濟南的地鐵建設已經進入了快速發展的階段，每一個工程進展都承載着泉城市民的厚重期盼和熱切向往。2019年底前，地鐵R1線作為首個運營線路，将由奔馳的列車把我們正式帶入嶄新的地鐵時代。3日，濟南市軌道交通集團公示了首批車輛的6種外觀美工設計方案和3種内裝設計方案，并将最終選擇權交于濟南市民朋友。其中，愛濟南APP為投票官方指定平台之一，投票時間為7月4日(零時)——7月9日(24時)，為期6天，票數最多的方案将成為“終稿”，也就是我們所乘坐的首輛地鐵的樣子。

R1線位于濟南市西部新城區，是濟南市軌道交通線網中貫穿西部新城南北的一條主幹線。工程南起長清區池東，北至演馬莊西。線路全長26.1公裡，其中高架段長16.2公裡，過渡段長0.2公裡，地下段長9.7公裡;全線設車站11座，其中地下站4座，高架站7座。

濟南市軌道交通R1線共采購車輛24列/96輛，中标單位為：中車青島四方機車車輛股份有限公司，列車初近期為4節編組，3動1拖，遠期6節編組，4動2拖，最高運行速度為100km/h，初期旅行速度為46km/h，跑完全程約需35分鐘。

目前車輛已完成兩次設計聯絡，待工業設計方案确定後，再開展相關設計工作。本次向大家展示的是車輛的工業設計方案。車輛工業設計在滿足車輛技術性能的前提下，本着“簡潔、實用、美觀、大方”的設計理念，充分融入我市文化特點，經過反複醞釀、專家論證，最後形成6套外觀和3套内飾方案。下面對這9套方案逐一介紹。

首先，R1線連接長清老城區、大學城組團和西客站中心，串聯了創新谷、園博園等重點區域，是濟南第一條科技示範線(聚集了多項綠色節能新技術)所以本線路定義為創新科教線，線路色設計為丁香紫，車輛工業設計在此顔色基礎上進行設計。

外觀

外觀方案一 舞動青春

R1線連接大學城，是莘莘學子聚集的地方，車輛彰顯青春與活力。以大明湖荷花為設計元素，頭燈設計形似一瓣荷花，車輛前端造型特征線、頭燈、側面美工一體化設計，飽滿圓潤，充滿張力，飄帶縱貫車身，靈動、飄逸;白色與丁香紫色搭配潔淨、明亮，給人清新、明快的視覺感受。

外觀方案二 笑迎八方

R1線途徑濟南西站，是迎接四海賓客的中心。前臉色帶采用“U”的笑臉形狀，“有朋自遠方來，不亦樂乎”，表達了好客山東人，笑迎八方客的豪爽與熱情。色帶延伸至車身，車門增加跳色，既豐富了整體的設計語言，又提升了車門的識别性。

外觀方案三 創新科技

R1線途徑創新谷，創新谷是濟南科技創新的搖籃，符合濟南“四個中心”的要求。車輛外部美工設計強調科技感的表現;優化車輛前窗視野;車燈設計借鑒了汽車車燈的設計元素，簡約、現代，車身裝飾色帶與頭燈采用“方圓結合”的元素，構成濟南地鐵獨有的設計語言，提升産品的辨識度。

外觀方案四 動力之謎

R1線車輛3動1拖，動力強勁，最高運行速度可達100公裡，代表了濟南作為新舊動能轉換區時不我待的高效與快捷，承載了濟南的高速發展。外部美工強調車輛速度感，前端造型特征線、裝飾燈、前照燈形成向上的圓弧曲線造型，美工色帶加強了車頭流線型的表現。

外觀方案五 硬朗厚重

硬朗厚重，大氣硬派，代表了泉城人民的敦厚豪爽。方正的前臉硬朗厚重，方形大燈營造安全之感。設計強調硬朗、個性化的表現，采用硬邊棱角的造型設計語言，車頭兩側造型與車頭前窗造型有很強的融合感;外部美工色帶随形，貫穿全車，突出表現車輛的整體感。

外觀方案六 一帆風順

通過美學黃金比例，美工色帶貫穿全車，簡潔大氣，寓意濟南打造“四個中心”，建設現代文明城市一帆風順。前端造型特征線、裝飾燈、前照燈形成向上的圓弧曲線造型，表現車頭的動感與氣勢。

内裝

内飾方案一 荷花之韻

座椅擋風闆設計融入大明湖荷花的設計元素;玻璃鋼座椅采用線路色系，造型輪廓符合人機工程學，提升乘坐舒适度，同時防止乘客在車輛啟動和制動時的滑動。

吊環增加廣告欄的設計;側頂闆模塊采用分層設計，能夠有效地利用車輛内部的設計空間。

愛心座椅采用與線路色同一色系的淺色進行調色，結合醒目的指示标識加以說明，既保證功能使用又豐富了内裝設計的層次感;座椅寬度為450mm(同類别标準車輛寬度430mm)，提高乘客舒适度。

