飛機上為什麼不能裝備降落傘-tft每日頭條

飛機上為什麼不能裝備降落傘（飛機上為什麼不放置降落傘呢）1

跳傘

我是一個旅行者，經常乘坐飛機，特别是環遊世界的時候，通常都是十幾個小時的飛行。所以，我也算是個"空中飛人"了，但其實我每一次乘坐飛機的時候，都會很害怕很緊張的，飛長途時甚至還會寫好遺書放在家裡。不是怕死，我的死隻是一瞬間的事，可能并不會太痛苦；我是怕來不及和家人告别，怕來不及說出心裡話，怕來不及去感謝和緻歉。[流淚]

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我是空中飛人

在我小的時候看到慘烈的空難時，經常會有一個想法: 為什麼不給每一個乘客配備一個降落傘呢？這樣他們在飛機出現事故的時候就能跳傘自救了。

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集體跳傘

但事實上是飛機出事時，一般都來不及完成跳傘的準備工作，因為跳傘非常的專業，很多乘客不具備這個能力，另外高空中的溫度非常的低，大概有零下50度，很容易凍傷。

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集體跳機

在當年汶川地震的時候，15位經過專業訓練經驗豐富的傘兵在盲跳的時候仍然九死一生，更何況是普通的乘客，而這次飛機墜毀兩分鐘就下降了8000米，時間這樣短，飛機還在向下俯沖，根本就不可能完成跳傘。那麼有沒有别的方式能夠增加飛機的安全性呢？

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可分離式機艙

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空中分離跳傘

之前烏克蘭一位工程師提出了一項新的專利，核心亮點是讓飛機擁有可分離的模塊化客艙，而且在這個客艙上有各種各樣的安全設施，飛行途中當飛機遇到無法人為挽救的事故時，客艙可以主動與飛機分離，之後用雙減速傘和落地反射噴氣裝置以及氣墊緩沖帶，可以保證機艙的安全着陸，即使是在水上也是可行的。

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水上着陸

但是其實仔細想一下，這項技術也面臨了很多問題，首先就是他對整個機艙和駕駛艙的連接和氣密性有很高的要求，如果每次飛行都要更換客艙的話，對連接設備和工人的操作要求比較高。另外一點就是它模拟的環境都是在平原或者是海面上，沒有考慮極端的天氣和複雜的山地情況，既然專業的傘兵跳傘都會有各種危險，那麼大的一個客艙跳傘問題可能會更多。但是我還是希望有現代新科技能夠保證飛機以後不再墜毀。[祈禱]

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願天堂沒有空難