圖片來源于網絡截圖,不是本文車輛儀表,請勿見怪
車型科魯茲 1.6公裡數 19650 VIN LSGPC54U3CF03XXXX
故障描述:
P0122節氣門位置傳感器電壓低。
ASC處理過程:
車輛無法啟動,車壞在外地我們過去救援,起動馬達能正常運轉, 就是不着車.
維修信息:
1.首先檢查發動機點火正常,油壓正常,把噴油嘴插頭拔下,接個5瓦的小燈燈泡,燈泡會閃爍說明噴油信号正常。
2.電腦GDS診斷一下,檢測發現發動機有故障碼為P0122節氣
門位置傳感器電壓低。
3.維修思路:供電故障,本身故障,控制模塊故障,線路故障。
6.拔出節氣門體插頭測量如上圖節氣門體2号腳參考電壓隻有1.5伏,正常應該在接近5伏,問題應該在這裡。
7.難到是發動機ECM到節氣門體線路虛接,拔下發動機X2插
件,測量X2插頭的39号針腳與節氣門體的2号針腳的電阻為0。3歐正常,測量這根線與車身接地的電阻為無窮大,說明也沒有對地短路現象,對電源短路電壓會升高。
8.線路正常,于是嘗試更換發動機控制模塊ECM,故障還是依
舊。
9.這時候有點急了,由于節氣門線束到發動機ECM線路很短,為了保險起見剪斷這根線,直接從ECM拉根線到節氣體,還是電壓過低。
10.重新理一下思路,發動機為節氣門體提供5伏參考電壓來檢
測節氣門的位置信号,應該還為其它的傳感器也是提供5伏參考電壓,查找發動機電路圖。如下:
11.當看到如上的電路圖,思想一下就清晰了,如上圖J131連接的任何一個傳感器故障,和傳感器對地短路或線路虛接電阻過高都會造成整個5伏線路電壓過低。
12.為了确認是否是這塊的問題,斷開X2的52針腳,X2的39号針腳馬上恢複了正常5伏電壓,說明問題就出在X2的52針腳的連接部件上。
13.逐個斷開J131上的傳感器,當拔掉空調壓力傳感器上的插頭時,X2的52針腳回到正常5伏電壓,說明問題在空調壓力傳感器上,檢查空調壓力傳感器的插頭發現有綠色的氧化物,造成電路虛接電阻增大,消耗了ECM提供的5伏參考電壓,仔細查看發現這個車保險杠噴過漆,空調壓力傳感器就在保險杠後面,可能維修時導緻插頭進水了。
案例分析
解決方法:清除空調壓力傳感器插頭氧化物。
維修心得:
查看電路圖時一定要對整個系統都了解清楚。
電路圖有點模糊請勿在意,截屏的時候也是看不太清楚的。勿怪。
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