吉利收購了哪幾家企業?李書福，一個屢屢口出狂言，卻又打破常規的“狂人”，我來為大家科普一下關于吉利收購了哪幾家企業?以下内容希望對你有幫助!

吉利收購了哪幾家企業

李書福，一個屢屢口出狂言，卻又打破常規的“狂人”。

如果将中國汽車發展史編撰成冊，那李書福必将是載入史冊的一個重要人物。他曾将買來的兩輛奔馳汽車拆解研究，再加上紅旗的發動機、底盤拼出了“吉利一号”；又憑着堅持不懈與政府機關遊說，讓民營企業擁有汽車“準生證”，拿到第一個汽車生産許可證；再後來，耗費8年時間砸下18億美金收購世界級汽車品牌沃爾沃，舉世矚目，也讓吉利汽車一舉擺脫廉價低端的品牌印象。

從最開始，震驚四座的一句 “轎車是什麼？不就是四個輪子、一個方向盤、一個發動機、一個車殼，裡面兩個沙發嗎？”，讓多少人覺得輕狂可笑。到一步一步用實際行動，将吉利打造成全球知名品牌，又令多少人心生敬佩和歎服。

這位曾放出豪言“要讓中國汽車走向世界”的國産汽車之父，不僅造車瘋狂，年近60歲還“人老心不老”地玩起了跨界，剛宣布完要造手機，轉身又搞起了衛星。就在昨日，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射，這也是繼特斯拉之後，全球第二家進軍航天航空領域的汽車企業。

李書福也因此，被一些媒體稱為“中國版馬斯克”，同樣是想法大膽、口出狂言，但也是眼光長遠、敢說敢幹。

01

重啟“買買買”模式，

吉利13.76億拿下雷諾韓國汽車

最近，李書福頻頻活躍于大衆視野，起因于吉利接連被爆出的幾起大手筆事件。

在吉利收購魅族的消息熱度還未散去，緊接着，吉利又有了大動作！不久便宣布與雷諾韓國汽車簽訂協議，将以13.76億元的價格，收購雷諾的股份，交易完成後，吉利将持有後者34.03%的股權。

要知道，雷諾這家擁有純正法系血統的車企，一直以來始終與中國市場隔着水土不服，從前年與東風分手，到去年“金杯雷諾”破産重組，雷諾都被調侃為“與中國市場的緣分太淺”。

然而，雷諾的頹勢放眼全球也是如此。2020年新冠疫情的爆發導緻雷諾銷量急劇下滑，當年虧損80.5億歐元，其财務狀況糟糕到讓他們一度想要賣掉法國總部大樓。

從官方财報來看，今年第一季度，雷諾全球銷量同比下滑17.1%，僅為55萬輛，營收也出現了2.7%的下滑，具體金額為97.5億歐元，刷新了自2009年金融危機以來的最低季度銷量紀錄，其中亞洲市場的表現可以說極為慘淡。

所以，此次雷諾邀請吉利入股，除了有重返中國之意，也有拯救韓國本土，乃至整個亞洲市場的意思。

而吉利汽車也憑借這次收購，可以名正言順地使用雷諾位于韓國釜山的三星工廠，而諸如領克01等車型将會在此生産，進入韓國市場。而據媒體猜測，他們最終的目的，是為了利用“韓美”之間的貿易協定中的政策優勢，順利打入美國市場。

另一方面，由于吉利目前在國内新能源市場上轉型并不順利，他們也希望從雷諾方面，獲得一些靈感，畢竟，雷諾-日産-三菱所組成的研發聯盟，一直以來口碑還不錯。

雷諾本次與吉利牽手，雙方将共享在新能源汽車領域的技術成果，共同進行新車型的研發。而除去商業布局上的互利互惠，此次收購最令人驚奇的是，雙方的合作模式裡，吉利成了技術輸出方，而雷諾韓國則負責統籌車輛設計、制造、銷售、售後等方面。

