可能很多家長都有過這樣的體驗：每天接送孩子時，一到臨近校門口的地方，往往堵得水洩不通。部分校門口甚至需要交管部門協助，才能保障每天上下學時候的交通通暢。

原因也很簡單，一方面，現在開車接送孩子十分普遍，另一方面，很多學校都沒有大型停車場，隻能靠校門口路面臨停。可能個别新學校的校門口還稍微寬敞一點，老學校就慘了，校門口好多還是小街小巷，停車更為麻煩。這一點，在主城區的一些學校身上體現最明顯。

學校頭痛，家長心煩，交管部門也無奈，接送造堵的這個老頑疾，該如何破解？

近期，天府新區一所即将新開的學校，給出了一套全新的設計思路，或許有望帶來新的破解之道。

現象：

每天接送都要經曆堵車

多所學校因周邊交通壓力大被投訴

長期以來，工作日的早晚高峰與大多數學校的上下學時間重疊，給學校周邊交通壓力帶來極大挑戰。尤其對于一些位于老城區的學校而言，原本就有些擁擠的雙向單車道，遇到上下學更是天天堵成“豬肝紅”。

苦惱的不僅是家長，住在周邊的居民也抱怨頗多，甚至有市民為此投訴到了網絡理政平台。

在“問政四川”網絡理政平台，記者稍加檢索，就發現了多起針對學校上下學造堵的投訴或建議。

圖據問政四川截圖

例如，2020年9月，有家長針對成都市溫江區東辰外國語學校周邊交通格外擁堵的情況進行了建議，這名家長還附上了一段視頻。

圖為家長在“問政四川”上進行留言

視頻顯示，原本雙向4車道的街道，被接送學生的車輛堵得是水洩不通。後續，溫江區教育局、成都市溫江區交通運輸局均就此投訴進行了回複。其中，溫江教育局回複稱，為緩解交通壓力，學校采取了錯峰分流辦法。具體來說，周五下午自15點-18點實行分學部、分年級、分時段出校；周日自 13 點——18 點分時、分學部返校，同時，學生出行期間，組織有專門護校隊實施峰期巡校，确保安全有序。

此後，媒體跟進的報道顯示，溫江交警部門與教育主管部門、學校以及周邊街道進行了協商，除了學校采取錯峰分流放學和上學辦法外，還采取把學校周邊荒地作為臨時停車場供家長使用，以此緩堵。

這并非個案。

記者梳理相關投訴、建議發現，市民所反饋造成交通堵塞的原因是多方面的，比如直達學校周邊的公共交通不夠完善、接送學生家長或是周邊居民存在占道等停車等問題。也有投訴中提及，一些存在堵點的學校周邊還缺少臨時停放車輛的地方，市民們認為，這也是造成堵塞加劇的一個因素。此外，部分學校出入口所在街道原本就比較狹窄，即便是一些出入口地處主幹道的學校，由于該路段原本車流量大，加之上下學期間又在短時間内集聚大量車輛，擁堵自然不可避免。

在網絡上，記者還注意到，甚至有市民在購房時還專門提到，“不建議買臨近學校的房子，就怕天天堵車”。

措施：

增設公交專線、錯峰出行

各個部門都在想辦法

面對這一普遍存在的困擾市民的問題，多個部門也在積極探索。比如上述列舉的投訴中，針對溫江東辰外國語學校的接送造堵，相關部門就采用了錯峰分流、增設臨時停車場等辦法，同時，也包括協調公交部門，讓公共交通線路盡可能地覆蓋到學校。

除此以外，還有部分區市縣也在探索其他辦法。

據紅星新聞報道，成都市武侯區的中華名園小區，集中了大量就讀于磨子橋小學分校的學生和陪讀家長，但小區地處三環路與武侯大道兩條交通主幹道交彙處，車流量較大，開私家車接送孩子很不方便。

