本田旅行車全部車型價格表-tft每日頭條

嗯，今天說的是摩托車！

文 ▍頭孢西丁鈉

談到摩托車，在我們上一代人的眼裡，這是一種不好的東西，往往被衆人冠以飙車，搶劫，開黑車，不務正業，小流氓，不要命，違反交通規則等不良的字眼。

但如今，更多人選擇摩托車是為了一種情懷，一種探尋更廣闊天地的情懷。

而上周本田也終于按耐不住把自家的頂級車型——全新非洲雙缸（下文簡稱全新非雙）引入中國。

本田旅行車全部車型價格表（本田全地形冒險車）1

大家還記得“非洲雙缸”嗎？

對，就是那個非常皮實的本田大拉力！

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非洲雙缸在達喀爾上曾經輝煌一時。在民間，有人曾經拿鈴木的DL1000和他比試，兩車雖然重量相當。但是操控方面DL1000明顯遜色。和正宗的本田拉力非洲雙缸相比，DL1000隻有在公路上才能找到自信。

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“非洲雙缸”的越野能力很好，雖然DL1000功率和扭力都比非洲雙缸大。但通過能力差，爛路走不了，更不能上林道。競争對手的弱點恰恰是非雙的強項，難怪大家都愛“非雙”。

騎行初體驗怎麼樣？

言歸正傳，僅從數據上看，新非雙真的不算出衆：并列雙缸998cc，卻隻有70kw，前21後18英寸的标準越野車輪毂尺寸，倒置前減震行程230mm，870/850的座高。

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（PS：其實我坐上去發現還好，全腳掌着地，有可能減震下壓的幅度還是挺大的）18.8L的油箱，新車油耗5.5個左右，續航裡程也屬于勉強夠用。

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整備質量居然達到228公斤！說實話，我一開始并不看好這麼重的車，況且非雙的動力數據也就是馬馬虎虎。但事實真的如此嗎？

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雖然隻是短暫的接觸，但給我的印象還是非常深刻：超輕的離合手感，檔位非常清晰。讓人驚訝的是，新非雙雖然重，但操控毫不費力，進彎感覺一緻性非常好，由于低扭很好，在出提速時動力響應非常敏感。

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新非雙會讓人經常忘記這是台公升級的大車，因為它騎起來輕得就像台150的小車！而随叫随到的動力卻又鮮明的告訴你，大膽擰吧！

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這是不是你想要的售價？

如果說在國内唯一制約新非雙火起來的理由？那恐怕就是售價了，手動版本16.3萬左右的售價，要比F800GS貴出了4萬多，何況寶馬接連不斷的優惠讓F800GS的價格已經到了11萬左右。

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總之，新非雙沒有辱沒老非雙當年創下的口碑，絕對算是一台大長途的利器，隻是要想在國内真的火起來，這降價促銷的力度可一定得跟得上才行！

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