要知道，一直以來吉利始終都是國産汽車的代表，但最令人诟病的就是核心技術的缺失。

02

豪擲700多億，用收購征服世界

正因如此，有一個征服世界夢想的李書福，非常希望通過收購來擺脫技術短闆，同時，擴寬商業版圖和全球布局。

這也有了曾震驚世界的收購第一槍——耗時8年砸下18億美金，收購沃爾沃。

雖然說有“撿漏”的成分，但對于當時僅有14億人民币收入的吉利而言，已經是傾其所有。所以，不少媒體以“蛇吞象”來形容吉利對沃爾沃的這場跨國并購，但李書福不以為然：“蛇就是蛇，象就是象，蛇永遠也吞不了象。”

或許正是這種骨子裡的自信，能夠撐起吉利一路披荊斬棘、走出國門，不斷拓寬全球商業版圖的野心。

早在2002年，剛剛才申請到汽車生産許可證的吉利創始人李書福，就看上了世界級汽車品牌沃爾沃，作為豪華汽車品牌，沃爾沃的節能、環保和安全性聞名全球，而吉利卻一直以來飽受核心技術缺失、品牌廉價低端的诟病，在李書福看來，收購沃爾沃可以為吉利汽車走向世界打通一個通道。

而早在1999年，沃爾沃就以64億美元的價格被福特收購，但由于經營不善，采取了多重方式，卻也沒能阻擋沃爾沃汽車銷售下滑的趨勢。全球金融危機爆發後，福特汽車更是出現巨額虧損，2008年底其汽車業務債務為258億美元，即使減債成功也仍有100多億美元的缺口，出售沃爾沃也随即被提上日程。

也正因為這次金融危機，給了吉利收購沃爾沃的圓夢機會。

2009年5月，市場上關于吉利收購沃爾沃的傳聞甚嚣塵上，在傳聞發酵了幾個月後，吉利終于在當年9月首度承認正在參與競購沃爾沃。随後的2009年10月28日，競購傳來好消息，福特汽車與吉利汽車同時宣布，以吉利汽車為首的财團已經成為沃爾沃汽車的優先競購者。

2009年12月23日，美國福特汽車公司和中國浙江吉利控股集團有限公司同時宣布，雙方已就福特汽車向吉利汽車出售旗下沃爾沃汽車公司事宜達成初步協議，所有重要商業條款達成一緻。2010年3月28日，吉利汽車以18億美元正式收購了沃爾沃轎車100%股權以及相關資産。相較11年前福特汽車收購的64億美元，交易作價縮水超過七成。

福特沒有盤活的沃爾沃，在投入吉利懷抱後實現了轉變，隻因吉利幾乎保持了沃爾沃的獨立發展。在吉利财力支持與開放管理下，沃爾沃被收購一年後就扭虧轉盈；到了2021年，沃爾沃全球銷量近70萬輛，其中中國銷量超過17萬輛，11年時間全球銷量翻了近一倍。

“重回軌道”的沃爾沃擁有了繼續研發的動力，而吉利不僅享受到沃爾沃帶來的利潤貢獻，更重要的是收購帶來的原創技術極大推動了吉利技術水平的提升。2014年開始吉利第二次轉身，開始“精品車”發展戰略。

收購沃爾沃，讓吉利嘗到甜頭後，2017年吉利又将目光投向了寶騰汽車。

寶騰是馬來西亞的汽車制造商，主要市場在馬來西亞以及東南亞地區。2012年，經過多輪談判後，吉利汽車成功碾壓PSA集團、雷諾及鈴木汽車等強大對手，以幫助寶騰提升銷量至每年20萬輛并提供技術與原車型，并用寶騰的名義在東南亞、南亞和澳大利亞市場貼牌銷售位條件，成功抓住了寶騰的“心”。

在2017年6月23日，吉利集團繼續收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，并成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。

