對于咱們普通老百姓來說，買車往往是為了方便日常代步，沒有什麼商務接待需求，因此購車預算大多控制在10萬左右。昨天有一位朋友問我，預算保持在10萬左右，想買輛實用性較好的三廂車，觀緻3是否值得入手？今天就來聊聊這個問題。目前在售的車型為指導價10.59萬元的2021款 3S三廂 1.5T CVT領先型，具體有着怎樣的優缺點？或許這篇文章會給觀緻3的潛在消費者帶來實質性的購車參考。

外觀方面，整體造型設計有着較高的原創度，同時也是将家族式設計語言應用其中。熟悉觀緻3的朋友估計都知道，自從2014年6月份上市以來，整體造型設計就沒有進行過太大的改進，個人感覺也是制約銷量的一方面原因。不過好在其外觀造型即使對比當下比較熱銷的車型，也算不上過時。倒梯形樣式的前進氣格栅，四周采用鍍鉻裝飾條加以點綴，檔次感還是蠻不錯的。

再看燈光配置方面，遠近光大燈均為鹵素光源，對于這一表現，放在如今同級别市場中，确實難以拿出手。即便是對觀緻3感興趣的朋友，看到鹵素光源的遠近光大燈以及10.59萬元的官方指導價後，也會說服自己放棄入手觀緻3，因此這點需要觀緻重視。

車身側面，觀緻3表現出很強的敦實感，優于同級别其它競品的離地間隙使其有着較好的通過性。長寬高分别為4627*1839*1445mm，軸距為2702mm，對于一款緊湊型車而言，屬于比較常規的水平。前後輪胎規格為205/60 R16，所采用的16英寸鋁合金輪毂，其樣式較為普通。

至于尾部造型，和前臉一樣，都是簡約至上的設計風格。不知大家有沒有這種感覺，雖然第一眼看觀緻的車身尾部，沒有什麼特别之處，但時間一長，就會覺着它很耐看。略帶棱角的尾燈組合，尾燈外部進行運動化的熏黑處理，再加上下部尺寸恰當好處的雙邊雙出排氣，質感表現不錯。

内飾部分和外觀設計形成了很大的反差，雖然都屬于簡約的設計風格，但外觀屬于耐看型，而内飾則是簡陋的代名詞。對稱樣式的中控布局，第一時間讓我想到了大衆，不過造型中庸還不算什麼，但作為一款售價超10萬的緊湊型車，卻缺少多功能方向盤、液晶顯示屏，怎麼能讓消費者感受到誠意呢？

配置方面，2021款 3S三廂 1.5T CVT領先型僅裝配了主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、無鑰匙啟動等最基本不過的安全實用配置，除了上段所說的多功能方向盤、液晶顯示屏缺失以外，車身穩定控制、電動天窗、無鑰匙進入和定速巡航也沒有應用其中。要知道，目前10萬級緊湊型車市場競争十分激烈，觀緻的這一配置表現也是讓其存在感越來越低的關鍵原因。

在乘坐空間上，算是觀緻3為數不多的亮點之一，有着2702mm的軸距支撐，身高保持在175cm左右的朋友坐進觀緻3的後排，也能擁有相對寬敞的乘坐空間，屬于同級别的主流水平。但除了空間還算寬敞以外，後排缺少出風口、後排中間位置缺少頭枕都是影響乘坐體驗的槽點。後排座椅不支持放倒，後備廂容積僅為450L。

硬件部分，觀緻3采用的是1.5T發動機，最大功率為115kW，最大扭矩為230N·m，匹配的是CVT無級變速箱。NEDC綜合油耗為6.6L/100km，燃油經濟性表現還是不錯的。動力輸出方面，因為匹配CVT無級變速箱，整體輸出更加偏向于平順線性，強于同排量的自吸發動機，但沒有主流的1.5T發動機的動力強勁。

前後懸架為麥弗遜式獨立懸架 縱臂扭轉梁式非獨立懸架，本來我對其懸架表現并沒有抱有太大的期望，個人感覺無非就是這個價格的正常水平。不過經過一天的試駕後，因其紮實的底盤以及軟硬适中的調教，實際開起來要比起一些銷量主流的合資車型還要好，以較快車速變向或者過彎的時候，也不會出現誇張的側傾，和評價内飾布局一樣，行駛質感也是很有德系大衆味道。

總結：觀緻3作為觀緻品牌的經典車型，行駛質感在同價位中占據不錯的優勢。對于想入手觀緻3的朋友來說，如果能接受配置低、内飾造型普通以及保有量少等這些劣勢，将行駛質感放在首位的話，還是可以考慮的。