保時捷國産的消息一直都是一衆愛車人士的關注點，而最早關于國産保時捷的消息還要追溯到2019年了，當時大衆集團的新CEO Herbert diess來到上汽集團，于上汽集團的董事長陳紅女士對于保時捷國産化的意見進行了讨論，然後網上就傳遍了保時捷即将國産的消息，而且消息有着愈演愈烈之勢，網友們也說得是有闆有眼的：“我二舅就是大衆的！”“我表弟就參與了保時捷中國工廠的選址！”最後還是保時捷官方坐不住了，出來辟謠，說保時捷暫時不在中國生産。聽聽，暫時不在中國生産，看這樣子随時都可能改口。在這之後，保時捷國産黨時不時就會在網上帶一波節奏，一直在邊緣瘋狂試探。
而最近，大衆集團在官網上發布了宣告，再次提起了保時捷中國工廠的問題，以下是相關的内容：
看樣子這次大衆集團是鐵了心一定要讓保時捷在中國國産了，一切都隻是時間問題了。而現在國内合資比例的逐漸放開，保時捷可選擇在這個時機在國内建廠，可以不再受最多50%的占比的限制，更大的保證保時捷的品質，并獲取更多的利潤。
最關鍵的是，中國是保時捷最重要的市場之一，國産之後，保時捷在價格進一步下探，可以中低端市場和BBA進行競争，分得更多的蛋糕。
哪款車最有可能會成為第一台國産保時捷呢？
從各種角度來考慮的話，我覺得最有可能成為第一台國産保時捷的應該在macan和taycan兩款車中的一款或者兩款。
先說macan，作為保時捷定價最低的車型，它是和奧迪Q5使用了相同的平台來打造的，很多零部件和Q5是可以通用的，國産的成本更低，投産周期更短。國産之後價格區間可能會下探到40萬，剛好和同為中型SUV的寶馬X3，奔馳GLC形成競争。
再說說剛上市沒多久的taycan，今年1月8号，一汽向奧迪引進了PPE電動平台，而taycan也是在這個平台上開發出來的，如果國産taycan，至少在平台上是沒有啥問題了。雖然價格是硬傷，但是以保時捷的品牌力，還是會有不少人會買單的。
那麼，你們覺得保時捷會先國産哪台車呢？
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