為此，2021年，成都公交集團根據家長實際需求，開行了從中華名園到磨子橋小學分校的定制直達專線，同時還開行了連接片區内其它小區的專線公交。

專線每日接送近百名學生，等于用一台公交車，就解決了上百台私家車的出行量。這對學校周邊的交通壓力來說，無疑得到極大緩解。

2020年，成華區教育局也聯合成華區住建交局等部門，推出了三條學生“定制公交”服務專線，其中，198A學生專線是成華區開通的首條學生“定制公交”服務專線。該線路起訖點為動物園公交站和成都市熊貓路小學，途徑地鐵動物園站、白蓮池等7個站點，實現沿線孩子上下學可以“從校門口到家門口”。

此外，記者在走訪中注意到，成都還有不少學校組建了家長志願者服務隊，專門在每天上下學的時候協助指揮車輛，在緩解交通擁堵的同時，保障車流中學生們的安全。比如，成都市泡桐樹小學（天府校區）學生家長武敏就是這樣一名志願者，盡管自家的小孫子已畢業，但他依舊選擇在上下學高峰時段，前往學校擔任志願者，7年風雨無阻。

探索：

新的一種思路

在設計學校時就将交通問題考慮進去

從多部門合力，再到熱心的家長們，在務實和感動的同時，我們也不能回避一個值得思考的問題：這些接送帶來的擁堵，難道不能在設計學校時就考慮進去嗎？如果是已有學校已經木已成舟，那新學校是否可以考慮呢？

近期，天府新區一所将新開辦的學校就受到了極大關注，不是因為它的設施設備夠硬，也不是因為它的校園環境和師資等，而是因為它未雨綢缪的緩堵系統設計。

這就是位于海洋路的海洋路中學。

海洋路中學效果圖（圖據公園城市理想實驗室）

提到海洋路，或許有些人覺得陌生，但說到與它一街之隔的海昌路，大多數人就能知道其位置了。

長期以來，海昌路都算是較為擁堵的。而導緻其擁堵的原因，就是因為海昌路挨着天府大道與梓州大道，承擔了兩條城市主幹道部分交通轉換功能，并且，地鐵站海昌站也位于此處，高峰時期，行人多，車流量大，再加上沿線商業氛圍濃厚，并且多個居住小區的多個出入口都設置在了海昌路，一到早晚高峰和上下學時期，這條路的路況可想而知。

海昌路區位示意圖（圖據公園城市理想實驗室）

不止于此，在海洋路上，還有天府五小、天府五幼已建成投入使用，再加上即将開建的海洋路中學，這條路未來會面臨怎樣的交通情況，自然也不難想象。

為此，海洋路中學在設計初期先做了一件事，就是由設計師對周邊進行了調研分析，并針對上下學高峰時段擁堵的老大難問題，預先設計了一套完整的接送系統。

簡單來說，這套系統的核心思路，就是将臨停、車行、步行進行了有效分流。

再具體一點，就是對于接送孩子的家長，專門設置有210個地下停車位，家長可通過學校北側及東側的專用通道進出，抵達下車區域後，學生沿設置的專用通道步行至教學樓，車輛則可通過臨近的出口離開。

而選擇步行到達學生和家長，學校設計了三個步行出入口，分别是靠近西側的共享出入口，靠近南側的主出入口及靠近北側的次出入口，與進出車庫的主線車流減少交織。

另外，在學校旁邊，有一條東寺南二路，這條路上，未設置小區出入口，因此，被設計師視為海洋路中學内部道路，并在此設置了100個停車位，供家長臨停使用。

海洋路中學臨停車位（圖據公園城市理想實驗室）

最終，通過這種更為豐富和合理的出入口設計，未來将能讓家長在接送路線上，有了更多可能性，方便學校未來分時段、分區域進行管理，有效避免擁堵發生。

還有，更值得一提的是，為了讓接送更舒适，這套緩堵方案還有一個亮點設計，就是将學校圖書館作為等候區，家長到達學校後，可直接前往圖書館看書、休憩或交流“育兒心得”，并且，還能避免如暴雨天氣時家長冒雨等候的情況。

海洋路中學共享圖書館（圖據公園城市理想實驗室）

成都商報教育發布記者注意到，這套設計思路公布後，不少家長紛紛點贊，認為這種直擊校園周邊交通痛點又不失人文關懷的設計值得被大力推廣。

你在接送孩子時是否也遇到過交通擁堵的煩心事呢？你對學校周邊的交通問題又有何建議呢？歡迎留言區分享。