發動機工作時，氣門将因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷态下無間隙或間隙過小，則在熱态下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷态裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

本篇文章将為你帶來關于我司發動機氣門調整的方法

我司4G15M/4G15T/4G9全系采取液壓挺柱結構，不需要調整門間隙及重新選配挺柱。

4G1單凸系列氣門間隙調整方法

（1） 起動發動機，預熱運轉發動機直至冷卻液溫度達到80-95℃。

（2） 為便于檢查，從氣缸蓋拆下所有火花塞。

（3） 拆下搖臂室罩。

（4） 順時針方向轉動曲軸直到皮帶輪上的缺口跟正時指示闆上的“T”記号對準。

（5） 用手上、下移動第1和第4缸的搖臂，确認此兩缸的活塞位于壓縮行程的上止點位置。若進氣門和排氣門搖臂都有氣門間隙，則相對于這些搖臂的氣缸内的活塞是位于壓縮行程的上止點。

（6） 當第1缸活塞位于壓縮行程的上止點時，由白色箭頭所指示的搖臂可進行氣門間隙的檢查和調整；而當第4缸活塞位于壓縮行程的上止點時，由實心箭頭所指示的搖臂可進行氣門間隙的檢查和調整。

（7） 測量氣門的間隙

若氣門間隙不符合規定要求，可擰松搖臂鎖緊螺母，邊轉動調節螺釘邊用塞尺測量間隙加以調整。

标準值：

注：氣門間隙随外界溫度變化關系為：溫度每上升1℃氣門間隙增加0.0018㎜。

（8） 用螺絲起子固定住調節螺釘防止其轉動，将鎖緊螺母擰緊到規定力矩。

（9） 轉動曲軸360°使曲軸皮帶輪上的缺口跟正時指示闆上的“T”記号對準。

（10）重複步驟（7）和（8），調整其他氣門的間隙。

（11）安裝搖臂室罩。

（12）安裝火花塞，将其擰緊到規定力矩。

4G18M2氣門間隙調整方法

2、4G18M2氣門間隙調整方案

氣門間隙和調整

注意：在發動機冷卻的狀态下，進行氣門間隙檢查與調整。

拆下所有點火線圈。

卸下搖臂室罩蓋。

順時針轉動曲軸，使活塞到達一三缸上止點，使用厚度規，測量圖中箭頭指示的氣門間隙。如果氣門間隙不符規格，記錄氣門間隙。二四缸測量方法相同。準值:進氣門 0.22 ± 0.04 mm 排氣門 0.30 ± 0.04 m

如果氣門間隙不符規格，拆下凸輪軸及氣門挺杆。使用一個千分尺，測量已拆下的氣門挺杆的厚度。

通過如下等式，計算新安裝的氣門挺杆厚度。A: 新安裝的氣門挺杆厚度

B: 已拆下的氣門挺杆厚度

C: 測量出的氣門間隙

公式： 進氣門: A = B (C - 0.22 mm)

排氣門: A = B (C - 0.30 mm)

注意：氣門挺杆厚度範圍在2.70 - 3.30 mm 之間，同時，每個型号間差0.02 mm，共有31個型号。小數點以下的厚度印在氣門挺杆的背面。

例如：當達到2.90 mm時， 印“90”字樣

D系列氣門間隙調整方法

氣門間隙标準：冷狀态（冷卻液溫度15-25℃）

進氣門間隙：0.16-0.22mm；排氣門間隙：0.26-0.32mm