理想L9已經正式上市了，售價45.98萬，很遺憾一直等到上市也沒等來理想的官方邀請，也希望讀者能夠看完全篇，助力下次能被理想邀請的夢想。

細心的你或許會發現，似乎著名的“摳廠”在這次新車的發布上怎麼顯得如此“闊綽”，“闊綽”體現在好評如潮和社交媒體的刷屏，并且部分媒體明确表明不存在“恰飯”的情況，導緻這種現象的因果關系以我的功力無法闡述清晰。

不過對指導價45.98萬元的理想L9還是潛知一二，讓我這個“恰飯”可能性為0的車圈小記者為您帶來報道。

理想L9部分特點

比理想ONE更大的尺寸

4缸增程器、CLTC工況續航1315公裡。

更強的駕駛輔助系統硬件：5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和11個攝像頭。

領先同價位的配置：五門電吸、标配空氣懸架、2160W杜比全景聲音響。

内飾格局改變。

外觀全面更新，2米星環燈無斷點

理想L9的外觀和小鵬G9有點太過于相似了，不過距離理想外觀的非自願曝光已經過去了兩個月，對此事的讨論也可以忽略了，并且李想對何小鵬的“比心”也為二者的關系蒙上神秘色彩。

理想L9共有7種車漆顔色，其中3種選裝的顔色需要1萬元。

​看到側面才放心雖然2米沒有斷點的星環燈讓前臉有“尖嘴”的錯覺，但足夠的車頭高度還是有着不錯的厚重感。車身尺寸加大最大的好處就是能夠改善理想ONE第三排空間較小的缺點，到了這個尺寸車身會輕而易舉達到舒展的效果，轉彎半徑為6.15米，360度全景影像和輪毂模式會讓理想L9的騰挪移轉和停車容易一些。

除了第三排外的五塊玻璃全部使用的都是雙層夾膠玻璃。

車尾還是有幾分理想ONE的神态，也好在沒有采用與理想ONE相同造型的尾燈。

家用車的定位也不需要特别驚豔的外觀，在圖片上看起來中規中矩，實車還有一點小驚豔，鎖車還想回頭看兩眼，這是我第一次看到理想ONE的狀态。

期待7月1号之後理想L9實車體驗的環節，像我這種“恰飯”的可能性為0的選手是需要去零售店排隊排隊試車，希望讀者點個贊再走，助力被理想邀請的夢想。

擋風玻璃上的激光雷達或許會看起來有些突兀，但這個位置是能讓激光雷達效果充分發揮的最佳位置。

也是不必擔心小追尾就要換激光雷達的位置。

全車共有5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，還有11個攝像頭，其中智能駕駛系統理想AD Max相關硬件包括6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，理想官方稱理想L9能夠識别高速公路上的靜止車輛。

理想ONE上的輔助駕駛讓我印象比較深刻，非常靠右、彎道速度略快、刹車有點突兀、彎角過大會導緻輔助駕駛退出，希望理想L9的硬件提升會帶來質的飛躍。

日行燈的兩端是黃色的示意燈，在輔助駕駛打開時會變成淡藍色的提示燈。

外觀精緻度方面提升很多，最驚豔的位置是後視鏡下方的支架。

還有透過淡青色玻璃看到Nappa真皮内飾。

輪毂隻能選擇黑色與圖中的顔色，未提供不同的尺寸可選，裝配的是帶有黑色絨毛和内部隔音棉的265/45R21的米其林PILOT SPORT 4 SUV專用輪胎。

理想L9标配空氣懸架，可調範圍達8cm，停車時能夠在标準位上調4cm下調4cm，在開起來的時候可以上調4cm下調2cm，在後備箱控制的下降可以在最低的基礎上再下降1cm。

動力方面最大的亮點之一是換裝了1.5T四缸的增程器，在理想ONE的基礎上，增程器的震動、聲音、平順均會有機械結構改變帶來的優化。

搭配的電池組容量為44.5度，油箱容量65L，CLTC工況續航1315公裡。21款理想ONE油箱容積55L，寶馬5系油箱容積是68L。

前驅動電機為130kW的永磁同步電機，後驅動電機為200kW的永磁同步電機，電動機總馬力449匹，電動機總扭矩620N·m，官方0-100km/h加速時間為5.3秒。

理想L9标配5門電吸!為優雅而生的功能。

除了五門電吸外，充電口也是電動，并且忘記關閉時，挂擋後可以自動關閉，對外放電的功率也達到了3.5kW，一個常規電磁爐的最大功率在2kW左右。

内飾格局改變，5門電吸将優雅進行到底

外觀再好看也是一時的，内飾才是留給自己和家人的，第一次坐進理想ONE的駕駛位時，4屏讓我感覺到的不是科技感，是一眼就愛上的整潔感，尤其是Nappa的平整儀表台。

理想L9的内飾除了門把手暫時沒找到與理想ONE的聯系，期待坐進去會不會也有全新的體驗。

沒人能拒絕得了更大的屏幕。

理想L9的方向盤是三款理想車型中最好看的方向盤(理想ONE20款、21款和L9)。

沒了儀表的方向盤太大膽了，但不是真的沒了儀表需要扭頭看中控屏幕的右上角，取而代之的是一塊HUD和方向盤上的屏幕。

方向盤上的小屏幕會有駕駛的相關信息顯示，也能夠調節駕駛模式，看向這塊屏幕後的視線和盲操作的成功率值得期待。

共有3種顔色的内飾可選。

更大的車身或許會讓駕駛員有一些焦慮，但是這會讓乘客在第二排放肆的大笑，在乘坐的舒适面前，大空間是王道。

第三排靠背不僅可以調節，還升級到了電動調節。

第二排也有屏幕了，隻能坐後排的小朋友終于不用穿過座椅與副駕引領而望了。

最誇張的是竟然能夠連Switch遊戲機，能用Switch對于45.98萬的車價來說九牛一毛，但多種場景下的互動遊戲體驗帶來的幸福感可是用錢買不到的。

理想L9帶冰箱，0-55攝氏度的範圍太幸福了。

電動車上的冰箱我覺得才是正經冰箱，曾記得底盤代号W221的奔馳S上的冰箱的雞肋，不僅讓後備箱的實用面積大幅下降，而且産生的熱全滞留在後備箱，短途不涼，長途後備箱溫度過高。

第三排的靠背也時電動放倒，至此，除了機械式的引擎蓋、扶手和車内儲物盒，一切能夠移動的部位都是電動調節，将優雅進行到底。

右側的獨立按鈕能夠将車身在極限低的狀态下再降低1厘米。

第三排座椅放倒後有一定高度，後備箱不能純平。

總結

日常用車能帶來滿足感的最大兩方面因素就是動力和配置，純電驅動的特性讓理想L9在同價位有着天然的優勢，并且65L的油箱就能達到CLTC工況續航1315公裡，讓裡程焦慮程度等于燃油車、費用焦慮程度等于電動車，同樣配置方面遙遙領先，這種特點的産品也讓理想廠商從銷售焦慮轉為了産能焦慮。

理想ONE作為理想汽車目前唯一能使用并且月銷過萬的車型難免會和L9多處對比，理想ONE在用戶思維的體現相信大部分車友會深有感觸，四缸增程器的改變讓底盤質感成為了最大的懸念，期待理想L9的路試體驗!