在工信部最新一批新車申報名錄中，本田品牌帶來了多款SUV車型，除了關注度極高的東風本田全新一代CR-V外，東風本田還迎來了全新車型HR-V，而廣汽本田則帶來了缤智的換代車型。

本田在華SUV産品線在豐富的同時，消費者卻有些傻傻分不清楚了。針對東風本田全新車型HR-V，對于消費者來說，其命名是熟悉的，但産品卻是陌生。HR-V究竟是誰？

需要注意的是，東風本田XR-V和廣汽本田缤智是姊妹車型，雖然從命名來看，XR-V看似更正宗，但就産品而言，缤智卻更正宗，而缤智海外的身份正是HR-V。

海外版老款HR-V（上）、廣汽本田缤智（左）、東風本田XR-V（右）

也就是說，東風本田XR-V=廣汽本田缤智=海外版HR-V。

如今東風本田迎來了全新車型HR-V，它是XR-V的換代？之後的XR-V将在血統層面超越缤智？

事情遠沒有這麼簡單，此HR-V非HR-V。

值得一提的是，就在不久前，廣汽本田帶來了全新緊湊級SUV車型ZR-V，而ZR-V這一命名雖然在海外“查無此人”，但新車也并非“中國特供”，該車型正是美版HR-V。反觀此次東風本田新推的HR-V，根據新車設計風格，并結合工信部公布的數據來看，新車正是廣汽本田ZR-V的姊妹車型。

美版HR-V（上）、廣汽本田ZR-V（左）、東風本田HR-V（右）

也就是說，東風本田HR-V=廣汽本田ZR-V=美版HR-V。

換而言之，縱觀本田在華投産的4款入門燃油SUV車型，誰都是貨真價實的HR-V，隻不過是兩套不同的HR-V。而從産品層面來看，廣汽本田兩款新車更接近海外原版車型，而從命名層面來看，東風本田兩款車型更占據優勢。

也存在另外一種說法，廣汽本田ZR-V、東風本田HR-V為本田全新車型，隻不過該車在北美被命名為HR-V，因此，造成國内産品命名和國際不接軌的局面，原因出在北美，而非國内。不過，這一說法并不能解釋東風本田為何将全新SUV車型命名為HR-V。

海外版HR-V（上）、廣汽本田全新缤智（左）、東風本田e:NS1（右）

另外，除了4款燃油SUV，東風本田、廣汽本田旗下e:N品牌的首款車型e:NP1、e:NS1雖然誕生于純電架構，但是新車在設計、尺寸方面也與海外版HR-V以及此次新鮮出爐的廣汽本田全新一代缤智高度接近。因此，也不能說e:NP1、e:NS1和HR-V沒有關系。

在筆者看來，造成“滿屏皆是HR-V”的局面，是因為本田在全球範圍内産品相對匮乏，無法滿足國内合資公司需求所緻。

衆所周知，本田在華、豐田在華都在向年銷百萬輛發起沖刺，但相比廣汽豐田、一汽豐田的扶搖直上，苦于沒有新車導入的廣汽本田、東風本田已經逐步掉隊。而在這樣的情況下，導入全新車型的門檻也将放低，隻要它适合中國市場就足夠了，至于其血統幾何，本身并不重要。

不久前，筆者體驗了廣汽本田ZR-V，這款車的整體表現是值得肯定的，新車在空間、操控方面都做到了不輸大衆途嶽、日産逍客、現代ix35。因此，新一輪導入的ZR-V、HR-V有能力助力本田在華發起新一輪攻勢，并追趕豐田的腳步。