1975年，初代BMW 3系（E21）問世，44年，曆經六代變革，如今的3系已成為寶馬的銷量之王，累計銷售量超過1550萬台。

　　6月3日，寶馬官宣全新一代（第七代）寶馬3系正式開啟預售，其中325i車型的預售價格為31.39萬元，325Li車型預售價格為32.39萬元。新車将于6月22日正式上市。

　　全新一代寶馬3系基于CLAR平台打造，采用寶馬家族全新設計語言。

　　面積更大的雙腎格栅運用了一條折線将其與全新天使眼LED大燈系在一起，構成了極富視覺沖擊力的前臉造型。大燈下的折線則是對第四代3系的緻敬。

　　新車依然采用長引擎罩、短前懸的經典車身比例，“銳棱成型”沖壓技術，讓新車的雙腰線更顯犀利，霍夫曼斯特彎角得以保留并經過了全新的設計，精緻且具有質感。

　　與此同時，新車相比現款車型，前輪距增加52mm，後輪距增加27mm，更寬的輪距将會帶來更強穩定性及動态駕駛感受。

　　尾部設計與前臉相呼應，“L”型尾燈搭配雙邊共兩出的排氣布局，運動感營到位。

　　值得一提的是，智能降阻進氣格栅、“NACA Duct”空氣簾設計以及密封的車身底部使新3系的風阻系數大幅降低。

　　内飾秉承了寶馬一貫的“以駕駛者為導向”的座艙設計，配備全新設計的雙屏液晶顯示組合——12.3英寸液晶儀表盤 10.25英寸的中控屏幕；寶馬M運動型真皮方向盤與經典的擋杆、旋鈕也沒有缺席。

　　與此同時，寶馬為全新一代3系注入了更多的豪華元素，内飾氛圍燈、迎賓光毯以及大量的鍍鉻裝飾都是最直觀的體現。

　　新車采用了中國專屬舒适座椅，坐墊和靠背最多加厚達到20mm，其中長軸距版車型額外配備後排軟枕，舒适性得到大幅提升。

　　配置也有所升級，全新一代3系全系标配了第七代BMW iDrive智能人機交互系統以及BMW智能個人助理，可實現遠程軟件升級、語音控制操作。無線手機充電、無線Apple CarPlay以及泊車輔助系統、自動循迹50米等功能都為标配。

BMW發動機專家項勇現場講解

　　新車搭載兩種不同調校的2.0T發動機，325車型搭載了2.0T低功率發動機，最大輸出功率為135kW（184Ps），扭矩提升了30N·m； 330車型則搭載2.0T高功率發動機，最大功率190kW（258Ps），扭矩提升了50N·m，匹配8速自動變速箱。

　　值得一提的是，全新一代寶馬3系對發動機進行了全新升級——高效燃燒、熱管理、低摩擦、低震動、輕量化。其中恒定350Bar噴射壓力燃油噴射系統，可以使燃油噴射更加精準、霧化更加優良、燃燒效率更高以及污染排放更低。此外，智能熱管理系統的冷卻通道采用了分體式設計，能夠實現發動機不同工況的熱管理以及熱效率，以此降低燃油消耗。

　　一直以來，寶馬3系一直被稱為豪華中型車的運動标杆，享受着“得天獨厚”D額榮耀，但随着奧迪A4L、奔馳C級産品裡的不斷增強，使得寶馬3系遭受了前所未有的挑戰。2018年，寶馬3系134594輛的銷售量落後于奧迪A4L的168165輛、146969輛。

　　但如今，全面升級後的全新一代3系在産品力上優勢十分明顯，再加上3系的老對手——奔馳C級的中期改款車型上市沒有多久，短期内車系不會有太大動作；奧迪A4的中期改款車型也剛剛在海外發布，正式進入中國市場還需要一段時間，所以，重回豪華品牌中型車銷量冠軍，指日可待。

　　但值得注意的是，全新一代寶馬3系上市之後，競争對手的降價攻勢将更為激烈，此時，寶馬3系依然面臨挑戰，而寶馬如何應對？我們拭目以待。

本文轉載出處：北京頭條

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