圖片來源于網絡截圖，不是本文車輛儀表，請勿見怪
車型科魯茲 1.6公裡數 19650 VIN LSGPC54U3CF03XXXX
故障描述：
P0122節氣門位置傳感器電壓低。
ASC處理過程：
車輛無法啟動,車壞在外地我們過去救援，起動馬達能正常運轉, 就是不着車.
維修信息：
1.首先檢查發動機點火正常，油壓正常，把噴油嘴插頭拔下，接個5瓦的小燈燈泡，燈泡會閃爍說明噴油信号正常。
2.電腦GDS診斷一下，檢測發現發動機有故障碼為P0122節氣
門位置傳感器電壓低。
3.維修思路：供電故障，本身故障，控制模塊故障，線路故障。
6.拔出節氣門體插頭測量如上圖節氣門體2号腳參考電壓隻有1.5伏，正常應該在接近5伏，問題應該在這裡。
7.難到是發動機ECM到節氣門體線路虛接，拔下發動機X2插
件，測量X2插頭的39号針腳與節氣門體的2号針腳的電阻為0。3歐正常，測量這根線與車身接地的電阻為無窮大，說明也沒有對地短路現象，對電源短路電壓會升高。
8.線路正常，于是嘗試更換發動機控制模塊ECM，故障還是依
舊。
9.這時候有點急了，由于節氣門線束到發動機ECM線路很短，為了保險起見剪斷這根線，直接從ECM拉根線到節氣體，還是電壓過低。
10.重新理一下思路，發動機為節氣門體提供5伏參考電壓來檢
測節氣門的位置信号，應該還為其它的傳感器也是提供5伏參考電壓，查找發動機電路圖。如下：
11.當看到如上的電路圖，思想一下就清晰了，如上圖J131連接的任何一個傳感器故障，和傳感器對地短路或線路虛接電阻過高都會造成整個5伏線路電壓過低。
12.為了确認是否是這塊的問題，斷開X2的52針腳，X2的39号針腳馬上恢複了正常5伏電壓，說明問題就出在X2的52針腳的連接部件上。
13.逐個斷開J131上的傳感器，當拔掉空調壓力傳感器上的插頭時，X2的52針腳回到正常5伏電壓，說明問題在空調壓力傳感器上,檢查空調壓力傳感器的插頭發現有綠色的氧化物，造成電路虛接電阻增大，消耗了ECM提供的5伏參考電壓，仔細查看發現這個車保險杠噴過漆，空調壓力傳感器就在保險杠後面，可能維修時導緻插頭進水了。
案例分析
解決方法：清除空調壓力傳感器插頭氧化物。
維修心得：
查看電路圖時一定要對整個系統都了解清楚。
電路圖有點模糊請勿在意，截屏的時候也是看不太清楚的。勿怪。
親們，點一波關注和收藏哦。謝謝。
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