古希臘哲學家、物理學家、數學家阿基米德曾經說過一句話，“給我一個支點，我就能撬動整個地球”。這一句名言，是充滿激情與自信，勇往直前無所畏懼的成功宣言，引領着無數先驅的步伐。而這一句名言最适合形容當下譚旭光和濰柴動力，道理很簡單，因為他們也找到了一個可靠的“支點”。

濰柴動力通過不懈奮鬥成為一家世界級的内燃機行業領導者之時，卻面臨另外一個挑戰，那就是當前的汽車面臨着從傳統能源向新能源轉型的挑戰。濰柴動力将如何應對這個挑戰？成為了譚旭光和濰柴人必須面對的事情。

從曆史經驗來看，在行業面臨革命性變革時，一些行業巨頭因為應對不利，最終被淘汰，如柯達相機、摩托羅拉和諾基亞等大家耳熟能詳的案例。但是在勇于創新的濰柴人面前，他們敢于說：不！

因為濰柴之所以是濰柴，就是敢于面對行業大勢，也善于迎接挑戰。這也是濰柴在76年以來，勇立潮頭的秘訣之一。譚旭光很早就已經提前帶領下的濰柴動力通過積極布局新能源動力發展，從2010年開始布局氫能源，耗資40億元，最終實現了技術突破、平台建設、示範應用和産業引領。

8月27日，國家燃料電池技術創新中心正式挂牌暨濰坊新投入運營200輛濰柴氫燃料電池商用車交接儀式在濰柴舉行，标志着我國在燃料電池技術創新平台建設、氫能大規模示範應用領域取得的又一突破性進展。

為何選擇氫能源？

當今世界開發新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然氣、煤，石油氣均屬不可再生資源，地球上存量有限，而人類生存又時刻離不開能源，所以必須尋找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其儲量日益減少，終有一天這些資源、能源将要枯竭，這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的儲量豐富的新的含能體能源，而氫能是最優的選擇之一。氫能具有儲量豐富，構成宇宙質量的75%、高環保性、環保回收利用方便，排出的廢物隻是水、發熱值理想等多重優點。可以說氫能是人類未來的終極能源之一。

當前，我們正經曆第三次能源革命，氫能是最重要的能源載體之一，推動能源“氫”轉型是碳達峰、碳中和的重要組成部分。2019年，我國的政府工作報告裡，首次提到發展“氫能”。2022年3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明确了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分，是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，成為戰略性新興産業和未來産業重點發展方向，發展氫能與燃料電池也是能源交通行業低碳轉型的重要選擇之一。

2019年，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光曾公開表示，燃料電池是未來重型商用車的終極路線。山東國創燃料電池技術創新中心有限公司董事長孫少軍表示，我國提出2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和的目标，在實現這個目标的過程中，氫能的利用和發展，作用不可替代。

不計成本布局氫能源

譚旭光在國家燃料電池創新中心挂牌儀式上透露，濰柴動力從2010年開始，先後投資40億元布局新能源業務。特别是在燃料電池方面，入股國内氫燃料電池領先企業弗爾賽，戰略重組了加拿大巴拉德氫燃料電池、英國錫裡斯固态氧化物燃料電池、瑞士飛速空壓機、德國歐德思（ARADEX），并積極推進在國内産業落地。經過多年發展，濰柴動力組建了具有自主創新能力的研發團隊，建成了全球最大的2萬台氫燃料電池發動機研發制造基地，在燃料電池全産業鍊研發和産業化方面取得了一大批具有完全自主知識産權的突破性成果。

孫少軍介紹，2021年3月21日，科技部正式批複濰柴動力牽頭建設國家燃料電池技術創新中心。同年4月16日，國創中心在濟南揭牌成立，标志着國創中心正式進入了試運營階段。在科技部、山東省政府和各地市的全力支持下，成立了山東國創燃料電池技術創新中心有限公司作為運營主體，實施獨立法人運營，聚集優秀人才，聚集了中高端科技人才200餘人。在試運營期間，完善了研發組織構架和管理流程，積極探讨實踐了獨具特色的國創中心創新運營模式，初步取得了一批引領行業的重大科技成果。

