在汽車市場的萬千車型當中，B級轎車憑借大空間和相對均衡的表現，成為了許多家庭的購車首選。而在家用B級車的市場當中，起亞K5和豐田凱美瑞被不少人稱為“日韓雙雄”，在消費者心中有着特殊地位。面對持續處于高位的油價，想要讓出行更劃算，那麼在這兩款車當中，誰才是家用B級車的性價比之王？

兩款車型中，我們選取了價格相近的版本作為對比，分别是指導價格17.78萬元的起亞K5 2021款270T CVVD煥新版，以及指導價格18.98萬的凱美瑞2022款2.0GVP領先版。

外觀方面，起亞K5和凱美瑞各自走了不同的路線。凱美瑞看上去比較中庸、沉穩一些，年輕化的設計雖然有，但都是蜻蜓點水的感覺。

起亞K5則是采用了家族式的設計語言，虎嘯式前臉、鲨魚牙齒一樣的前格栅、加寬的進氣口以及轎跑式的溜背造型，整體看起來更加年輕，運動感也更為強烈。

内飾方面，凱美瑞采用了非對稱式的中控布局，在較為沉穩的内飾風格中增加了一些活力，但4.2英寸的液晶儀表 8英寸的中控屏組合，給人的感覺仿佛凱美瑞還停留在幾年前。在現在這個時代，智能化水平的高低已經成為人們選車的重要環節之一。凱美瑞雖然搭載了中控屏，但是車機系統功能非常少，僅有藍牙電話、道路救援呼叫、手機互聯等幾個有限的功能，像語音識别控制系統、車聯網、OTA都是沒有的，中控屏的裝飾作用大過它的功能性。而且它沒有搭載任何智能駕駛輔助功能，僅搭載了倒車影像功能。

反觀起亞K5采用環抱式中控台設計，對于駕駛員的操控更為友好，搭載了一體式的雙12.3英寸液晶儀表和中控屏的組合，科技感的提升十分明顯。内置了與百度合作打造的智能互聯3.0系統，集成了遠程控制、導航、語音識别控制系統等多項多媒體功能，同時還配有L2級别的智能輔助駕駛系統可選，支持前/後駐車雷達、倒車影像以及定速巡航動能，同時搭載了車道偏離預警、車道保持、主動刹車等豐富的安全配置，在科技配置方面起亞K5占據了壓倒性的優勢。

兩款車型的定位都是中型車，凱美瑞的長寬高分别為4885*1840*1455mm，軸距2825mm；起亞K5的長寬高分别為4980*1860*1445mm，軸距達到了2900mm。起亞K5在長度以及軸距方面都有比較明顯的優勢，車内的乘坐空間比凱美瑞更加充裕，保障了司乘的乘坐舒适度。

動力方面，凱美瑞搭載了2.0L發動機，匹配CVT無極變速箱，最大功率131kW，最大扭矩210N·m；起亞K5搭載的是1.5T發動機，匹配7擋幹式雙離合變速箱，最大功率125kW，最大扭矩253N·m。兩款車型的動力數據相差不多，但是起亞K5的最大扭矩比凱美瑞高出了43N·m，它的動力爆發性會比凱美瑞更好，在起步和中後段加速超車的過程中表現會更加優秀。

而且起亞的發動機采用了第四代CVVD技術，起亞K5在NEDC工況下的百公裡油耗僅為5.6L，根據車主的實際使用體驗，在日常出行的路況下，起亞K5的百公裡油耗在7L左右，甚至還低于凱美瑞百公裡油耗8L的水平，兼顧了動力性能和燃油經濟性。

通過這兩款車型的對比，不難看出起亞K5在車内空間、智能互聯、安全配置、動力性能以及燃油經濟性上都有不錯的優勢，出行成本更低整體的性價比更高。不過起亞K5擁有動力更強的2.0T版本，凱美瑞也有更加省油的雙擎混動。起亞K5在終端還有一定的優惠，凱美瑞則因為口碑以及産品整體質量更好，所以保質率更高，到底怎麼選還是要看用戶實際的用車需求。

寫在最後：

不過話說回來，起亞現在要解決的不是競品對手，而是自己品牌力羸弱的現狀。東風已經退出了和悅達起亞的合資，起亞汽車在國内市場的地位每況愈下，很多消費者都擔心買了起亞的車會不會遇上退市的情況，再加上現在自主品牌強勢崛起，20萬元以内湧現出了像星越L、宋PLUS新能源、長安深藍SL03等一批強有力的競争者，使得起亞更是無力招架。你覺得在未來幾年内，韓系車企能否觸底反彈呢？

撰文：陸路