[汽車之家專業評測] 記得在《三國演義》中孫權說過：“曹操有張遼，孤有甘甯，足相敵也。”目前，在競争激烈的“高端微面”領域（廠家稱之為緊湊型MPV）中，五菱汽車率先推出了五菱宏光S，長安汽車作出反應并推出金歐諾與之抗衡，緊接着東風小康也有了風光360。在年前我們剛對風光360做過測試，如果您錯過了可以回看一下。那麼，本次這款在舒适性及操控性方面更上一層樓的金歐諾測試車，您可别再錯過了。

今天我們的測試車型為1.5L金歐諾豪華型（以下簡稱金歐諾），屬于該車系的頂配車型。在之前，我們也對金歐諾的工裝車進行過實拍和試駕，感興趣的朋友也可以了解一下。

■ 外觀方面

金歐諾基本維持歐諾的輪廓特征，僅在前臉處進行了調整和修飾。車身尺寸方面，其長/寬/高分别為：4420×1685×1850mm，軸距為2750mm。與五菱宏光S和東風小康風光360相比，它在寬度、高度及軸距方面都占有一定的優勢。

車尾方面，高位刹車燈、後窗除霜、後雨刷器及噴水裝置等配備齊全，倒車雷達探頭及倒車影像也存在，整體上與同級别競品車型的配備标準保持一緻。另外，車尾部也裝配了銀色的下護闆，這與車頭處形成了呼應。

■ 内飾方面

在中控台方面的設計上，金歐諾與歐諾的變化不大，前者僅在配色方面采用了黑色系的風格。在用料和做工方面也都比較讓人滿意。另外，測試車型還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊，注重安全是非常必要的。真皮包裹的方向盤在同級别車型中手感上乘，不過沒能帶有多功能按鍵，令人有些失望。

影音系統采用了觸控式顯示屏，分辨率和觸感靈敏度表現适中。空調面闆則采用深色仿木質飾闆，并搭配鍍鉻材質，整體的檔次感有所提升。

■ 儲物空間/乘坐空間

前門内襯闆使用了大面積的黑色硬質塑料，用料無廉價感。在儲物空間方面，前門闆、及中控區域等處的儲物空間共計7處左右，儲物空間的數量和實用性表現還可以。不過金歐諾居然沒有配備扶手箱！着實在意料之外，希望廠家能将其完善。

淺色皮革材質的座椅寬厚充實，手感也較為細膩，這在同級别車型中算是非常不錯的了，乘坐起來也是比較舒适的。這次我們所體驗的車型為7座版，采用2 2 3的座椅布局形式，其中第二排為兩個獨立座椅。身高176cm的體驗者在這台車的三排位置體驗時，除了第三排的腿部空間有些局促外，其它位置的乘坐空間均表現尚可。

■ 後備廂

正常狀态下，金歐諾的後備廂進深為250mm，放入小号行李箱或者一些小物品沒有問題。将最後一排座椅向前翻折後，可獲得更大的後備廂空間。另外，最後一排座椅還支持4/6比例放倒，後備廂的空間變化也更加靈活，同級别對手目前還沒有這類人性化的設計，值得表揚。

■ 試駕體驗

本次我們測試的金歐諾，搭載的是一台1.5L的汽油發動機（其與普通版歐諾1.5L車型采用同一款發動機），最大功率為106馬力（78千瓦），最大扭矩達到135牛·米。并采用了前置後驅的驅動模式。

與發動機匹配的是5擋手動變速箱，手感不錯，入擋時協調順暢。離合器踏闆的行程有些長，結合點位置偏高。另外，油門踏闆的調校稍微偏沉一些，初次駕駛時需要适應一下，不過也不是很難上手。

對金歐諾的适應是非常短暫的，車輛起步後，它就會變得很容易駕馭。1.5L發動機和5MT變速箱的配合令人滿意，在加速行駛時表現得比較線性。另外，其采用了EPS電動助力轉向系統，轉向時的手感并不輕浮，指向也是比較清晰的。