他還表示，國家燃料電池技術創新中心以濰柴動力為主體，聯合清華大學、中科院大化所、中國重汽、陝西重汽、山東國惠、中通客車等産業鍊領軍企業、高校、科研院所等優質創新資源，打造形成“以我為主、鍊合創新”的産學研用技術創新體系。該中心以燃料電池關鍵技術研發為核心使命，重點面向交通運輸、工程機械、儲能、發電等領域，聚焦燃料電池共性關鍵技術研究、應用開發技術研究、測試評價技術研究和相關研發平台建設，推動重大研究成果産業化。

孫少軍還介紹，“國創中心在氫燃料電池方面的優勢有，質子交換膜燃料電池膜電極（MEA）、雙極闆流場設計、電堆、熱管理，發動機系統設計與集成控制等。國創中心彙集了一批經驗豐富的工程師，裝配了很多先進的研發試驗設施，這些都保證了我們在效率、壽命、環境适應性等方面，在全行業處于領先水平。”

氫燃料的商業化進展如何？

濰柴動力在挂牌活動現場展示了陣容齊全的氫燃料電池商用車産品，覆蓋商用車主要應用場景，其中包括應用于港内牽引和幹線運輸的氫能重卡、應用于城市物流和冷鍊運輸等細分市場的氫能輕卡、滿足城市公共交通出行的公交客車。這些車型，都搭載的是濰柴動力研發生産的氫燃料電池發動機。而且推出了一系列技術成熟、曆經考驗的商業化産品，是中國氫燃料電池商用車名副其實的領航者。

值得一提的是，現場展出的濰柴燃料電池發動機中，有一款動力的額定功率達到200kW，設計壽命3萬個小時，無論功率還是其他性能指标在國内都處于行業翹楚地位。現場的工作人員介紹，這款已配裝在重汽汕德卡C9H 49T牽引車上，已經在淄博-青島港集裝箱運輸線路上投運。經過實地測算，其單車滿載續航裡程達到600公裡，百公裡氫耗僅為8kg，按35元/kg計算的話，百公裡運營成本與柴油車基本持平；一年下來，每100輛氫能重卡每年可減排二氧化碳13000噸之多。

作為普通人如何能夠感受一下氫燃料汽車呢？目前與普通老百姓最息息相關的就是氫能在公交車領域的應用。在國創中心挂牌的活動現場，濰柴正式向山東濰坊交付200輛氫燃料電池商用車。據了解，繼2019年首次批量投放以後，濰柴動力陸續在濰坊批量投放氫燃料電池公交車。車輛搭載濰柴氫能動力，以零碳舒适、安全可靠等特點赢得了社會廣泛認可。此次運營交接，除了氫燃料電池公交車，濰柴還聯合整車廠批量交付氫燃料電池輕卡、重卡等。

在濰坊市委市政府的大力支持下，目前濰坊已建成5座加氫站，本次氫燃料電池商用車投放後，當地将擁有18條公交運營專線，是全球氫燃料公交線路最密集的區域，也是全球在運氫燃料公交車最多的城市。裝配濰柴氫燃料電池發動機的車輛累計行駛裡程超過2000多萬公裡，濰坊12米燃料電池公交車實際運營工況百公裡氫耗全球最低、綜合性能國際領先。濰柴以實際行動，為濰坊新舊動能轉換、創建氫能示範城市做出了重要貢獻。

記者的話

可以說，氫能源是濰柴動力撬動“整個地球”的支點，而國創中心正是這個支點的“支點”，必将為濰柴動力實現“2030年實現新能源業務引領全球行業發展”戰略目标注入強勁動力。

正如譚旭光所說，在未來發展中，濰柴動力将依托國家燃料電池技術創新中心，搶抓“氫進萬家”科技示範工程重大機遇，以開放合作的态度，彙聚國内外産學研創新資源，搭建高端人才集聚高地，加快燃料電池全産業鍊技術突破，進一步提升關鍵核心技術指标，打造可推廣、可複制的“氫能社會”樣闆，為“雙碳”目标的實現貢獻濰柴力量！