自從2017年年末凱翼汽車被宜賓國資委和五糧液集團合力收購51%股份後，這家出身于奇瑞集團的汽車公司就淡出了公衆視野，時隔兩年多後，凱翼汽車以推出全新産品的方式再次回歸，新的身份給凱翼汽車帶來了哪些改變？

凱翼入川

說起凱翼汽車不得不提到它誕生的故事。

凱翼汽車脫胎于奇瑞的“江北項目”，2013年，由曾經參與籌建奇瑞汽車的陸建輝親自帶隊組建。當時的奇瑞正在解決曆史遺留的沉疴，從多品牌、紛繁複雜的産品線中梳理出一個奇瑞 四大産品系列，砍掉過時冗餘的産品。

相當一部分對奇瑞興起有貢獻作用的産品此時成為雞肋，這些産品以小型車和緊湊型車為主。原奇瑞旗雲事業部的骨幹人員帶着被奇瑞放棄的産品，加入到江北項目中。

2014年，江北項目正式以公司的形式注冊成立，名為蕪湖凱翼汽車有限公司，注冊資本為20億元，由安徽省江北開發有限責任公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司和蕪湖市建設投資有限公司三方共同投資。

2015年，凱翼汽車首次提出“衆包”造車，并推出首款産品。2.5萬輛，是凱翼汽車首年拿出的成績單，此後的兩年中，凱翼汽車的銷量也并沒有大幅提升。

進入2017年後，奇瑞集團大刀闊斧地對擁有的品牌進行梳理，将盈利能力不佳的子公司陸續出售，在向寶能集團出售觀緻汽車部分股份後，凱翼汽車也成為标的。這一年年底，凱翼汽車公司更名為宜賓凱翼汽車有限公司，随後官方宣布，奇瑞集團将凱翼汽車51%的股權以24.94億元的價格，轉讓給宜賓市汽車産業發展投資有限責任公司和四川省宜賓普什集團有限公司。

凱翼汽車告别安徽蕪湖，遷址來到四川宜賓。

炫界出征

變更股東、工廠搬遷、人員調整，在宜賓國資委入主兩年半後，凱翼汽車終于拿出了一款新車。

6月22日，名為炫界的一款全新SUV上市，這款由賓尼法利納（Pininfarina）的首席設計師羅威·維赫米斯赫（Lowie Vermeersch）打造的車型走的仍是性價比路線，提供1.5L DVVT-MT、1.5L DVVT-CVT兩種動力組合，售價為5.39萬至7.99萬元。

在炫界發布上市活動上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，“凱翼汽車作為奇瑞集團品牌業務的重要組成部分，背後是奇瑞23年來的體系能力。”目前奇瑞仍持有凱翼汽車49%股份，仍向凱翼汽車輸出産品、技術和人才。“作為股東，奇瑞向凱翼輸送全部的技術資源和人力資源，全力支持凱翼的發展。”尹同躍稱，“從明年開始，我們希望每年不少于2款全新産品投放市場，把宜賓工廠打造成西南重要的生産基地。”未來，奇瑞将把更多的資源輸入到凱翼汽車，包括新能源和混動版車型。

尹同躍透露，“奇瑞的産品後面都會進入凱翼的銷售網絡，經銷商朋友不用擔心後面就沒有車賣了，後面一系列的産品接二連三的上市。”尹同躍的表态，對凱翼汽車和其合作方來說無疑是定心丸。

奇瑞提供技術和人才，另一方股東宜賓國資委則提供财力和資源——凱翼汽車目前是四川省、宜賓市重點龍頭項目。在造車行業遭遇嚴冬困境的大形勢下，如今的凱翼汽車更有挨過寒冬的底氣。