封面新聞記者 李智 實習生 付铮
樂西高速,是成都至西昌的第二通道,也是涼山地區的扶貧高速,對于緩解成雅、雅西高速通行壓力,助力脫貧攻堅,具有重要意義。
全長15.3公裡的大涼山1号隧道,是樂西高速的控制性工程,是目前四川、乃至西南地區在建或通車最長的高速公路隧道。
8月11日,記者了解到,國産首台大直徑敞開式TBM再制造機械,又被稱為“隧道掘進機”,被命名為“月城涼山号”,将首次用于高速公路施工,助力大涼山1号隧道建設。
目前,“月城涼山号”已從湖南長沙出發,經過行程1800公裡的運輸,抵達樂西高速施工現場,預計8月底完成運輸。
據悉,此次“月城涼山号”的運輸計劃,從8月5日第一車發運開始,按機器從前到後的順序發運,預計8月底全部完成運輸。
它将從湖南長沙起運,途徑宜昌市、重慶、成都、雅安、西昌市等地,運輸總裡程約1895公裡。
樂西高速是首條深入大小涼山腹地,落實精準扶貧政策的高速公路,單公裡概算造價近2.2億元,具有工程規模大、橋隧比例高,地質地形複雜、進場通道差等特點,橋隧比達83.15%,為目前四川省内橋隧比最高。
樂西高速建成後,将結束雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的曆史,打通成都到攀西地區,途經大小涼山腹地彜族聚居區的高速通道,對促進區域經濟發展,助力當地脫貧攻堅具有重要意義。
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