一提起豪車，大家第一時間想到的都是什麼品牌呢？都說坐奔馳開寶馬，豪車好像都是富人的象征，但現在二手車行業這麼發達，豪華品牌其實離我們并不遙遠。

今天就帶大家看一看15w能買到哪些豪華品牌中型車。

1.寶馬3系

說到寶馬品牌發展，與寶馬3系的成功密不可分。寶馬于二戰後從軍工制造業撤出，開始一心發展摩托車和汽車産業。與摩托車産業發展壯大不同，寶馬的汽車業務并沒有什麼起色，更是險些倒閉被奔馳收購。重整旗鼓後，寶馬打造了一向名為“new class”的新車計劃，推出了1500車型，一炮走紅，迅速打開了市場。而1500衍生的運動車型1600-02車系便是寶馬3系的前身，從誕生之初，運動與操控就成為了寶馬品牌的标志。

如今二手車市場上15W上下，可以選擇13-14款的寶馬320i/320Li。這個年份的車款屬于12年改款後的第六代寶馬3系，有着更加年輕化、運動化的造型。

這一代的寶馬320采用了一台2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，配合8檔手自一體變速箱，零百加速7.9S。這樣的動力水平匹配上寶馬的底盤操控調教，可以說是如魚得水，喜歡駕駛操控的朋友們可以重點考慮一下。

說完了性能我們再來說一說寶馬3系的後期保養費用。這一代的寶馬3系的保養周期為10000公裡，以4S店的收費标準計算，隻更換機油機濾的小保養費用在1000元左右，需要更換機油機濾加上空調濾芯、汽油濾芯和空氣濾芯的中型保養費用在2500元左右，屬于豪華品牌的正常價位，并不算高。13年的車行駛到現在可能刹車片刹車盤也有磨損，購車時需要檢查一下。

通病問題：

（1）機油滲漏：氣門室蓋滲漏和機濾散熱器的密封圈老化導緻的滲漏。

（2）冷車啟動熄火：原因不詳，需要到4S店對行車電腦升級。升級後會出現急加速情況下動力明顯下降，加速無力，怠速相較升級前明顯升高。

（3）冷卻液洩漏：車輛冷卻液不足，出現洩漏，可能導緻車輛抛錨。故障原因是冷卻液傳感器密封存在問題，需要更換冷卻液水壺和傳感器。

（4）座椅導軌生鏽

（5）發動機燃燒不充分：汽車尾氣管壁皆為黑色粉末，噴口噴出黑水，有黑色液體濺到尾保險杠，升級發動機電腦程序，但解決效果不佳。

2.奧迪A4L

與寶馬不同，奧迪品牌的命運更加曲折。二戰結束之後，地處德國東部的汽車聯盟被蘇聯紅軍沒收，1949年汽車聯盟的一些骨幹來到西德，開始了第二次創業，成立了新汽車聯盟。随後新汽車聯盟多次易主，輾轉了奔馳戴姆勒等多家公司後，最終在1965年被大衆公司收購。

被收購後，大衆重新啟用了奧迪品牌。1972年，奧迪推出了奧迪80車型，基于大衆B1平台打造，這就是奧迪A4的前身。1994年，基于大衆B5平台的第五代奧迪80車型推出，并正式更名奧迪A4。

而15W左右的預算，現在可以在市面上買到13-14年的13款奧迪A4L 40FTSI quattro四驅版。這個價位的豪華品牌中型車，應該也隻有奧迪可以買到四驅版本的車型了。而在外形方面，與寶馬3系年輕化的定位不同，A4L更加成熟穩重又不失運動，整車更加内斂優雅。

這一代的奧迪A4L采用了四種不同的動力配置，40FTSI的版本采用了高功率版本的EA888 2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力211匹，搭配7擋濕式雙離合和四驅系統，零百加速來到了6.7秒。這裡可以看到，為了匹配托森結構的quattro四驅系統，A4L采用了縱置發動機的結構。

而在後期保養維修方面，A4L的保養周期也為10000公裡，小保養需更換機油機濾和空調濾芯，費用在1700元左右，中大型保養在2500-5000元左右，與寶馬3系相比費用稍高。但是在配件價格上A4L要更低一些，總體來說差距不大。

通病問題：

（1）機油滲漏：發動機廢氣閥故障導緻的機油滲漏。

（2）變速箱故障：變速箱頓挫、脫檔。

（3）發動機故障碼：活性炭罐電磁閥損壞，這個部件損壞後發動機内會報故障碼，發動機故障燈會點亮。

（4）正時鍊條故障：正時鍊條張緊器設計缺陷，導緻正時鍊接拉長。

3.奔馳C級

上世紀七八十年代，奧迪80和寶馬3系的早已席卷歐洲市場，奔馳缺遲遲沒有動作。當時奔馳任然堅持隻生産高端的E級和S級，入門的中型豪華車領域仍是空白。直到在1982年奔馳才推出了代号W201的190轎車，它便是奔馳C級的前身。直至1993年停産，奔馳190共售出180多W輛，嘗到甜頭的奔馳于1993年發布了第一款真正意義上的奔馳C級——W202，自此三大廠商的競争正式拉開帷幕。

目前15W左右同樣也可以買到13-14年的奔馳C級，屬于第三代C級的末期車型。這裡就和寶馬奧迪有所區别了，寶馬奧迪的13款車型都屬于新換代車型，而奔馳C級則是08年上市的老款車型，雖然有過中期改款，但技術上就顯得有些老舊了。而15年上市的新款C級價格都在20W左右，價格還是偏高。不過奔馳終究是奔馳，相信很多小夥伴對奔馳這個品牌也是情有獨鐘，喜歡的朋友也可以考慮一下。

這一代的奔馳C級采用了三種級别的動力配置，其中銷量最大的為C260，在二手市場上比較多的也是這款。C260采用了1.8升渦輪增壓引擎，最大馬力204匹，搭配一台7速手自一體變速箱，動力水平上與同期換代後的寶馬奧迪相近。

保養方面，A保更換機油機濾價格在1600元左右，B保更換機油機濾和空濾以及空調濾的價格在2800元左右，大保養價格超過6000元。

以新車6W公裡保養總費用對比，寶馬費用更少，奧迪和奔馳相差不大。但在後期維修方面，奔馳的配件價格更高，奧迪的配件價格甚至低于寶馬，這也是需要考慮的因素。

通病問題：

（1）發動機及變速箱機腳墊容易老化。

（2）發動機凸輪軸問題：普遍出現時間7-8萬公裡，症狀為初期冷車啟動異響、後面發動機會故障燈亮，可電腦讀出錯誤碼為“P001685凸輪軸位置與曲軸位置比不可信”。

（3）輪速傳感器損壞，導緻胎壓異常 以及ESP和ABS功能失效、自動刹車HOLD功能失效。

（4） 節溫器損壞，發動機溫度上升困難。

本期總結：

好了，到這裡三款主流的豪華品牌中型車就介紹完了，大家會怎麼選呢？是選年輕運動的寶馬3系；還是選中庸優雅的奧迪A4L；還是老大哥奔馳C級呢？歡迎在評論區留言！

其實除了傳統的BBA以外，這個價位能買到的豪華品牌中型車還有凱迪拉克ATSL和英菲尼迪G25等等，大家有興趣的話也可以在評論區留言，之後再給大家介紹。