到該汽車品牌服務站進行保養、檢查的，将可能引起三包責任争議。

這就是今天即将回到的正題，通俗地說，買車又不在4S店售後處接受保養的，将不享受三包！此處劃重點，車主如果不定期在指定的4S店做保養 ，在三年内或者10萬公裡内（具體看各品牌車本身的保修說明書，按年頭保修是保3年，按公裡數保修是保10萬公裡，先到為準，也就是你買的車如果1年跑到10萬公裡算出保，3年跑了2萬公裡也算出保。具體哪一個配件除了故障，就要根據保修手冊的零部件劃分）。汽車廠商的免責條款是不是有點欺人太甚？

筆者就曾在2016年4月提了一款吉利博越，當時在國産車中也算是SUV界的網紅汽車，尤其體現在該車的智能化電子設備上面，可仔細閱讀過該車保修說明以後，屈于上述霸王免責條款，不得不在4S店老老實實做了三年保養。直到今年4月該車的三包政策過期後，我嘗試着在路邊維修店做了一次保養之後，綜合做了一次比對：

第一、很多4S店的售後很爛，服務差，小小問題也需要排隊，筆者親曆了一次汽車空調漏氟，4S店要求我必須把車放到售後維修部三到五天進行檢測，還套路地詢問我是否車輛受到過撞擊，時間成本上來說，是車主傷不起的。

第二、4S店的套路深，在做大保養時很多地方都是頭痛醫腳的營銷手段，比如加個機油，他們會給你講先進行發動機清洗，我滴乖乖，那時候才剛三保的車，你給我講發動機清洗？後來去外面的汽車維修店詢問才得知，他們基本沒用過這一項保養手段，因為隻要車輛能正常行駛，完全沒有必要加這種打着對發動機有保護作用的清洗劑，而大多數類似的清潔保護劑都有一定的腐蝕性，可以說對發動機沒有任何好處！

第三、4S店保養價格昂貴，同等機油比市面上貴出30-50元，工時費除外。一個十元左右的空調濾清器，他們能收五六十元。其他的易損件同比都會高出一部分，而多數的汽車零部件呢，都不是真正的原廠生産，前面說到，副廠生産打上原廠商标是汽車生産廠家的通用法則，每一個汽車廠商都有一套非常成熟的配件供應鍊。如果是一般是普通保養，建議車主們去外面找個熟悉的維修店做就行了，汽車修理店也是要樹立口碑的，而且很多汽車知識他們也會津津樂道地告訴你一些，4S店的工作區域是不讓進的，關鍵是路邊維修店的綜合價格也是4S店的7折以上，當然，你要享受空調茶水的服務還是去4S店吧，畢竟那個價格必須讓你體驗一把VIP!