5月9日上午10時
朝淩高鐵首塊CRTSⅢ型無砟軌道闆
成功鋪設
無砟軌道施工全面展開
朝淩高鐵
自京沈高鐵朝陽站引出
經遼甯省朝陽、錦州市後
接入京哈鐵路的淩海南站
全長105公裡
設計時速350公裡
建成通車後
将實現京沈、秦沈和哈大高鐵的互聯互通
屆時從錦州到北京
将從現在的4小時
縮短至1小時40分鐘
1
軌道技術
實現高鐵核心技術的第一步
朝淩高鐵采用的CRTSⅢ型先張闆式無砟軌道，是由我國自主研發的、具有自主知識産權的、主要用于時速300公裡以上的高鐵建設的軌道闆。
這種軌道闆内，能嵌入可識别的電子标簽，使Ⅲ型軌道闆在有了“身份證”的同時，實現具有可追溯性的信息管理及全生命周期管理。
承擔工程建設任務的中鐵十九局全體人員，嚴格技術标準要求，堅持試驗先行、樣闆引路，先期開展線下工藝性試驗，對施工工藝進行優化改進：增大底座闆凹槽轉角半徑、改變防裂鋼筋形狀、尺寸以及伸縮縫嵌縫材料，提高混凝土的抗裂性、耐久性；優化灌注孔及觀察孔鋼筋安設工藝，防止混凝土上浮脫落，保證了無砟道床施工質量。
2017年10月開工建設以來
工程建設科學有序推進
目前已完成主體工程的80%
朝淩高鐵
有效連接東北開放城市與遼西欠發達地區
對打赢脫貧攻堅戰
振興東北老工業基地
具有重要意義
來源｜遼甯日報《北國》客戶端、沈陽鐵路
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