Shimano在功能，可靠性，性能以及各個價位上都提供有相應産品而享有盛譽。該品牌的頂級套件Dura-Ace系列，贊助給不少世巡賽車隊使用，而其Ultegra和105組則迎合了更多追求性價比的騎手。在公路車市場的入門級終端，Shimano的Tiagra套件以更低的售價提供了可靠的性能和耐用性，這得益于技術下放。

雖然Shimano不是第一家做電子套件的品牌，但2009年發布的第一款Di2套件，迅速成為世巡車隊的标配，在18支車隊中，有13支正在使用Shimano電變套件，包括如今的英力士車隊。而在2019年環法賽上，使用Shimano套件的車手赢得了15個分站賽段的冠軍。

Shimano現有套件區分情況：

Dura-Ace R9150 / 9170 有圈刹/液壓碟刹版本的電變

Dura-Ace R9100 / R9120 有圈刹/液壓碟刹版本的機械變速

Ultegra R8050 / R8070 有圈刹/液壓碟刹版本的電變

Ultegra R8000 / R8020 有圈刹/液壓碟刹版本的機械變速

105 R7000 / 7020 有圈刹/液壓碟刹版本的機械變速

Tiagra 4700/4720 有圈刹/液壓碟刹版本的機械變速

Dura-Ace R9150 / R9170

變速：電子

制動：圈刹（R9150），碟刹（R9170）

速級：2x11

重量：1911g / 1931g

曲柄長度：165mm，167.5mm，170mm，172.5mm，175mm，177.5mm，180mm

盤片：50-34T，52-36T，53-39T，54-42T，55-42T

飛輪：11-25T，11-28T，11-30T，12-25T，12-28T

可選集成功率計

Dura-Ace Di2 R9150 / R9170于2016年6月發布，代表了Shimano公路系列套件的巅峰之作，在環法中屢獲殊榮。R9150還是以前的R9070系列Dura-Ace的進化版，而不是革命版，但它獲得了許多重大改進。

RD-R9150後撥借鑒了Shimano的山地技術，是具有氣動特性的影子後撥，更長的标準彈簧使其能夠使用11-30T飛輪，且也與直裝尾鈎兼容，與标準尾鈎相比，它可以提高輪組間隙，并可以更輕松地更換車輪，前撥主要能看到Dura-Ace R9070系列的外觀更新。

據Shimano介紹，ST-R9150雙控制手變的人體工程學得到了改進，形狀和質感也得到了明顯改善，手變的可調節性得到了提高，按鈕的觸覺反饋更好。Dura-Ace R9150 / R9170還擁有許多衛星按鈕功能，可在電腦端進行DIY設定。

無線功能已通過EW-WU111 E-TUBE無線單元添加套件中，該無線單元使系統可連接帶有ANT / Bluetooth LE的配件，例如碼表和手機或平闆，然後可以使用Shimano的E-TUBE PROJECT應用程序輕松定制變速邏輯或更新固件。

Dura-Ace R9150 / R9170現在總共擁有三種不同類型的Di2控制器，一個可安裝在把橫下方，另一個則類似于把塞，可以與兼容的車把一起使用，最後一個則可放置的車架内，例如Cannondale Supersix Evo。

重新設計的牙盤具有不對稱設計，Shimano稱其提供了更大的動力傳遞，并且重量略有減輕，與Dura-Ace R9000牙盤相比減少了7克。Shimano還首次直接提供帶有一體式雙邊功率計的牙盤版本，兼容ANT 和Bluetooth LE的FC-R9100-P聲稱其内部可充電電池具有300多個小時的續航時間，準确度為 -2％，具有主動溫度補償，并且在所有情況下均防水。Dura-Ace R9100圈刹夾器剛度與老款相比提高了43％，改善了手感和制動能力，并提供28c的輪胎間隙，擁有快速釋放刹車的設計，以改善氣動性能。

Dura-Ace R9100 / R9120

變速：機械

制動：圈刹（R9100），碟刹（R9120）

速級：2x11

重量：1973克/ 2076克

曲柄長度：165mm，167.5mm，170mm，172.5mm，175mm，177.5mm，180mm

盤片：50-34T，52-36T，53-39T，54-42T，55-42T

飛輪：11-25T，11-28T，11-30T，12-25T，12-28T

可選的集成功率計，比Dura-Ace Di2稍重，機械套件比Di2需要更多的維護

盡管專注于Di2，Shimano并沒有為新一代機械版本的Dura-Ace提供較大的更新，在圈刹和液壓碟刹版本中，手變設計均與Di2版本相似，兩者均具有更短的手變行程，更輕的前換檔操作，改進的手變形狀和質感以及更大的範圍調節範圍，以實現更可定制的配合。機械版本的DA與圈刹版本相比，重量增加了約170g，更新後的後撥擁有與R9150 Di2版本相同的影子設計，并且同樣兼容直裝尾鈎。

與Di2版本相比，機械前撥進行了重新設計，FD-R9100的外形比上一代産品小得多，提供了更多的布線選項，值得注意的是，它還帶有集成的線纜張緊器，從而消除了對内走線張緊調節器的需求。

