封面新聞記者 李智 實習生 付铮
樂西高速，是成都至西昌的第二通道，也是涼山地區的扶貧高速，對于緩解成雅、雅西高速通行壓力，助力脫貧攻堅，具有重要意義。
全長15.3公裡的大涼山1号隧道，是樂西高速的控制性工程，是目前四川、乃至西南地區在建或通車最長的高速公路隧道。
8月11日，記者了解到，國産首台大直徑敞開式TBM再制造機械，又被稱為“隧道掘進機”，被命名為“月城涼山号”，将首次用于高速公路施工，助力大涼山1号隧道建設。
目前，“月城涼山号”已從湖南長沙出發，經過行程1800公裡的運輸，抵達樂西高速施工現場，預計8月底完成運輸。
據悉，此次“月城涼山号”的運輸計劃，從8月5日第一車發運開始，按機器從前到後的順序發運，預計8月底全部完成運輸。
它将從湖南長沙起運，途徑宜昌市、重慶、成都、雅安、西昌市等地，運輸總裡程約1895公裡。
樂西高速是首條深入大小涼山腹地，落實精準扶貧政策的高速公路，單公裡概算造價近2.2億元，具有工程規模大、橋隧比例高，地質地形複雜、進場通道差等特點，橋隧比達83.15%，為目前四川省内橋隧比最高。
樂西高速建成後，将結束雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的曆史，打通成都到攀西地區，途經大小涼山腹地彜族聚居區的高速通道，對促進區域經濟發展，助力當地脫貧攻堅具有重要意義。
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