幾乎每兩次疊代就有一次陸地速度記錄被刷新。 因此，電驅超跑摩托車創新者 Voxan 一直占據速度記錄榜是有曆史的。 去年11月與Max Biaggi一起創造了11項新的和現有的陸地速度記錄的電驅摩托車，2022年着眼重新嘗試該項記錄。

誰是Voxan？ 當然，這是一家法國摩托車公司。 作為 Jacques Gardette 于 1995 年的創意，Voxan 基于（Buell 的最新型号愛好者請注意）72 度 V 雙缸動力單元生産限量運行的摩托車。 2009年被迫清算，被文丘裡汽車公司收購。 此後，電動摩托車的支點在2013年帶來了第一款沃特曼車型。當時，203馬力和0-60在3.4秒内使其成為世界上最快的電動自行車。 從技術上講，Voxan 現在是一家總部位于摩納哥的摩托車公司。

由于相關的旅行限制，去年 11 月的陸地速度記錄郊遊發生在法國機場停機坪而不是玻利維亞鹽灘。 保持對瀝青的承諾，修訂後的沃特曼已開始在佛羅裡達州具有啟發性的肯尼迪航天中心進行測試。

Voxan Wattman 以部分流線型形式展示，創造了 254 英裡/小時的電動自行車世界紀錄。

最新款的 Wattman 的重量不到 300 公斤，因此該類别現在切換到“300 公斤以下的部分流線型電動摩托車”。

重量減輕是由于新的 Voxan-Saft 電池設計。 Saft 的專業知識使功率增加了 80 倍，超過了大多數競争對手的 10 倍。 組裝在模塊中，據說通過最近獲得專利的工藝改進了冷卻。

擋風玻璃後面的空間剛好适合一個極其勇敢的意大利人。

這為熟悉的梅賽德斯-EQ 電動方程式動力系統提供動力，提供 320 千瓦的功率，比之前的疊代增加了 50 千瓦。 扭矩為 1,360Nm。 與涉及陸地速度記錄的任何事情一樣，穩定性至關重要。 所以軸距增加了157mm，現在達到了座椅高度為 685 毫米。

Wattman 使用多種整流罩配置，具體取決于側風和風阻。

米其林再次在前部提供了經過特别修改的 120/70-17 Power GP 系列，而後部的 190/55-17 則試圖以最小的滑移為道路提供動力。 與過去一樣，新的馬力和扭矩數據正在将輪胎技術推向陌生的領域。

立體設計：前後輪均采用雙搖臂單避震。

本着始終向陌生挑戰的精神，這些車輪和輪胎将保持連接到帶有前後中央減震器的雙搖臂。 盡管 Voxan 并沒有這麼稱呼它，但車輪轉向配置（不幸的是，在街道上合法的 Voxan Wattman 上沒有）巧妙地保留了前角，同時向後而不是向上傳遞任何制動力或懸挂力到摩托車。

目标是在 2022 年的前六個月内将多個新設計的 Wattman 帶到一個未确定的位置，以嘗試新的陸地速度記錄，并讓 Max Biaggi 再次加入。 與陸地速度記錄相關的任何事情一樣，第二次總是魅力所在。 如果你隻做過一次，你真的做到了嗎？ Voxan希望打破自己的最佳狀态并創造記錄。

See you ，祝大佬們姐妹們騎行愉快且安全。

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