端部電氣櫃使用木紋貼膜，提升内飾設計的質感與品質;車輛殘疾人區設有多功能半靠座椅，既能有效保證殘疾人乘客的安全使用也可以滿足普通乘客的使用需求。客室照明為縱向通長LED燈帶，根據運行環境具有亮度自動調節功能。

内飾方案二 舒适之旅

玻璃鋼座椅采用淺色搭配，給人以舒适、溫馨的感覺，提高乘客舒适度。

吊環設計簡潔;側頂闆、燈帶、空調隔栅設計簡潔，一體化設計，貫穿整個客室。客室座椅寬度由常用的430mm擴大至450mm，提升乘坐舒适度。

針對車輛大部分為地面高架線運營情況，客室側窗由國内常見的1400mm擴大至1600mm，提高車輛通透性。

端部電氣櫃使用木紋貼膜，提升内飾設計的質感與品質;車輛殘疾人區設有多功能半靠座椅，既能有效保證殘疾人乘客的安全使用也可以滿足普通乘客的使用需求。

客室照明為縱向通長LED燈帶，根據運行環境具有亮度自動調節功能。

内飾方案三 簡約之美

車輛内飾采用簡潔、明快的設計風格。座椅采用裝飾花紋不鏽鋼材料，擋風闆設計線條簡潔、明快，客室通透感強。

吊環采用丁香紫色跳色。

側頂闆模塊采用分層設計，既突出功能區域又維持整體設計的連貫性。

端部電氣櫃使用木紋貼膜，提升内飾設計的質感與品質;車輛殘疾人區設有多功能半靠座椅，既能有效保證殘疾人乘客的安全使用也可以滿足普通乘客的使用需求。

客室照明為縱向通長LED燈帶，根據運行環境具有亮度自動調節功能。

當然，每個人都會有自己的偏好，但每個IP/ID地址和電話号碼僅為自己所喜歡的方案投票一次，權利寶貴需慎重使用。假如您對車輛設計還有其他意見，可以在7月4日-7月9日投票時間内，在官方指定平台愛濟南app上留言或者撥打濟南時報熱線電話說出您的想法，這些都将作為重要資料反饋給相關部門。

濟南軌道交通R1線車輛項目工業設計

方案公示公告

為進一步發揮公衆在公共決策中的作用，增加公衆的參與度，現将濟南軌道交通R1線車輛項目工業設計方案向公衆公示，并廣泛征求社會各界的意見。

公示内容：濟南軌道交通R1線車輛項目工業設計方案，包括六套車輛外部美工設計方案及三套車輛内裝設計方案，具體詳見公示附圖。

公示方式：通過山東廣播電視台、齊魯電視台、大衆日報、齊魯晚報、山東商報、生活日報、近報、濟南電視台、濟南日報、濟南時報、12345市民服務熱線、濟南廣播電台等12家省、市媒體對外公示，歡迎社會各界和廣大市民對R1線車輛項目工業設計方案提出寶貴意見和建議。從7月4日期，齊魯晚報、濟南日報、濟南時報、愛濟南客戶端和濟南軌道交通集團官方微信将開通專門平台，對公示方案進行投票評選。公衆也可以通過各宣傳媒體對外公布的電話、微信、電子郵件和12345市民服務熱線等方式向軌道交通集團反饋。

公示時間：2017年7月4日至2017年7月9日

反饋意見、建議和投票的截止時間與公示時間一緻。

特此公告。

濟南軌道交通集團有限公司

2017年7月3日

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“貼地飛行”：平均時速45公裡，跑完全程隻要半小時

記者獲悉，地鐵車輛設計方案選定後，将盡快投入生産。整個R1線需要24列車輛，共96輛車。首輛地鐵車将于2018年3月進入R1線車輛段進行組裝調試。根據前期設定，由于R1線位于西部城區，預測前期客流量以學生流為主，所以初、近期采用4節編組列車，額定載客960人。

随着沿線區域的發展，遠期擴編為6節編組列車。車輛車體拟采用高強度鋁合金材料，每列車(4編組)較不鏽鋼材料可減重2噸以上。最新技術也為R1線列車動力性能注入強心劑，國内很多城市地鐵時速在每小時35公裡左右，而R1速度則更快，每小時可達45公裡以上，部分地區最快速度每小時可達100公裡。按照這個速度，全線起終點(演馬莊西站至池東站)乘車時間約需半小時，而記者開車走了一遍R1線路，需要約1個小時，整整多出一倍時間。

此外，R1線地鐵車輛内部将采用LED照明，并可根據外部光照條件自動調節亮度，地面安裝的吸收裝置還可将列車制動過程中産生的能量回收，供車站及區間其他設備使用;R1線采用的車地無線通信技術，會将列車運行情況、客室及司機室信息上傳至控制中心及車輛段，方便相關人員及時了解列車運行狀況和快速響應。

記者:趙櫻甯