盡管Dura-Ace R9100 / R9120機械套件的技術水平可能不如Dura-Ace R9150 / R9170 Di2先進，但它們卻共享許多相同的組件，例如夾器，碟刹制動器和碟片，牙盤，飛輪和鍊條，因此性能特征非常相似，它也相對便宜。

Ultegra R8050 / R8070

換檔：電子

制動：圈刹（R8050），碟刹（R8070）

速級：2x11

重量：2209g / 2200g

曲柄長度：165mm，170mm，172.5mm，175mm

盤片：46-36T，50-34T，52-36T，53-39T

飛輪：11-25T，11-28T，11-30T，11-32T，11-34T，12-25T，14-28T

Ultegra R8050 / R8070是Shimano的第二級Di2套件，其性能與頂級的Dura-Ace Di2幾乎相同，但價格卻大大降低了不少。在整個套件中，Ultegra組件所使用的材料和制造方法均比Dura-Ace便宜且略重，這也是價格降低的原因。例如，Ultegra前撥使用的是較重的鋼制外殼，而不是DA上的鋁制。此外，後撥使用的是鋁而不是碳纖維，而後導輪不是钛制，而是更重的鋼制。

所有這些微小的變化加起來就是Ultegra和Dura-Ace的差異，所以重量略有增加。Ultegra的總重量約比DA重了200-300g。Ultegra R8050 / R8070與新款控制器和EW-WU111 E-TUBE無線單元兼容，從而實現ANT 和Bluetooth LE連接，并能夠通過智能手機上的E-TUBE PROJECT應用程序進行自定義。

Shimano重新設計的手變外觀幾乎與DA相同，但是由于使用了稍重的内部材料而增加了幾克的重量。碟刹的碟片也失去了特殊的散熱塗層。通過選擇短腿（SS）或中腿（GS）後撥，Ultegra可獲得更多變速範圍的能力。SS型可以容納11-30T飛輪，而GS版本可以容納11-34T飛輪。Ultegra R8050 / 8070保持與Dura-Ace R9150 / R9170極為相似的外觀和性能，以至于一些世巡賽車隊都會在其自行車上使用一部分Ultegra組件。

Ultegra R8000 / R8020

變速：機械

制動：圈刹（R8000），碟刹（R8020）

速級：2x11

重量：2272g / 2314g

曲柄長度：165mm，170mm，172.5mm，175mm

盤片：46-36T，50-34T，52-36T，53-39T

飛輪：11-25T，11-28T，11-30T，11-32T，11-34T，12-25T，14-28T

與Dura-Ace R9100 / 9120一樣，機械Ultegra R8000 / R8020套件相對于上一代産品，也有全面的改進。手變也經過了重新設計，碟刹版本的手變外形較小，此外後撥具有相同的影子設計，短腿（SS）或中腿（GS）均可使用，從而使變速範圍超過了Dura-Ace。大改後的前撥設計也有DA R9100的下放技術，外形更小，并增加了線管張緊螺釘，從而無需内置調節器。

同樣，機械Ultegra與Ultegra Di2共享許多相同的組件，例如牙盤，飛輪，鍊條，夾器，碟刹制動器和碟片。

105 R7000 / R7020

變速：機械

制動：圈刹（R7000），碟刹（R7020）

速級：2x11

重量：2453g / 2469g

曲柄長度：160mm，165mm，170mm，172.5mm，175mm

盤片：50-34T，52-36T，53-39T

飛輪：11-28T，11-30T，11-32T，11-34T，12-25T，14-28T

Shimano的105 R7000 / R7020套件，在Ultegra R8000系列發布大約一年後發布，其日常性能幾乎與UT相同，但價格卻更便宜。以往105碟刹搭配的是RS505單獨産品，如今已經成為曆史。圈刹和碟刹版本的手變與Ultegra和DA更加相似，105 R7000 / R7020的手變使用鋁制材料，與Ultegra和Dura-Ace上稍輕的複合材料不同。105 R7000 / R7020唯一的缺點是，由于使用了更便宜，更重的材料和制造工藝，它在每個零部件上都略重幾克。

Tiagra 4700/4720

變速：機械

制動：圈刹（4700），碟刹（4720）

速級：3x10或2x10

重量：2767g / 2826g

曲柄長度：165mm，170mm，172.5mm，175mm

盤片：48-34T，50-34T，52-36T，50-39-30T

飛輪：11-25T，12-28T，11-32T，11-34T

Tiagra 4700最大的變化在于其手變，終于有了内走線設計，再也不是螳螂須了。有趣的是，Shimano最近發布了碟刹手變均與Dura-Ace R9120類似，也同樣較小。夾器性能也比上一代的Tiagra提升了30％，與105 R5700相似，牙盤采用了Shimano的四爪設計，旨在平衡重量而不影響剛度，與Shimano的高端套件不同，Tiagra 4700/4720有前三速牙盤選項，适用于需要更大傳動比的人群。

前撥設計繼承了DA9000的技術，它提供了更輕的換檔手感，後撥也有短腿（SS）和中腿（GS）可供選擇。SS型最多可容納11-28T飛輪，而GS則最多容納11-34T飛輪（與雙盤套件匹配時）。

唯一的主要缺點是隻有10速配置，Tiagra 4700/4720套件與Shimano的11速套件的零部件不兼容，因此想要升級個别零部件并不容易，如果要升級到11速，則将需要一次性更換小套。

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