新的 2022 NX350 很受歡迎，但許多其他緊湊型豪華 SUV 也很受歡迎。

當您在行業競争最激烈的奢侈品領域與 14 個競争對手抗衡時，您最好發揮出自己的最佳水平。經過七年的漫長歲月，雷克薩斯憑借完全重新設計的 2022 NX 重新進入緊湊型豪華 SUV 細分市場。好奇的買家不會找到一兩個發動機選項，而是四個不同的動力裝置，比任何其他雷克薩斯都多。雖然大格栅又回來了，但新的第二代 NX提供的不僅僅是我們對雷克薩斯的侵略性前部造型。

最受歡迎的 NX 可能是 NX350，它比價格最高的 203 馬力 NX250 高一級，并以誘人的新型 2.4 升渦輪增壓 I-4 領先。NX350 提供 275 hp 和 317 lb-ft 的扭矩——比上一代的 235 hp 和 258 lb-ft 好得多。憑借更強大的動力和重新設計的内飾，最終消除了可怕的信息娛樂觸摸闆，2022 款雷克薩斯 NX350 試圖從 2021 款 NX300 停止的地方開始。在紙面上，新的 NX 聽起來很有吸引力。

NX350 有多快？

2022 NX350 的測試數字令人大吃一驚的是它與功率較低的 239 馬力 2022 NX350h 混合動力車相比如何。在我們的測試中，AWD 混合動力車僅在 7.0 秒内就達到了 60 英裡/小時，比我們使用渦輪增壓 NX350 的 AWD 版本計時的 7.3 秒要快。不過，這張照片還有更多内容。日常駕駛者會欣賞雷克薩斯如何将這款動力裝置的渦輪遲滞降至最低；這種不幸的感覺可以巧妙地使每次旅行都比應有的舒适度略低。然而，不是在 2022 NX 中，它延續了一系列以某種方式被描述為“平穩”的雷克薩斯車型。

當您開始将 2022 款雷克薩斯 NX350 與競争對手進行比較時，事情就會出錯。我們已經測試了許多 Acura RDX，其中最新的是 2020 Advance AWD 模型，它在 6.8 秒内達到 60，比雷克薩斯快了整整半秒。這就是你會感覺到的不同。Q5的性能也是如此；我們測試了 2021 年的 AWD 模型，僅在 5.7 秒内達到 60。但是，嘿，速度不是一切，對吧？一些MotorTrend編輯将 NX350 的引擎描述為活潑、有力且渴望加速，但也有許多人認為它僅适用于該細分市場。您對 NX350 的魅力的反應将取決于您在試駕中踩下競争對手的油門踏闆的程度。

表演和八字形課程

在路上，2022 款雷克薩斯 NX350 以冷酷的能力運行，讓駕駛員充滿信心，但不會讓他們尋找回家的路。至少，不能與該細分市場的最佳相比。重量适中的轉向和強大的操控性值得稱贊，但在這個級别中還有太多其他更有趣的車輛，我們無法推薦 NX350 作為主要的峽谷雕刻師。NX450h 插電式混合動力車是該系列中駕駛性能最好的版本，但 50,000 美元以上的插電式混合動力車并不适合所有人。

在我們的測試過程中，出現了幾個動态問題。第一個被認為是乘坐質量，在大多數表面上都很好。即便如此，它在受到強烈沖擊時可能會過于堅固，但缺乏您想要處理道路突然上升的身體控制。一些編輯還通過我們的一輛測試 SUV 的方向盤感受到輕微的振動。在我們評估加速、操控和制動以及兩者之間轉換的 8 字形課程中，2022 款雷克薩斯 NX350 取得了一些進展。NX350 在 0.63 g（平均）下的時間為 27.3 秒，幾乎與 2020 RDX 相同，并且領先于 2018 年 NX300 FWD 在 0.62 g 下的 27.8 秒性能，盡管它無法與奧迪 Q5（0.67 下為 26.5 秒）相提并論。 G）。

我們可以将 NX350 在極限狀态下令人愉悅的運動行為描述為具有強勁的電機、有點智能的變速器編程、可在滑闆上的油門上操縱的出色底盤平衡以及足夠有趣的抓地力。

NX350 顯示出真正的潛力。雖然至少有一個主要的雷克薩斯競争對手——英菲尼迪 QX50——驅動有一個動态缺陷，使我們無法更強烈地推薦它，但這裡的情況并非如此。雷克薩斯是一個堅實的整體表現者。

裡面有什麼

實際上，讓我們從裡面沒有的東西開始。沒有觸摸闆。雷克薩斯花費了大量資源來改善其信息娛樂體驗，現在從 9.8 英寸觸摸屏開始。我們駕駛的多款測試 NX 車型上的 14.0 英寸觸摸屏運行迅速，并且向駕駛員傾斜，以便于一目了然地操作。我們仍然更喜歡實際的按鈕或旋鈕來提高或降低風扇速度，但它也可以工作。與一些将駐車制動器控制裝置放在左膝的競争對手不同，NX 将其固定在它所屬的位置，靠近換檔杆。

其他巧妙的設計包括在紅燈時讓您的右膝蓋休息的柔軟地方，以及柔軟的扶手 - 繼續傻笑，但這些細節使晚上的通勤變得更容易處理。雷克薩斯還提供平視顯示器、無線充電和标準無線 Apple CarPlay 和 Android Auto。甚至還有一個數字密鑰功能，這需要一些時間來适應。這項技術可以通過智能手機解鎖和啟動汽車，這意味着打開車門的感覺與傳統車門略有不同；把手可能看起來一樣，但拉動它打開門，把手本身不會移動。技術人員劃分了MotorTrend 的員工。有些人不理解雷克薩斯工程師需要重新發明輪子；其他人贊賞它如何讓 NX 感覺先進。

真的，NX 可以在機艙中使用更多高級細節。除了巨大的可用屏幕——它可以像特斯拉一樣接受無線更新——在駕駛員的視線中沒有足夠的奢華感。簡而言之，内飾感覺不錯，但看起來并不像它應該的那樣豪華。門闆上的 Mark Levinson 揚聲器格栅獨特而優質，門上的小木飾邊很好但有點微妙。奢華不僅僅是徽章；設計也很重要。在這種情況下，我們發現外部比内部更成功。

實際上，2022 NX 完成了工作。對于後座乘客而言，RDX 内部感覺更寬敞，但與讴歌一樣，雷克薩斯在貨物區域設有深地闆下儲物箱。每當您去海灘、山區旅行，或在假期裡堆放大量以防萬一的小玩意兒時，有一個地方來分隔各種類型的貨物是一大優勢。

更好的！但足夠好嗎？

豪華SUV要花很多錢。除了 NX 之外，還有十多個誘人的競争對手，但與雷克薩斯 (Lexus) 相媲美的并不多，雷克薩斯在 2021 年再次獲得 IntelliChoice最佳價值奢侈品牌獎。

2022 款雷克薩斯 NX350 明顯比它所取代的 2021 款 NX300 有了明顯的改進，如果您打開了雷克薩斯的眼罩，您就準備好了。但是，如果您的預算可以（相當）增加一點，我們建議您嘗試 NX450h 插電式混合動力車，這是該系列中的最佳型号。然而，專注于 NX350，它的真正改進并沒有将它帶到最前面。正如一位編輯評論的那樣，NX 缺乏突出的嘶嘶聲。