自從新能源電動汽車興起，微型電動汽車絕對是代步的首選，市面上性價比最高的代步車，也絕對是長安汽車旗下的奔奔Estar國民版，4萬元的售價，續航可以達到300公裡。以我本人的奔奔為例，目前行駛裡程6600公裡

奔奔E-star後台數據

目前總花費多少呢？看下我的充電樁紀錄，大約725度電，由于都是夜裡充電，每度電成本0.39元。跑過一次長途，特來電花費大概30元。老家補過兩次電，大概25-30元。也就是總計花費約350元。平均每公裡花費0.053元。是的，每公裡五分錢是真的！至于保養，要開到5萬公裡才去第二次。

歐拉充電樁後台數據

也就是日常說的，開五年省的油錢就回本了。

現在說到續航測試了。我的汽車電池是中航锂電，三元锂電池，32.2度電。測試采用的是90％~20%，大概70%的用電量。為何選擇這個數據區間？因為锂電池過充過放都會對電池造成損傷，也就是衰減。這個區間使用率最高。下面直接上圖看數據。

實測數據

數據折線圖

中控顯示1

中控顯示2

本人所在地區為江蘇徐州，溫度7-18度左右，D 高能量回收。由于氣溫相對舒适，不開空調。路況為城市路況，日常代步，全是在市區，偶爾上高架。所以，總體能代表普通居民使用。

第一，70%的電量行駛了198.3公裡，和标準200公裡幾乎無差距。

第二，55%以上電量真的很強勁。比如在70%電量時，實際行駛81公裡，表顯才掉電69公裡。

第三，50%電量以下，表顯掉的公裡數會比實際行駛公裡數差距越來越大。本人最極限的情況是開到續航僅剩40公裡左右，基本行駛1公裡，掉電1.5-2公裡。

至于總裡程，大家也不要過于擔心。充滿電的情況下，總裡程顯示320公裡。而不是301公裡。

至于奔奔日常能幹嘛？我平常是一個人開，偶爾帶人，比如孩子，老人，最多時兩個大人兩個孩子。長途跑過單趟200公裡，一天一個來回，也就是400公裡左右。時速開到105也很輕松，當然會輕微晃的感覺，必定是小車。

當然這個車還有個功能，那就是拉點貨，後座全部放倒，空間還是很不錯的。

可能有人會問，120公裡，170公裡的續航車型怎麼樣？我是不推薦的。從保護電池壽命的角度，日常我們使用30%到80%區間。續航裡程減半真的嚴重影響使用體驗。

也有人說這個車訂不到，要等很長時間。這個确實是真的，我是首批車主，等了3個月。因為這個車太超值了。大家可以去某寶看下，锂電池每度電的成本大概要1000元。32.2度電，光是電池成本就要3.2萬元。而車子整車才4萬元。

還是那句話，好貨不怕等！