南京明年開通的地鐵線路?@南京“打工人”送你一份工作日小确幸，我來為大家科普一下關于南京明年開通的地鐵線路?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

南京明年開通的地鐵線路

@南京“打工人”

送你一份工作日小确幸

如果，你住在

或者奮鬥（搬磚）在

這些線路附近......

6月23日起，南京地鐵S8線南延線工程，正式開始進行為期三個月的不載客試運行……

8月12日起，南京地鐵7号線北段，開始進行為期三個月的不載客試運行……

9月16日起，南京地鐵1号線北延線工程，開始進行為期三個月的不載客試運行……

如果一切順利，南京這3條地鐵線，将按計劃在年内通車！

你，不僅可以

聽見風來自地鐵和人海

還可以

和親愛的小被子多相擁一會兒

更和藹可親地喚醒賴床的娃

吃個美滋滋的早餐、發個圈

劃重點！

這3條地鐵線，經過你家嗎？

南京地鐵S8号線南延線：起自S8号線一期起點泰山新村站，線路沿大橋北路向南，在毛紡廠路口設毛紡廠路站，在浦珠北路路口設長江大橋北站，與11号線一期共同組成縱貫整個江北新區的南北向軌道幹線，線路全長2.072公裡，均為地下線。

據官方消息，S8号線南延線車輛選型，采用B型4輛編組，列車最高運行速度為100km/h。

這條線路開通以後，将進一步連接六合闆塊與橋北中心，有效彌補橋北片區中心的軌道服務空白。

南京地鐵7号線北段：起于鼓樓區幕府西路站，止于仙新路站，線路全長約13.84公裡，均采用地下敷設，設站10座，其中換乘站4座。

7号線北段，除了在五塘廣場站與地鐵3号線換乘外，未來還可以與地鐵1号線北延（曉莊站）、地鐵6号線（萬壽站）、地鐵8号線（仙新路站）換乘。

7号線北段的建成，将鼓北片區和栖霞沿江片區，通過1号線、3号線納入南京全域地鐵網。

特别值得一提的是，7号線還是南京首條無人駕駛地鐵線路。

南京地鐵1号線北延線：起自地鐵1号線邁臯橋站，向北沿和燕路經燕子矶、笆鬥山，至八卦洲大橋地區，線路全長6.524公裡，共設車站5座，全部為地下站。

1号線北延線采用标準A型車6輛編組，最高運行速度為80km/h，在曉莊站與7号線換乘。

這條線路建成後，将有效彌補燕子矶新城地區的軌道交通服務空白。

三四季度“加速跑”

南京交通

迎來“3 1 n”大變樣

築路架橋，周行八方，今年内南京交通基礎設施将迎來再升級。

據南京市交通運輸局消息，目前在建的13條城市軌道、4條跨江橋隧項目，正全力推進。三季度、四季度将有1條過江通道、3條城市軌道等一批重大交通基礎設施項目，建成通車。

除了剛剛提及的3條地鐵線路，在這裡，還要為經常要過江的南京人送上一個“大福利”。

南京第5條

免費過江通道，要來了！

2020年底，江心洲長江大橋開通。自此，南京人擁有了4條免費的過江通道。

今年底，南京的第5條免費過江通道，也即将開通，那就是和燕路過江通道＋浦儀公路西段組合。

和燕路過江通道，位于南京長江大橋和長江二橋之間，起點位于和燕路上的紅山路終點，沿和燕路布設，隧道穿越幕燕景區的觀音山和長江後，在八卦洲上設高架與浦儀公路交叉，終點止于浦儀公路互通。

和燕路過江通道，要穿越燕子矶地下410米岩溶區域，是目前國内在建穿越長江最複雜、最困難的大直徑盾構隧道。

2020年底，浦儀公路上壩夾江大橋已經開通，待和燕路過江通道建成後，南京市民從城東幹道一路北行，經和燕路過江，可一路暢行至八卦洲和橋北，接入江北大道，全程無紅綠燈。

天塹變通途

在南京，過江選擇多！

截至目前，南京已建成8條公路過江通道、3條軌道交通過江通道、2條鐵路過江通道。加上年底将通車的和燕路過江通道，南京近10年将總計開通6條過江通道。

每一座過江通道，都像一條城市的“大動脈”，打通關隘、重新書寫南京的交通格局，推動着江南江北資源共享、優勢互補，實現着南京長江兩岸人才、産業、金融等要素資源的充分流動和整合。

這些都為南京都市圈、甯鎮揚同城化，以及長三角世界級城市群一體化發展，貢獻着力量。

除了3條地鐵、1條過江通道

南京交通“3 1 n”大變樣

其中的“n”是啥？

甯馬高速

年内完成改擴建

朝着年内通車的目标，甯馬高速改擴建工程正在沖刺施工建設中。

甯馬高速改擴建工程，是南京都市圈交通一體化的重點項目。南京段項目，起自劉村互通，向西南沿既有老路擴建，止于銅井鎮（蘇皖省界），路線全長約26公裡。

擴建内容主要包括增加車道，新建、改建互通立交和增設服務區、養護工區等。

高宣高速

9月10日通車

南京到黃山節省40分鐘

9月10日0時，高淳至宣城高速公路江蘇段正式通車，并同步納入全國高速公路“一張網”運營。

高宣高速公路江蘇段，北起自甯高高速和溧蕪高速交叉的和鳳樞紐，向南跨漆橋河、360省道、蕪太運河後，止于花山東側蘇皖省界，接高淳至宣城高速公路安徽段，全線采用雙向四車道高速公路标準建設，設計速度120公裡/小時。

它的建成和通車運營，打通了蘇皖間又一條高速出省通道，南京至安徽黃山可縮短約40分鐘。

高淳區漆橋街道中心村螃蟹養殖戶孔愛國說，高宣高速開通後，他家的螃蟹能更快運往皖南地區，“原本我們到皖南去，要用半個小時才能上高速，現在村口就能上高速，10分鐘都要不了。”

近年來，圍繞國際性綜合交通樞紐城市建設目标，南京全力推進高速鐵路、城市軌道、高速公路、國省幹線、機場三期等重大交通項目建設。

在南京城鄉建設計劃中，含城市軌道交通項目在内，交通基礎設施類項目全年計劃投資450.26億元。其中，1-8月完成投資264.82億元，占年度計劃的58.8％。預計2022年全年，将力争完成投資500億元，超年度計劃11％。

記者：侯軒

編輯：張力偉

執行主編：周茉莉 主編：梁娜

部分來源：南京地鐵、南京交通、揚子晚報、南京日報