一提起豪車,大家第一時間想到的都是什麼品牌呢?都說坐奔馳開寶馬,豪車好像都是富人的象征,但現在二手車行業這麼發達,豪華品牌其實離我們并不遙遠。
今天就帶大家看一看15w能買到哪些豪華品牌中型車。
1.寶馬3系
說到寶馬品牌發展,與寶馬3系的成功密不可分。寶馬于二戰後從軍工制造業撤出,開始一心發展摩托車和汽車産業。與摩托車産業發展壯大不同,寶馬的汽車業務并沒有什麼起色,更是險些倒閉被奔馳收購。重整旗鼓後,寶馬打造了一向名為“new class”的新車計劃,推出了1500車型,一炮走紅,迅速打開了市場。而1500衍生的運動車型1600-02車系便是寶馬3系的前身,從誕生之初,運動與操控就成為了寶馬品牌的标志。
如今二手車市場上15W上下,可以選擇13-14款的寶馬320i/320Li。這個年份的車款屬于12年改款後的第六代寶馬3系,有着更加年輕化、運動化的造型。
這一代的寶馬320采用了一台2.0升渦輪增壓發動機,最大馬力184匹,配合8檔手自一體變速箱,零百加速7.9S。這樣的動力水平匹配上寶馬的底盤操控調教,可以說是如魚得水,喜歡駕駛操控的朋友們可以重點考慮一下。
說完了性能我們再來說一說寶馬3系的後期保養費用。這一代的寶馬3系的保養周期為10000公裡,以4S店的收費标準計算,隻更換機油機濾的小保養費用在1000元左右,需要更換機油機濾加上空調濾芯、汽油濾芯和空氣濾芯的中型保養費用在2500元左右,屬于豪華品牌的正常價位,并不算高。13年的車行駛到現在可能刹車片刹車盤也有磨損,購車時需要檢查一下。
通病問題:
(1)機油滲漏:氣門室蓋滲漏和機濾散熱器的密封圈老化導緻的滲漏。
(2)冷車啟動熄火:原因不詳,需要到4S店對行車電腦升級。升級後會出現急加速情況下動力明顯下降,加速無力,怠速相較升級前明顯升高。
(3)冷卻液洩漏:車輛冷卻液不足,出現洩漏,可能導緻車輛抛錨。故障原因是冷卻液傳感器密封存在問題,需要更換冷卻液水壺和傳感器。
(4)座椅導軌生鏽
(5)發動機燃燒不充分:汽車尾氣管壁皆為黑色粉末,噴口噴出黑水,有黑色液體濺到尾保險杠,升級發動機電腦程序,但解決效果不佳。
2.奧迪A4L
與寶馬不同,奧迪品牌的命運更加曲折。二戰結束之後,地處德國東部的汽車聯盟被蘇聯紅軍沒收,1949年汽車聯盟的一些骨幹來到西德,開始了第二次創業,成立了新汽車聯盟。随後新汽車聯盟多次易主,輾轉了奔馳戴姆勒等多家公司後,最終在1965年被大衆公司收購。
被收購後,大衆重新啟用了奧迪品牌。1972年,奧迪推出了奧迪80車型,基于大衆B1平台打造,這就是奧迪A4的前身。1994年,基于大衆B5平台的第五代奧迪80車型推出,并正式更名奧迪A4。
而15W左右的預算,現在可以在市面上買到13-14年的13款奧迪A4L 40FTSI quattro四驅版。這個價位的豪華品牌中型車,應該也隻有奧迪可以買到四驅版本的車型了。而在外形方面,與寶馬3系年輕化的定位不同,A4L更加成熟穩重又不失運動,整車更加内斂優雅。
這一代的奧迪A4L采用了四種不同的動力配置,40FTSI的版本采用了高功率版本的EA888 2.0升渦輪增壓發動機,最大馬力211匹,搭配7擋濕式雙離合和四驅系統,零百加速來到了6.7秒。這裡可以看到,為了匹配托森結構的quattro四驅系統,A4L采用了縱置發動機的結構。
而在後期保養維修方面,A4L的保養周期也為10000公裡,小保養需更換機油機濾和空調濾芯,費用在1700元左右,中大型保養在2500-5000元左右,與寶馬3系相比費用稍高。但是在配件價格上A4L要更低一些,總體來說差距不大。
通病問題:
(1)機油滲漏:發動機廢氣閥故障導緻的機油滲漏。
(2)變速箱故障:變速箱頓挫、脫檔。
(3)發動機故障碼:活性炭罐電磁閥損壞,這個部件損壞後發動機内會報故障碼,發動機故障燈會點亮。
(4)正時鍊條故障:正時鍊條張緊器設計缺陷,導緻正時鍊接拉長。
3.奔馳C級
上世紀七八十年代,奧迪80和寶馬3系的早已席卷歐洲市場,奔馳缺遲遲沒有動作。當時奔馳任然堅持隻生産高端的E級和S級,入門的中型豪華車領域仍是空白。直到在1982年奔馳才推出了代号W201的190轎車,它便是奔馳C級的前身。直至1993年停産,奔馳190共售出180多W輛,嘗到甜頭的奔馳于1993年發布了第一款真正意義上的奔馳C級——W202,自此三大廠商的競争正式拉開帷幕。
目前15W左右同樣也可以買到13-14年的奔馳C級,屬于第三代C級的末期車型。這裡就和寶馬奧迪有所區别了,寶馬奧迪的13款車型都屬于新換代車型,而奔馳C級則是08年上市的老款車型,雖然有過中期改款,但技術上就顯得有些老舊了。而15年上市的新款C級價格都在20W左右,價格還是偏高。不過奔馳終究是奔馳,相信很多小夥伴對奔馳這個品牌也是情有獨鐘,喜歡的朋友也可以考慮一下。
這一代的奔馳C級采用了三種級别的動力配置,其中銷量最大的為C260,在二手市場上比較多的也是這款。C260采用了1.8升渦輪增壓引擎,最大馬力204匹,搭配一台7速手自一體變速箱,動力水平上與同期換代後的寶馬奧迪相近。
保養方面,A保更換機油機濾價格在1600元左右,B保更換機油機濾和空濾以及空調濾的價格在2800元左右,大保養價格超過6000元。
以新車6W公裡保養總費用對比,寶馬費用更少,奧迪和奔馳相差不大。但在後期維修方面,奔馳的配件價格更高,奧迪的配件價格甚至低于寶馬,這也是需要考慮的因素。
通病問題:
(1)發動機及變速箱機腳墊容易老化。
(2)發動機凸輪軸問題:普遍出現時間7-8萬公裡,症狀為初期冷車啟動異響、後面發動機會故障燈亮,可電腦讀出錯誤碼為“P001685凸輪軸位置與曲軸位置比不可信”。
(3)輪速傳感器損壞,導緻胎壓異常 以及ESP和ABS功能失效、自動刹車HOLD功能失效。
(4) 節溫器損壞,發動機溫度上升困難。
本期總結:
好了,到這裡三款主流的豪華品牌中型車就介紹完了,大家會怎麼選呢?是選年輕運動的寶馬3系;還是選中庸優雅的奧迪A4L;還是老大哥奔馳C級呢?歡迎在評論區留言!
其實除了傳統的BBA以外,這個價位能買到的豪華品牌中型車還有凱迪拉克ATSL和英菲尼迪G25等等,大家有興趣的話也可以在評論區留言,之後再給大家介紹。
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