在噪音的控制方面，金歐諾在NVH靜音方面做了不少改進和優化，比如增加防塵隔音罩、地毯毛氈厚度等措施，在平時駕駛過程中的噪音主要來自于車下邊的傳動軸。而當發動機的轉速超過3500rpm時，發動機較為強烈的噪音才會湧現出來。

金歐諾采用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆螺旋彈簧非獨立懸架。其與同級别對手的配備基本相當，比較适合家用。這比歐諾中低配車型上的鋼闆彈簧後懸架在舒适性方面有了不少提升，可以過濾掉小幅的震動。不過在經曆坑窪路面時，還是會出現一定程度的颠簸。

■ 性能測試

由于商用車測試與乘用車不同，因此我們在做商用車的測試時，将其加速測試的标準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分别在空載和載貨情況下的提速能力。

而在刹車距離測試方面，我們的測試基準速度範圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS刹車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行刹車測試了。這次的金歐諾測試車配備ABS，因此它的刹車測試在我們的測試範圍。

關于測試時車輛負重情況的說明：

在商用車測試上，我們模拟車輛滿員 承載少量行李或物品的相對滿載狀态，為了方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

經過多次嘗試後，我們将金歐諾的起步轉速控制在3000rpm左右。随着離合器的迅速擡起，車輛便立刻向前沖出。輪胎的抓地力還可以，後輪沒有太明顯的打滑現象。起步時候的G值已突破了0.7g，前半段的提速能力表現不錯。最終我們測得的金歐諾空載0-100km/h加速成績為13.64秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為5.45秒。

〖空載狀态測試〗

【載重400公斤測試】

載重400公斤後，起步時的沖力有所減弱，其最初的G值在0.6g上下，整體上看動力輸出還可以。最終我們測得它0-60km/h負重狀态下的加速成績為7.02秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.57秒。

● 刹車測試

〖空載狀态測試〗

【載重400公斤測試】

在刹車測試方面，金歐諾的表現中規中矩，前半段的刹車力度偏軟，好在後半段的刹車表現較為穩定。最終空載狀态下60-0km/h的刹車距離為19.71米，而載重400公斤後60-0km/h的刹車距離為21.74米。

● 油耗測試

在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分别各占50%，測試的平均時速為31km/h，耗時3小時54分。在全程搭載了一名司機及一名乘客的情況下，總共行駛了121.5公裡，共消耗汽油10.71L，換算下來百公裡的平均油耗約8.8L。

★ 編輯總結

長安金歐諾方正規矩的外形采用金色塗裝，周身還使用了許多裝飾件進行點綴。深色的内飾搭配米色皮革座椅，中控顯示屏具備收音機、藍牙電話、倒車影像和GPS導航等多項功能，實用性較強。座椅的乘坐舒适度在同級别車型中算是很不錯的了，并且它的最後一排座椅還支持4/6比例放倒，後備廂的空間也更為靈活。比較遺憾的地方就是沒有裝配日間行車燈及多功能方向盤。

廠商指導價

經過我們的試駕體驗及測試，金歐諾在動力方面的表現還是符合預期的，整體的操控性還是較為順暢的。不過在刹車方面，仍然有同類别車型前半段偏軟的通病。最終我們測得其空載狀态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分别為5.45秒和13.64秒，負重400公斤狀态下，0-60km/h的加速成績為7.02秒。在刹車測試中，空載和負重400公斤狀态下60-0km/h的刹車成績分别為19.71秒和21.74米。不過8.8L/100km的綜合油耗确實有些偏高。

售價方面，長安1.5L金歐諾豪華型的指導價格為6.69萬元，其與競争對手東風小康風光360的指導價格一緻，而比五菱宏光1.5L S手動豪華型（6.98萬元）的市場價格便宜2900元。較為舒适的座椅和平順的操控性是其優勢所在，不過像扶手箱、多功能方向盤這些競争對手都有的裝備，希望廠家能夠完善。（文/圖/攝汽車之家王亮，測試協助/柳偉 姚丙寅）

金歐諾參數配置表：