伴随着全球汽車市場年輕化趨勢愈發明顯，消費者對于車輛的外觀要求要比以往來的更高。這其中中大型四門轎車關注度特别高，除了有着豪華品牌光環籠罩滿足面子需求之外，還有就是轎跑車身的美感相比傳統四門轎車要來的更吸引人。那麼在該細分市場有哪些車型受到消費者歡迎的呢？今天就以歐洲市場為例進行解析。

NO.1：保時捷Taycan

銷量：12957輛

作為保時捷第一款純電動車型，Taycan一經上市就受到市場的熱情追捧，這屬實讓人沒有想到的，因為傳統車企轉型電動車方向往往會遇到一些阻力，但在保時捷身上卻完全看不到。Taycan外觀采用家族全新設計語言，矩陣式大燈點亮後體現相當不俗的科技感。側面視覺效果像是911的放大版，溜背式車身極具動感，同時無邊框車門也是年輕消費者的最愛。

進入到車内，進入到電氣化，保時捷也通過布置了大量液晶屏來體現自己對于科技感的營造。當然了，從中控台的布局來看，Taycan還是有着非常濃郁的保時捷味道。

動力方面，保時捷Taycan提供四種選擇，符合保時捷一貫的做法。頂配車型最大馬力可達762匹，峰值扭矩為1050Nm，百公裡加速僅需2.8秒。

NO.2：奧迪e-tron GT

銷量：4961輛

奧迪e-tron GT作為奧迪品牌純電動旗艦車型，設計上代表着奧迪最高水準。同時由于該車和保時捷Taycan基于同平台打造，所以造型上兩車比較接近。無論是溜背式車身還是無框車門都沒有缺席。

車内同樣采用家族标志性的虛拟座艙，同時為了對應環保理念，内飾材質多為可回收環保材料，但營造出來的氛圍感一點也不缺，并且手感摸起來非常舒适。

動力方面，奧迪e-tron GT前電機最大功率為175kW，後電機最大功率為320kW，百公裡加速時間僅需4.1秒。WLTP工況續航為487km。支持800V充電系統，從0%充至80%隻需20分鐘，效率相當高。

NO.3：奧迪A7

銷量：4604輛

奧迪A7一直都是中大型四門轎車其中一個代表車型，新一代産品采用奧迪最新設計語言，大尺寸六邊形進氣格栅搭配兩側犀利的頭燈，視覺效果具有相當不錯的沖擊力。側面分段式腰線讓車身看起來更具力量感。

車内采用三塊液晶屏，這套設計已經普遍應用在不同奧迪車型上。此外，車内用料也比較紮實，日常能夠接觸到的地方都采用了皮質覆蓋。

動力方面提供2.0T和3.0T兩套組合，最大馬力分别為245匹和340匹，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

NO.4：奔馳CLS

銷量：2129輛

目前在售的CLS是第三代車型，關于這一代，坊間總是有不同聲音。很多網友表示CLS看起來就像是一台放大版的A級，完全失去以往前兩代獨特的優雅和美感。再加上價格偏高，導緻CLS去年銷量并沒有達到預期，同比下滑45%。

NO.5：瑪莎拉蒂Ghibli

銷量：1463輛

作為超豪華品牌的車型，瑪莎拉蒂Ghibli已經在市銷售多年，但産品魅力依舊不減，雖然銷量不高，但同比增長達到了44%。由此可見歐洲當地消費者對于瑪莎拉蒂這個品牌的認可度還是比較可觀的。隻是在國内市場，瑪莎拉蒂的表現就比較一般了，由于車型款式比較長且價格不便宜，導緻消費者更多去選擇BBA以及其它豪華品牌車型。

NO.6：寶馬6系GT

銷量：1312輛

6系GT是基于7系下誕生的車型，但2021年銷量并不盡如人意，全年累計銷售1312輛，同比下滑了34%。作為一款以家用為主的的四門轎跑，6系GT在這個時間點有些不三不四，既沒有純種中大型轎跑的美感，也缺少家用車該有的空間實用性，也難怪寶馬早早宣布這一代6系GT是最後一代，未來不存在後續疊代車型。

NO.7：特斯拉Model S

銷量：141輛

盡管特斯拉Model S看上去銷量非常慘淡，但這主要還是因為Model S正在進行大改款，而且還面臨着芯片供應壓力，導緻不能及時将車輛交付到消費者手上，所以這個數據并不能完全代表Model S的實力。

總結

結合上述車型來看，BBA的中大型四門轎跑是消費者最喜歡的車型，這點也和國内情況比較類似。不過說到底，這類車型還是比較小衆，就算是講究浪漫的地區，也并不是特别受歡迎。