自打進入到2022年以來，汽車市場就伴随着國際零部件供應、國内物流等因素影響而動蕩不斷，可有一個有趣的現象卻正在發生，那就是國内的消費者們正在逐漸朝向更實用的方向傾斜。當然了，人們對于一台家用車的多功能訴求也并沒有因此而放松，誰都希望自己的錢能花在刀刃上。這裡我們就将看到近年内完成上新的三款大7座家用車，它們都在實現空間、動力實用性的同時，從不同角度滿足了市場的多功能訴求，這三款車型分别是6.98萬元起售的五菱佳辰、8.78萬元起售的2022款上汽大通G50以及10.98萬元的廣汽傳祺M6。

（五菱佳辰）

（上汽大通G50）

（廣汽傳祺M6）

對于沒那麼多時間天天刷汽車資訊的家庭消費者而言，外觀往往會起到關鍵性作用。在這方面，五菱佳辰在三款車型中做得比較好的，它雖然是定位于7座家用車市場，但卻沒有使用傳統的短引擎艙廂體結構，覆蓋着飛翼銀标與V型聚合中網的車頭甚至帶有三區下氣孔，這種SUV化的樣式風格确實不乏前衛感。

（五菱佳辰）

再來看大通G50與傳祺M6，它們身上的廂體式車輛風格較為明顯，引擎艙與乘員艙之間沒有明顯的分區界限，大開口的進氣格栅、橫幅中網都強調的是傳統橫幅，為了不讓車頭過于商務化，導流孔結構也均有覆蓋，但綜合平直的窗體與車身來看，它們還是主打了穩重路線。

（上汽大通G50）

（廣汽傳祺M6）

尺寸是關于7座家用車最實用屬性的參數，在這三者中，五菱佳辰是三圍與軸距最小的，大通G50是最長且最高的車型，而傳祺M6則擁有其中最大的寬度與軸距數據來支撐空間。

但關于廂體式家用車輛，其實有過駕乘經驗的朋友應該都知道，這種廂體結構的空間與舒适最關鍵還是在于車艙布局與座椅設計。擁有長期多功能乘用車開發經驗的五菱，為佳辰布局了全新的磁浮式地闆滑軌，更輕松地滑動推移能讓獨立呈現的第二排變得十分靈活；同時，它的第三排提供的是比例放倒功能，大通G50也是如此，但五菱佳辰卻實現了三者中唯一的多檔折疊與多角度翻折，它将達成三者當中最平衡的乘儲空間分布。若單論乘坐空間，傳祺M6則是表現最好的。

（五菱佳辰）

（上汽大通G50）

（廣汽傳祺M6）

關于座椅，五菱佳辰與大通G50均由皮革覆蓋，并支持主駕駛高度調節與第二排四向調整，傳祺M6覆蓋的是織物；而大通G50與傳祺M6都提供了後杯架，但隻有五菱佳辰實現了覆蓋主駕駛座椅位置的電動調節功能。此外，五菱佳辰的座椅還采用了更細膩的縫線與打孔處置，體感綜合舒适是三者中最好的。

（五菱佳辰）

（上汽大通G50）

（廣汽傳祺M6）

回到前排駕駛艙來看，三款車型當中使用的搪塑材料都不少，扶手區域都進行了不同程度的軟處理。而傳祺M6則使用了多色飾闆來優化裝飾上的視覺檔次，并加入了部分烤漆面闆，但五菱佳辰則擁有三者中最多的帶縫線軟包與皮革材料，除了主要扶手區域外，像換擋機構等處還有木紋飾闆，配合分層上擋闆與貫穿空調出風樣式，它會是其中最符合年輕消費者審美訴求的車型。

（五菱佳辰）

（上汽大通G50）

（廣汽傳祺M6）

關于多媒體與互聯，三款車型均得到了觸控屏與互聯系統的支持。其中，大通G50與傳祺M6搭載着的是8.0英寸觸控屏，後者的功能十分基礎，而前者實現了基礎的手機互聯與語音控制功能。五菱佳辰則通過10.25英寸懸浮式觸控屏與對應的Ling OS靈犀系統，在實現智能語音的同時，将實時路況導航、遠程車聯、OTA在線升級以及包括網易雲音樂等主流智能軟件在内的海量應用加入系統，并以路書定制、組隊出行等趣味功能吸引着年輕車主。盡管五菱佳辰與大通G50都得到了駕駛輔助影像與定速巡航的支持，但五菱佳辰還是憑借360全景影像獲得了勝利。

（五菱佳辰）

（上汽大通G50）

（廣汽傳祺M6）

最後的動力部分，三款車型均搭載着1.5T渦輪增壓發動機，傳祺M6與大通G50擁有相同的功率輸出，前者還有三者最大的扭矩，但這個價位隻能買到6MT手動擋；而比起上汽匹配的7速幹式雙離合，五菱佳辰能模拟8速的CVT無級變速箱，會在換擋中拿出更平順穩定的表現。

綜合對比下，廣汽傳祺M6會有三者中最大的空間，大通G50則以兼顧商務感見長，但隻有五菱佳辰可以憑借智能互聯勝出，綜合考慮到車輛的價格門檻與設計，五菱佳辰應該會得到更多家庭乃至年輕人的喜愛。