【卡車之家 原創】藍牌輕卡這個細分市場，目前的近況可不算好。售前市場賣不動車，大家都在觀望，部分城市上牌也很麻煩。售後市場面臨稱重年檢，用戶驗不了車，或者驗不過車。加上最近的新政意見稿，讓從業者舉步維艱。

但是藍牌輕卡市場可以說是幾家歡喜幾家愁，政策都具有兩面性，合規的藍牌輕卡，這個時候就是香馍馍，本身合規，同時還符合新政的技術規範，那自然就是搶手貨了。之前有卡友咨詢，自己跑城配運輸，為一些便利店送貨，應該買什麼車型。

城配運輸，超市送貨是這位卡友的工況需求。那麼現在我們可以确定，卡友的貨源比較固定，送貨的區域也固定集中在幾個便利店之間。

便利店的貨物多為日常生活用品和食品飲料，載重需求不大，但空間要求稍高。

城市運輸的藍牌輕卡多要求封閉貨廂，因而标載質量并不多，并且每次都需要連續送好幾家便利店，因此每次都是滿載出勤。

路況和運輸距離方面，以城市道路為主，每天運營裡程約為100公裡左右。

除了合規上牌以外，用戶對于車輛并沒有其他的要求。

根據用戶的要求，我們今天就挑選了陝汽德龍K3000這款車。

藍牌輕卡作為治超的重點針對車型，從空車超載，到年審稱重，再到目前的排量限制措施。為了能讓卡友買車放心，用車更放心。

我們選擇的這台K3000車輛自重為2.8噸（含上裝），額定載重1.56噸。有了這2個基本的要求參數，買了這台車，以後審車不是問題。

同時在動力表現方面，這台K3000搭載的是濰柴WP2.3NQ130E61發動機，2.3的排量可以輸出130馬力的動力，且扭矩在1600-2400轉時，可以持續輸出380牛米的最大扭矩，對于K3000 2.8噸的重量可以說毫無壓力。

雖然目前2.5L排量限制要求尚未出台執行，但國六2.3L排量機器也能讓這台K3000在今後的二手交易中更加保值。

匹配130馬力動力的是不是熟悉的法士特，而是萬裡揚提供的AMT變速器！這台型号為AMT6AG45的變速箱為超速擋，速比為0.79，十分滿足這種城配物流重去空回的工況。最關鍵的，還可以大幅減輕駕駛員的工作強度。

底盤配置上，前橋為3片等長結構的少片簧，不僅輕，還更舒适，也免去了打黃油的麻煩。前橋載荷1610kg。

後橋采用漢德長保養後橋，允許載荷2885kg，速比4.333，闆簧均為少片簧，為3 2。

考慮到城區道路部分狹窄，2米4的貨廂雖然大，但可能并不實用。因此在上裝配置方面，我們選擇的這輛K3000封閉貨廂尺寸為4180mmX2050mmX2050mm，内部容積約為17.5方。

除了後開門外，側開門也讓車輛更加方便地上下貨物，但如果能再配上液壓尾門就更方便了。

外觀内飾部分，K3000的外觀顔值雖然不能讓人眼前一亮，但中規中矩的造型上加入了一些鍍鉻裝飾條，讓K3000顯得略微年輕。

雖然隻是不到6米的藍牌輕卡，但對司機來說也是屬于盲區較大的貨車。好在K3000配備了較大的風擋玻璃和外張的後視鏡，也讓司機的視野更加寬廣，行車更安全。

内飾部分，K3000采用穩重的深色内飾，看上去也比較的時尚大氣。

内部的設計已經很有乘用車的設計思路了，多功能方向盤，大屏幕中控台，都讓K3000更加迎合年輕卡友的需求。

5擋AMT變速器是該車的一大亮點，隻是個人覺得這個手柄有點過大過高，小巧一些還能搭個手。

陝汽甚至還為K3000配上了自動駐車和電子手刹的功能，我很想體驗一下自動駐車的功能實際使用效果如何。

● 編後語

AMT變速器的輕卡可以說是少之又少，況且這輛輕卡還非常合規，不管是現在購買，還是今後出二手，應該都不存在任何問題。各位卡友還有什麼心儀的輕卡嗎，歡迎在評論區留言。（文/朱鵬飛）