不久前，《鄭州市非機動車管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式發布，自此，這部從2016年就開始着手研究的“大活”，終于“靴子落地”。

消息一出，鄭州不少“黃牌”電動自行車主慌了神，今年底，“黃牌”小電電過渡期就到了，将面臨被“罰下場”無法上路的窘境。如何最大限度地降低損失，成了“打工人”很關注的事情。此前，西安、福州曾出台過相關換購或回購補貼政策，鄭州是否可以借鑒？

鄭州市有大量的黃牌電動車

明年起，鄭州超200多萬輛

“黃牌”電動自行車不能上路

生活在鄭州，騎着“小電電”出行，是不少人的選擇。當下，鄭州的電動自行車牌照分為“綠牌”和“黃牌”兩種，其中不符合國家标準的電動自行車上“黃牌”，符合國标的電動自行車則挂“綠牌”。

根據此前規定，針對上“黃牌”的超标車，鄭州市實行三年的過渡期，三年之後“黃牌”車不能上路行駛。“黃牌”的有效期為2019年1月1日至2021年12月31日。也就是說，今年之後，“黃牌”電動自行車将無法再上路。

記者通過走訪了解到，目前，鄭州銷售的電動自行車基本都可以上“綠牌”。

據鄭州市公安局治安支隊相關工作人員介紹，鄭州已啟動了兩輪電動自行車免費上牌工作，截至去年底，鄭州共有上牌電動自行車約320萬輛，“這裡面，‘黃牌’電動自行車占了多數，約有2/3都是‘黃牌’電動自行車。”

鄭州市有大量的黃牌電動車

“黃牌”小電電車主

如何最大限度地“止損”？

“明年之後，“黃牌”電動自行車将無法上路，面對數量這麼大的“黃牌大軍”，鄭州如何應對？

《辦法》規定，提倡非機動車生産企業、經營者采取以舊換新、折價回購等方式回收廢舊電動自行車。

河南省電動車商會副會長袁自良向河南商報記者表示，目前，他們還沒有接到如何集體處理“黃牌”電動自行車的相關政策，不過，很多商家一直有置換活動。

鄭州市電動自行車行業協會相關人士也稱，現在距離年底還有一段時間，當下市面上的置換、以舊換新等活動，都是企業自己的行為，“很多商戶都有置換、以舊換新等活動，不過，幾乎沒有商戶會回購‘黃牌’電動自行車。”

河南商報記者在鄭州市隴海路與玉鳳路交叉口附近某電動自行車商戶那裡了解到，“黃牌”舊電動自行車可以在他們那裡進行置換，“一般要看電動自行車的新舊程度、電池容量等，置換價格在幾百元。”說話間，一位“黃牌”電動自行車主就在這裡行了置換，買走了一輛新電動自行車，商家給對方優惠了500元。

當下，“黃牌”小電電車主如何最大限度“止損”？袁自良給出了三條建議——

一、選擇與商家進行置換。袁自良說，很多商戶都有電動自行車置換活動，一般可以享受店家300—800元的優惠，但很少有超過1000元的。“商戶搞這些置換，更像是一種促銷。他們收購這些電動自行車後，會聯系總部，由總部統一賣給收購站，或者片區經理、店長等當廢品自行賣掉。”

二、賣給收廢品的。多個廢品收購商稱，電池容量等特别影響回收價格，一般回收價格在100—300元不等，如果不帶電瓶，隻是架子的話，回收價在100元左右。

三、自行把電動自行車轉移到沒有規定的老家騎。

建議延長“黃牌”電動自行車的過渡期

采訪中，袁自良呼籲，鄭州地鐵交通尚不是那麼完善、市内還存在擁堵等情況，電動自行車通行确實有其方便之處，目前“黃牌”電動自行車數量龐大，很多車主可能剛買一兩年，再去置換無疑會增加其生活成本，建議适當延長“過渡期”，“電動自行車也有一定的壽命，不妨再延長兩年，讓更多的‘黃牌’電動自行車自然淘汰。”

至于年底後，“黃牌”電動自行車如果上路，将面臨什麼樣的處罰？相關部門是否會出台回購“黃牌”電動自行車、延長過渡期等政策的疑問。鄭州交警部門告訴河南商報記者，目前，暫無法回複。

相關鍊接

我國部分城市曾出台過

針對電動自行車的換購或回購補貼政策

雖然鄭州尚未出台針對過渡期結束後，“黃牌”電動自行車如何處理的政策，但國内已有部分城市啟動了相關工作。

2019年7月份，西安市交警支隊、市場監督管理局等單位與西安市電動自行車行業協會聯合召開新聞發布會，啟動了電動自行車換購新國标車活動，并表示會持續舉辦多場類似換購活動，每輛舊車可折價500元到1000元不等，各品牌還将對換購進行補貼。

2019年10月份，福建省福州市曾發布《關于加強電動自行車規範管理工作的通告》，規定“在2024年以後，本市公共交通基本滿足市民出行需求基礎上，适時在三環路以内道路等禁止電動自行車通行”。

同時，還給出了“回收補償政策”——通告發出半年内，将電動自行車回收補償的，使用時間在3年以内（含3年）的電動自行車（以初次登記上牌時間為準），可獲900元現金補償；使用時間在3年以上的，可獲600元現金。

來源：河南商報

來源： 大河網