數天前，本田正式公開了日規第十代Civic的一些參數，并公開了一系列特設活動的情報（例如将會在7月以及9月份舉行賽道試駕）。根據此前的消息，日規思域将在7月末正式發售，并提供hatchback、sedan以及高性能型号Type R。

作為亮點，Civic三款車型均搭載有号稱能夠兼顧性能以及燃油經濟性的直噴VTEC Turbo發動機。其中hatchback以及sedan版本均搭載的1.5T機器，隻是輸出有一定的差異。

▲為了對定位作出區分，sedan版本僅提供CVT變速器的版本，輸出也被調低至173P，峰值扭矩則為220Nm。此外sedan版本也配有專屬規格的輪圈以及輪胎，以抑制路噪，隻是對于本田的隔音，相信各位從來都不抱希望……

▲車系中最為強勢的Type R則搭載FK2沿用至今的2.0T發動機，輸出輕微提升至320PS，峰值扭矩依然維持在400Nm的水平。匹配擁有自動補油功能的6速手動變速器。

豐富的配置也是十代Civic的另一個亮點，諸如整合了多項安全系統的HONDA SENSING，座椅加熱、自動駐車/電子駐車、LED大燈/霧燈等等一大堆東西，Yeah。

雖然本田擺出了一個看似無敵的“Civic陣法”，日本人會喜歡這台國際化的思域麼？

在日本，MPV占據了絕對的主導地位，但在日漸式微的轎車市場中，日本廠商的轎車産品還是憑借各自的特色堅挺至今，譬如有AWD車型的斯巴魯Impreza，有柴油機的馬自達Axela。至于本田Civic，它有全系Turbo。要重回當年的火爆是沒可能，但相信還是會有一定的存在感。

▲本田用它旗下MPV車型：全新Stepwgn的失敗證明了一件事：全系Turbo對于熱愛混合動力系統，或者對于有着陳舊觀念，更偏向自然吸氣發動機的日本人并沒有太大的吸引力。但對于競争産品并不多的轎車市場，有點特色倒是一件好事。

浏覽了不少日本汽車網站，筆者網友對新一代的思域并不看好，撇除掉鍵盤車神式的一些觀點，大抵上，日本人對這個全球化（或者歐美化）的外觀并不感冒。

▲“醜爆了”“半成品一樣”是網友對新一代Civic外觀最常見的評價。其次就是吐槽過分增大的車身尺寸，以及跟過去Civic相去甚遠的的形象。但依然有不少人對于搭載6速手動變速器的Hatchback版抱以期待。

雖然那些充斥着汽油味的高轉傳說已成過去，但是跟很多壓根沒碰過Type R的中國車迷一樣，日本人對于過去的高轉速本田發動機很是懷念。6500rpm就嗝屁（上一代）？不要逗我了。

▲日本人對于非國産的Civic Type R都不甚待見。當年與FD2同期，但被吊打的歐規FN2，推出其實沒多久的FK2，又或者雖然味道很純，但是存在感≈0的EP3，都或多或少地遭遇過滞銷的問題，即便是在限量發售的情況下。

搭載了2.0T發動機，代号FK8的Civic Type R擁有了對抗一系列歐系辣車的能力。但是，完全不純粹，還有一大堆配置的Type R？想想國内有本田粉願意花70萬人民币買一台這樣的車……比你情懷多了去了的日本人，反倒沒那麼傻。

就目前而言，全新Civic未來在日本市場的情況并不會太過樂觀，但一切均是猜測，畢竟，新車的價格依然是個迷呢。