作用：
1.在發動機高溫高壓的環境中，能在發動機金屬表面形成一層極薄但具有極高抗壓強度和耐磨性良好的钼合金保護層，合金層厚度飽和後潤滑油中的硫結合産生MoS2，是一種層狀結構的六方晶體薄膜，能夠顯著降低摩擦系數，剩餘留在潤滑油中随時修複被磨損的六方晶體薄膜。
2.钼合金保護層和六方晶體薄膜在高溫（1200度）、超低溫、高轉速、高壓和真空條件下具有優異的潤滑性能，可大幅減少引擎内部的摩擦，顯著提高潤滑油的抗氧化性能，有效地抑制潤滑油的氧化降解，同時減少高溫沉積物和低溫油泥的形成，對發動機形成超強的綜合的保護。
3.以頂級純聚碳10聚阿爾法烯烴為載體，配合特殊的有機钼潤滑配方，不會像普通發動機保護劑，沖淡機油粘度、影響原有機油添加劑的平衡，可以與任何規格的機油混合并發揮卓越的潤滑效果。
擴展資料：
簡單的來講發動機保護劑是種潤滑油添加劑，對磨合期内的新車具有很強的保護能力，防止發動機在磨合期内出現”拉缸“、”燒瓦”等嚴重損壞發動機的現象，除此之外，新車發動機磨合保護劑還具有抗磨、減阻、節油等功能。
發動機内部零件的摩擦和磨損，是避免不了的。而潤滑系統是解決發動機摩擦和磨損的關鍵，汽車啟動時，潤滑油是延遲進入發動機各運動件表面的，在潤滑油沒有進入之前是處于幹磨或半幹模狀态的，對發動機的損傷較大。尤其是一些駕駛方式粗暴的車主，對發動機的損害更大。
參考資料：百度百科-發動機保護劑
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