寶騰之後便是奔馳母公司戴姆勒。2017年底開始，吉利汽車開始實施跨國收購戴姆勒計劃，并在2018年2月宣布以90億美元巨額收購戴姆勒約9.69%，這也使得吉利集團成為戴姆勒的最大單一股東。

此後，吉利擱淺了四年收購動作，直到今年5月再度入股雷諾韓國。

據粗略計算，吉利12年來用于收購海外項目的錢已經超過700多億，成為國内車企中名副其實的“收購之王”。

03

吉利的“天地一體化”野心

汽車、衛星、手機齊上陣

一直以來，吉利也憑借步步為營的收購戰略，補足技術短闆，也逐漸打破外界關于“中國汽車産品集中在中低端，最大競争優勢就是性價比高”的固有印象，汽車類型從中低端覆蓋到高端豪車，從傳統燃油機逐漸轉型到新能源汽車，并成功拓寬海外市場布局。

如今，吉利已經穩居汽車行業龍頭位置，從最新數據來看，吉利汽車2022年4月乘用車銷量72153輛，位居行業第二；今年1-4月累計銷量398177輛，新能源汽車占比持續提升。值得一提的是，吉利4月份首次位居中國汽車品牌出口銷量第一。

與此同時，乘着智能化、網聯化發展趨勢的東風，中國汽車品牌走出去的版圖正持續擴大。例如，奇瑞汽車在全球布局了包括北美、歐洲、中東以及巴西在内的全球研發基地，共建海外工廠十個；上汽集團在海外建立了三大研發創新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦四個生産基地及散件組裝（KD）工廠；長城汽車也已在俄羅斯和泰國分别建立了圖拉和羅勇兩家海外全工藝整車工廠，并收購了奔馳巴西工廠……此外，比亞迪、蔚來汽車等也已開始出口海外，加速國際化步伐。

可以明顯看出，我國車企海外銷量将持續提升，逐步實現中國汽車工業從“供應鍊出海”到“整車出海”的質變，而未來的海外市場，勢必也會随着各家車企的逐漸滲透變得更加擁擠。

所以，吉利在堅持主線業務的同時，也早已把目光投向了全新的領域。

2020年，吉利宣布進軍商業航天業務時，所有人都表示疑惑，而一年過後，2021年9月27号，吉利集團宣布全國首個商業化衛星工廠首星已經下線。

這廂衛星工廠剛剛下線，緊接着，9月28号李書福帶着他的又一個新業務出現在了公衆面前——吉利手機來了，吉利宣布造手機，定位為全球高端智能手機，計劃實現車機協同的智能生态圈。随後，就有了前段時間傳出的吉利收購魅族消息。

而就在6月2日，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射，衛星順利進入預定軌道，發射成功。據悉，通過“吉利未來出行星座”的建設，吉利控股集團将構建天地一體化高精時空信息系統，在智慧出行、無人系統、智慧城市等領域發揮效應，全面提升吉利控股旗下極氪、領克、遠程新能源商用車等的用戶出行體驗。

可以看出，吉利早已不單單隻想要做一家全球化車企，而是在盡全力提升自己的科技屬性和領導話語權，圍繞汽車領域打造天地一體化生态圈。

這或許也是其頻頻跨界的真實意圖，想法一如既往的大膽和瘋狂。但回顧這位創業大佬的一生，李書福骨子裡的“不安分”，從他創業之初就已經顯現：從自己倒騰電冰箱配件售賣到自己辦廠；改裝摩托車後又組裝轎車；再到幾經波折，成立吉利集團，不斷收購擴大商業版圖；如今，年近60歲，卻又宣言“跨界”造起了衛星和手機。

李書福更像是當下年輕人們所向往的“斜杠青年”，敢于去嘗試更多的可能，并且一步一個腳印地将其付諸實踐。對創業者而言，永遠葆有創造的熱情，才是他們最大的财富，在這個日新月異的時代，李書福又還能寫下多少“瘋狂”的商業故事呢？