近幾年，自主品牌的發展有目共睹，無論是質量還是技術都得到了一定的提升，成為中國汽車工業的一支重要生力軍。如果說那家自主品牌廠商技術底蘊最為雄厚的話，帶有兵工廠背景的長安汽車一定不能落下。長安汽車不僅在智能互聯和自動駕駛方面不斷創新，在發動機技術方面也是很有造詣的，其中大家常見的就是藍鲸系列的發動機，這款發動機在國内處于領先水平，超越了很多同級别合資車型的發動機。

正是因為在核心零部件上的技術積累和進步，才讓長安汽車這兩年的市場表現取得了不俗的成績。如今在長安CS75PLUS車型的帶動下，長安CS75系列已經成為僅次于哈弗H6超越所有合資車型的國産SUV，長安CS35也在PLUS車型的帶動下穩居熱銷榜前十。而剛剛推出的逸動PLUS車型，20天訂單就超過萬輛，達到11559輛。值得關注的是，長安CS35PLUS和逸動PLUS這兩款車能有這樣好的銷量，搭載的藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機功不可沒。

發動機作為汽車最重要的核心部件，往往是我們在買車的時候最關心的，特别是在銷量越來越好的情況下，發動機的研發制造水平到底如何，相信這也是很多消費者心中長久以來存在的疑問。為了讓更多人了解藍鲸動力的魅力，近日，長安汽車于全球研發中心舉行"藍鲸密匙 解鎖動力'芯'知識"大型直播活動，首度向外界展示了藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程。

在直播過程中，長安汽車還首度向全網開放了全球研發中心四大核心研發實驗室，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力DNA，讓外界對中國品牌在汽車最為核心的動力技術領域真實研發實力，産生了全新的認知。那麼，藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機到底有多強呢？下面讓我們一起來看一看。

藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機，是藍鲸NE動力平台下首款發動機。藍鲸NE動力平台，是長安汽車集全球資源，基于領先的模塊化頂層設計，曆時4年打造的面向下一代排放、油耗法規标準的全新動力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，堅定助推“香格裡拉”計劃。藍鲸NE動力平台作為中國OEM首個動力模塊化平台，不僅填補了中國汽車平台化開發領域的空白，還實現更高升扭矩、同級别最強低扭矩、更優燃油經濟性的同時，還有着全車減重、更大兼容性及通用化率的特點。

其實這款藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機早已名震江湖，在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機經過權威專家多輪評測，于46款主流發動機中脫穎而出，并戰勝奔馳M264 915、大衆EA211等同級别産品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機。要知道在此次排行榜競争上，很多都是世界級的知名發動機來參加，長安藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機能有如此表現，憑的絕對是實力。

藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機，擁有着峰值功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m的數據表現。渦輪介入早，1500轉即可到達峰值扭矩。低轉速高扭矩的動力迸發，起步超車更快，動力說來就來。高壓缸内直噴，帶來1500-4000r/min的高扭矩輸出範圍，強動力輸出時間遠超同級車，動力儲備充足，再陡的坡也能輕松前進，這樣的動力表現甚至高過市場上大部分的1.5T發動機效率和強勁動力表現。

能有如此出色和優秀的性能表現，最重要的是其集成了諸多長安的先進技術。比如，它配合國際先進的IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，并且匹配了全球首發量産Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統，這就大大提升了響應速度級的動力輸出速度。不僅如此，它還是中國品牌首家采用低壓鑄造雙出口IEM IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術。

在環保和燃油經濟性方面，藍鲸NE1.4T發動機也有巨大優勢，它不僅滿足國六标準，甚至在燃油經濟性方面，也相當出色。比如在逸動藍鲸版車型上，它甚至跑出了每箱油（53升）980公裡的出色成績，這樣的表現已經蓋過了很多家用車的燃油經濟性。另外，整車還擁有圖書館級的靜谧座艙，采用博格華納新一代靜音鍊條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術，達到圖書館級靜谧感。優化後的怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動0.41mm/s，優于同級，帶來更穩定的操縱感以及良好的駕乘舒适性。

在強平台帶動下的強動力，在市場上也得到了驗證和認可。2019年7月逸動藍鲸版、長安CS35 PLUS藍鲸版上市。在擁有澎湃動力、越級享受、可靠安全、動感造型産品優勢的逸動藍鲸版推動下，長安逸動在2019年的車市寒冬中，延續了月均銷量過萬的強勢表現，在3月份乘聯會剛剛公布的銷量數據中，逸動車型月銷達到10432輛，這樣的表現甚至蓋過了很多合資熱銷車。如今長安逸動PLUS的熱銷，也再度驗證了藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機的卓越實力和深厚用戶口碑。

除了藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機外，還有藍鲸NE1.5T高壓直噴發動機。于2020年3月全球首發亮相的長安UNI-T，搭載的就是藍鲸NE1.5T高壓直噴發動機，這款發動機依托藍鲸NE動力平台最先進技術，實現了最大功率130kW、最大扭矩300N·m、升扭矩200Nm/L的同級最強動力輸出。另外，長安UNI-T已經成功完成中國首個L3級自動駕駛量産體驗，據悉，2020年6月，UNI—T将迎來上市，屆時，藍鲸NE發動機也将為中國汽車用戶帶來更高品質的汽車動力體驗。

車叔總結

之前，或許有不少消費者對于自主品牌有着不是很好的印象，覺得它們大多都比不過合資品牌。然而事實卻是，如今自主品牌不僅在外觀、内飾設計上進步，汽車智能化、網聯化也在飛速發展，而且很多自主品牌都有了自主研發的發動機，甚至有些可以和合資品牌的發動機相媲美，就如長安這款藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機，其最大功率116KW，最大扭矩260N·m，扭矩輸出達到1400-4000rpm，從參數上來看完勝奧迪和大衆的EA211 1.4T發動機和現代Kappa 1.4T發動機，而且即使相比寶馬1.5T發動機也絲毫沒有遜色。車叔相信随着自主品牌車企不斷努力，一定會在汽車領域裡越來越強，最終成為受人尊敬的"汽車大國"。